Kawasaki z1000a

Vi har gleden av og kunne tilby en helt rå 1978 Kawasaki Z1000a for salg.


Motorsykkelen er bygget av Morten Berg som er et kjent navn i miljøet.
Nydelig bygge ned til hver minste detalje og utrolig med krefter.

Sykkelen har vært dynotestet 3 ganger med det beste resultatet på 142hk på bakhjulet med 136nm torq.

Ramme/ Chassis
Ramma er strippet helt ned, sandblåst samt gått over alle originale sveiser.
Den har blitt Sveiset/forsterket 13 steder med settet fra PMC og i tillegg modifisert for å tåle 6.5" bakfelg og kjedebane. Det innebærer uttak i rammerør og innsveis av plater.
Sidestøtte festet er flyttet. Støtdemperfestene er sveiset om for å fa lagt demperne ned i vinkel. Dette gir bedre retningsstabilitet i svinger, samt hjelper på med å forhindre ufrivillige hjulløft.
Deretter er ramma pulverlakkert sort blank med 2 lag klarlakk hos Opem,s pulverlakk på Ås. Han har for øvrig pulverlakkert det meste på sykkelen og er en "mirakelmann" til å lakkere med pulverlakk. Skikkelig kvalitetsarbeide i alt han gjør.
Baksvingen er fra en Yamaha XJR 1300 og er modifisert for å passe i ramma i front.
Støtdemper festene på svingen er sveiset nye og det er sveiset inn et kammer som tar opp
oljedamp fra veivhuset. Det er nye dobble-forsterkede tette lager i svingen.

Fjæring.
Dempere bak er Øhlins KA249.
Forstilling er 97 ZX9R som er fullstendig overhalt med nye Øhlins fjærer, samt nye originale tetninger og olje. Utvendige gaffelbeina er stripped og svartelokserte.
Nedre del er pulverlakkert med samme effekt som resten av tanksettet og calipere.
Nedre trippeltre er originale ZX9R som er polert og modifisert med zl stem for å passe i
originale styreforingernager.
Øvre krone er ene frest av en kar i Sverige ut i fra tidligere eiers tegninger.
Holder til klokkene er custom lagd for å få "riktig" vinkel på klokke klusteret.
Lyktholder er original Kawa LTD l 000 chrom.
Hjul er Kawasaki ZX9R med nye tette lager og galvaniserte Zx9R akslinger.
Disse er polert og deretter pulverlakkert av Opems.
Drevsettet er pmc l8t max offsett 20mm front 45 bak og 122 lenkers kjede. Det er PMC
kjedestyrer montert pga. lengden på kjedet. Baksvingen er ca7 cm lenger en std for å
forhindre uønsket "løft" under aks.
Innerskjerm og batteri.kasse er rustfritt og det er customisert brakett for holder av
likeretter/spenningsregulator samt sikringsholder.

Bremser
Calipere front er originale ZRX 6 pots heioverhalt med nye tetninger og stempler.
De er pulverlakkert av Opems.
Skiver front er Galfer wave. Klosser er sintra sbs
Bremse sylinder front er PMC med stålspunnede slanger
Caliper bak er ZRX heioverhalt med nye tetninger og stempler. Pulverlakkert hos Opems.
Skive er Galfer. Klosser er SBS sintra.
Bremsesylinder bak er PMC med stål spunnen slange.
Alle skivebolter er nye originale Kawa.
Hydraulisk clutch og sylinder er PMC.
Fothvilersettet girshalter og bremsepedal er fra PMC.

Tanksett/ sal /dashbord
Tanksettet er originalt 77 AI som er lakkert av Petes MC lakk Gøteborg og Opems pulverlakk Forskjerm er en modifisert Hondaskjerm et eller annet og lakkert av de samme.
Salen er "one of a kind" laget etter tegninger og ønsker av en salmaker på DaVEidsvoll Setebunnen er PMC.

