BMW i3

(RESERVERT FRA 8.12.25)
Norges rimeligste fullspekka 17modell med 94ah batteri som ikke har gått ekstremt langt? Bilen har to kjente feil som ny eier kan bestemme selv om og hvordan den skal ordnes. Les mer under, men de er kun rene «komfort-feil».
Oppdatert 03.12.25
Lagt ved bilder av vinterhjul og felger, samt servicehistorikk.

Herlig BMW i3 selges grunnet behov for større bil. Har ikke akutt behov for å selge, men prøver meg på privatmarkedet først, før den eventuelt går til innbytte.

Nydelig bybil, sitter godt med god sikt. Kupeen oppleves som meget romslig. Noe begrenset bagasjeplass, men plass til fire voksne mennesker i bilen. Den er laget for det meste av plast, karbon og aluminium, og har høy motstand mot rust. Den er overraskende god på vinterføre for å være en lett bakhjulstrekker.

Kan forvarmes og styres via BMW app. 300km rekkevidde på WLTP er vel ljug, men har kommet 24mil på en god sommerdag. På vinter er den litt restriktiv og måleren tar ingen sjanser. Man kan oppleve at rekkevidden øker mens man kjører da batteriet varmes. Men mellom 10-15mil på måleren vinterstid med ordentlig kalde temperaturer. Bilen kan forvarme batteriet hvis den står på lader, så da får den en del bedre utgangspunkt på vinterstid.

Svingradius som få andre kan måle seg med, store gode speil, sensorer og ryggekamera gjør at man har god kontroll. Den kan også lukeparkere av seg selv om man skulle ønske det.

«Fully charged» modell, som er versjonen med alt tilgjengelig utstyr, finere felger, takluke, stor skjerm og skinnseter mm. Jeg oppdaterte kart i 2022 eller 2023 tror jeg.

Bilen har vært på service tidligere i år, samt EU-kontroll nå i høst. Ingen anmerkninger foruten om at de ikke fant refleksvesten.

Feil og mangler
Bilen har noe steinsprut og småriper, samt noe rusk på felgene.
Setevarme på førersetet fusker litt. Den varmer seg opp til lunk, før den slår seg av. Så den gjør på mange måter jobben, men vil ikke starte opp på nytt før bilen har vært slått av.

Keyless access på førerdøren fusker også litt. Noe som betyr at man må låse opp med nøkkel. Man kan låse opp og igjen hele bilen ved å ta i passasjerdøren, og den funker på bakluka.

Har adressert dette hos BMW og de sa for noen år siden at de skulle ha 6000 for å fikse setevarme.
De sa også at de trodde det bare var sensoren i håndtaket det var noe rusk med, og at bytte av det ville komme på ca 3000.

Dette er gjenspeilet i pris.

Ble rygget på av en taxi i gangfart for noen måneder siden. Byttet og lakkert panel på høyre bakdør og bakskjerm, så det er helt nytt. Sjekket og fikset av BMW autorisert verksted - Bilia Økeren

Byttet også fjærbeinslager, mansjetter og fjærer foran høsten 24. Dette er en vanlig slitedel/feil på i3. I den forbindelse knakk to bolter, disse ble tatt ut på verksted og satt sammen igjen der

Orker ikke svare på skambud og useriøse henvendelser. Still gjerne spørsmål, så skal jeg svare så godt jeg kan. Skal få tatt bilder av vinterfelgene også.

Både sommmer og vinterdekk er nesten helt nye. Grunnet en litt spesiell dim på dekkene til i3, er de relativt dyre da utvalget er lite. Det er derfor mye å spare på å få med gode dekk. Blir fort 2500kr per dekk på denne bilen.

Selges som den er uten noe form for «privat garanti»