Honda CBR 650 R

Sykkelen er kjøpt ny i april 2025, men grunnet skade hos meg så kan jeg ikke kjøre lengre (det er ikke sykkelen som er skadet) I mitt eie så er den kjørt rundt 2000km så den er innkjørt så det slipper man.
Jeg har også montert på kort skiltoppheng (Orginalt medfølger)
Jeg har også tatt den 1. servicen på sykkelen så det er lenge til neste gang :)
Her er det en vanvittig god sykkel for pengene :)
Hondas allsidige sportssykkel i mellomklassen fortsetter sin utvikling med en stiloppgradering fra frontlys til baklys. En ny 5-tommers TFT-skjerm er klargjort for Honda RoadSync-tilkobling, betjent av en ny 4-veis bryter – en ny design som er veldig enkel å bruke. Sammen med den nakne CB650R – vil CBR650R være den første Hondaen som er utstyrt med Honda E-Clutch-teknologi, som gir føreren automatisk clutch ved ganske enkelt å bruke girpedalen.

I drift er Honda E-clutch enkelheten selv, og fjerner behovet for å bruke clutchhendelen for å gjøre et skift enten opp eller ned i girkassen. Føreren kan enkelt betjene girpedalen for ultraraske, konsekvente girskift, noe som gir ekstra glede til sporty kjøring. Clutchhendelen er heller ikke nødvendig når du akselererer eller stopper. Systemet aktiverer seg så snart motoren slås på, og styrer begge scenariene jevnt, samtidig som det hindrer at motoren stopper når den er i drift og gir ekstra bekvemmelighet og trygghet til bykjøring med hyppig start og stopp.

Junya Ono, prosjektleder, Honda E-Clutch: «Vår Honda E-Clutch er designet for å tilby motorsyklister en ny type opplevelse som kan gjøre kjøringen deres enda morsommere og spennende. Det gir også trygghet og komfort til bykjøring eller den daglige pendlingen. Vi håper at mange førere vil prøve det nye systemet vårt for å nyte den unike blandingen av sportslighet og fleksibilitet det tilbyr.»
CB650R er utstyrt med en 41 mm Showa Separate Function Big Piston USD-framgaffel. Dette er støtdemping av ypperste klasse som gir sykkelen en utmerket håndteringsevne. Gaffelen gir høy ytelse samtidig som den er lett. Ved bruk av et stort stempel oppnås forbedret følelse, støtabsorpsjon og kontroll. På enkeldemperen bak kan forspenningen justeres i hele ti trinn.
Radialmonterte kalipere med fire stempler kniper godt rundt de to 310 mm store bremseskivene foran. Bakbremsen består av en skive på 240 mm som arbeider med en enstemplet kaliper. ABS-løsningen er basert på to kanaler. Den kjøreklare vekten er 211 kilo og akselavstanden er på 1 450 mm. En praktisk USB-C-kontakt er lokalisert under salen. Salhøyden er for øvrig 810 mm. 
Slipp kreftene løs!
Den sportslige stilen ble til 2024 forsterket av en redesignet dobbel LED-frontlykt – som avgir et gjennomtrengende blikk, samt nytegnede øvre og nedre kåper som blander muskulatur med slanke linjer og vinkler. En sportslig kjørestilling starter med clip-on-styre og tilpassede fothvilere, og den nye salen ble mer kompakt. Sidepaneler fremhever minimalismen, det samme gjør bakskjermen i stål og baklykten.
Den 649 kubikk store motoren med 16 ventiler og fire sylindere er optimalisert for å levere den reneste og mest underholdende ytelsen som er mulig å oppdrive i mellomsegmentet. Toppeffekten på villige 95 hestekrefter oppstår ved 12 000 o/min. Det maksimale dreiemomentet på 63 Nm inntreffer ved 9 500 o/min.
Motoren bruker en kompakt intern arkitektur med en sekstrinns girkasse og sylindere som er montert skrånende fremover med 30 grader. Honda Selectable Torque Control (HSTC) er på plass for å forhindre hjulspinn, men kan deaktiveres helt.
Tanken rommer 15,4 liter, og med et forbruk på 0,49 liter per mil, er rekkevidden mellom tankfyllingene på over 300 underholdende kilometere.  
En 5-tommers fullfarge TFT-skjerm – bruker optisk binding for å forbedre synligheten i sterkt sollys. Ved å forsegle gapet mellom dekkglasset og TFT-skjermen med resin, reduseres gjenskinn, og sikten forbedres. Selve skjermen kan tilpasses mellom Bar, Circle og Simple visningsalternativer og tilbyr også, for første gang på CB650R, smarttelefontilkoblingen til Honda RoadSync. Systemet kommer med en forenklet, brukervennlig, bakbelyst 4-veis bryter på venstre styrehalvdel og tillater enkel, sving-for-sving-navigasjon på skjermen samt muligheten (via et Bluetooth-headsett) for føreren å ringe, lytte til musikk eller motta stemmetilbakemelding om værforhold.

Det er en fantastisk sykkel å kjøre, og nå når Hondas RoadSync er på plass i Norge så er det bare å koble opp telefonen og sette på GPS om du skal på langtur.
Jeg har også montert på Quadlock så her er det kun deksel til "din telefon" som må kjøpes inn :)


Hører gjerne fra deg/dere :)

NB! Heftelser blir slettet ved salg!