Elektrisk/brytere
Nytt ledningssett fra Doremi.
Spenningsregulator PMC
Tenning er race høyspennings tenning fra Autoni/Aishijapan inkludert høyspennings coiler og ledninger. Tenningen kan justeres i stepp av 4 grader til max 20 grader ekstra fortenning. Dette går for å være den mest effektive og stabile tenningen for høyeffekt motorer.
Brytere er custom fra PMC og Doremi japan
Oljetempmeter er fra Yoshimura japan
Blinklys er Biltema modifisert !
Bremselys er fra en stand i Stafford!
Speedometer og turteller er fra PMC japan. Turteller er elektronisk .
Styret er Renthal og speil og holker er fra Barracuda Italia.
Ny tenningslås med org. Nøkkel. Alle ledninger er byttet

Motor.
Motorblokkene er de originale 77 al som er glassblåst, frest ut for maksimale foringer sveiset på "kritiske steder for å hindre lekkasjer. Alle gjenger er gått over og de dårlige har evt. blitt isatt helicoils. Dette gjelder for øvrig for hele motoren. Blokkene er deretter pulverlakkert.
Veiva er en ny Falicon stage3 race/drag veiv håndlaget i USA. Rådene er de sterkeste helstøpte alu råder man tår, og blir belastet med inntil 2000hk i dragrace! 
Gearkassa er ny 5 trinns Yoshimura med undercut på alle gir. Ny girkubbe og skiftegafler.
Clutchhub,n er ny Falicon helstøpt race hub med Falicon race lock up clutch tilpasset. Clutchlamellene og platene er fra Heavy duty F.C.C. Japan. Inkl fjærer.
Sylinderrekka er MTC 1428cc big blokk. Stempler er også MTC 11.5:1 comp.
Toppen er en ZIOOOMKII topp. Den er maksimalt portet og kopiert etter en Åke Jønnsson turbo topp fra 78.
Det er nye ventilføringer. Ampco-45 racing
Ventilene er rustfrie Kibblewhite i str.38mm innsug og 32mm ex.. Setene er satt og trykktestet av TK racing på Våler v/ Tore Østli (the best man)
Ventilfjærene er "moderate" F.C.C pga de voldsomme bøyløftskammene.
Kammene er Andrews 3X race kammer med Liska justerbare kamkjede drev.
Kamregisteret er Liska racing og kamkjedet er heavy duty RK. Kjedestrammer er K-factory selvjusterende. Alt er nytt i registeret !
Alle kambuk:kene er modifisert med 8mm bolter istedenfor originalt 6mm som ikke tålerpresset.
Det er APE heavy duty strekkbolter og toppmuttere. Toppen er dratt med 5.5kg Oljekjøleren er fra K-factory japan
På grunn av muligheten for stort trykk i veivhuset er det tatt ut en ekstra lufting via clutchuset i oljepåfyllingen.
Alle motordeksler er svartelokserte fra PMC japan.
Anker og gen. Er nytt eller overhalt med nye ledninger etc.
Alle motorbolter og fester er rustfrie og alu beslag fra PMC.
Eksosanlegget er fra Nitro racing i japan og er håndlaget og håndbøyet.
Anlegget er lakkert med en spesiell kjemikalsk maling både utvendig og innvendig.
Forgassere er Mi.kuni TMR-MJN 38mm laget av Yoshimura japan.
Dette er høyeffektive race forgassere som forstøver opptil 60"/o mer effektivt og raskere en tradisjonelle gassere. Hurtig gassen er fra K-Factory japan.

Prøvekjøring må avtales på forhånd.

INNBYTTE - Ved forslag om innbytte send oss en mail med Bilder, Regnummer og informasjon på innbytte kjøretøy. 

FINANS - Vi kan tilby finansiering gjennom vår sammarbeidspartner Brage Finans.


Hove Classic Cars er et firma som drives av ren lidenskap når det kommer til klassiske biler av alle slag, sports biler, motorsykler og nyere amerikanske pickup.
God kompetanse og lang erfaring innen de bil typene vi selger, gjør at deg som kunde kan føle deg trygg på en handel hos oss.
Vi har gode kontakter i utland når det kommer til import og export, hvor vi ofte reiser for å håndplukke bilene vi importerer selv.

Veteranbiler viser seg å bli mer og mer populært i Norge hvor vi jobber mot å ta inn flotte biler som kan pryde den Norske landevei.
Har du en drømme bil som du er på jakt etter så ta gjerne kontakt så kan vi være behjelpelige med å kanskje oppfylle akkurat din drøm.

Vi håper at kjøpere setter seg godt inn i hva det betyr å eie en veteranbil når det kommer til vedlikehold og mulige reparasjoner som kan forekomme på biler som er over 30 år gamle.
Biler som selges som veteran biler selges uten garanti og vi anbefaler kjøper om å gå nøye gjennom bil samt prøvekjøre.

Hove Classic Cars har gode kontakter på frakt av biler både innenlands og utenlands.



Ring for en hyggelig bil prat.


Kjetil - +47 95906657




Tar forbehold for skrivefeil i annonse.