Volkswagen

En meget spesiel vw luftes for salg.

Bilen er i veldig god stand.

Dette tror jeg er den ensete i Norge som er registrert og kjørbar, tror det fins ca 200 eksemplar igjen på verdensbasis av ca 7000 produserte.

Det er 5x130 boltmønster på bilen i dag med skivebremser foran, å det sitter 7x17 toms felger og dekk på den. Orginale bremser med orginalt boltmønster på 4x130 og orginale hjul følger med bilen.

Bensinvarmer er fjernet, men følger med bilen.

Her får enn mange smil og tomler opp når enn kjører rundt.

NB: Bilen selges for høystbydende over 750000 Kr.

Jeg forbeholder meg retten til å selge til den jeg vil å evt trekke den fra salg.

Her er litt om opprinnelsen til vw fridolin.

Volkswagen hadde bare Transporter på sitt varebilprogram på den tiden, men fabrikken tok postvesenet veldig seriøst da de kontaktet dem om deres behov og tok derfor kontakt med Westfalia, som i tillegg til å bygge campingvogner, bobiler, tilhengere og tilhengerfeste hadde erfaring med ombygginger av postbiler. Postvesenets krav var blant annet at bilen skulle romme 2 kubikkmeter i lasterommet og at den skulle ha en nyttelast på mellom 350 og 400 kilo. Det var også et ønske om skyvedører på begge sider. I tillegg var det en betingelse at bilene skulle være rimelige ved kjøp. Volkswagen-fabrikken mente at det Westfalia ikke produserte selv, kunne plukkes fra deler fra sine egne lagre. Etter en rekke møter kunne Volkswagen endelig presentere den tredje prototypen. Dette var i oktober 1963. Den lignet på den endelige versjonen som kol i produksjon i 1964 og fikk betegnelsen Type 147 Kleinlieferwagen.

Ble veldig spesiell

Det var Westfalia som produserte karosseriet, en konstruksjon av formet og sveiset metallplate ble skrudd fast på chassiset. Det ble benyttet komponenter fra Type 1 (Beetle), Type 2 (Transporter) og Type 3 (1500), mens understellet var det samme som Type 14 (Karman Ghia).

Type 1-motoren var i det svakeste laget, men dette betydde mindre for kunden. God lastekapasitet, tilgjengelighet og lave driftskostnader var det viktigste.

Til tross for sitt merkelige utseende, oppfylte den allsidige Volkswagen Type 147 Kleinlieferwagen alle forventninger til det tyske postvesenet.

Bilene ble raskt kjent under navnet Fridolin. Det sies at det var en ansatt på Westfalia som mente at bilen med sin spesielle form lignet en Fridolin. Hvis vi googler navnet, ser vi bilder av kortbeinte hunder med et like morsomt utseende. Arten heter dachs.

Levert til flere kunder

Det ble også levert også noen biler til det sveitsiske postvesenet, da med krav om at bilene skulle være utstyrt med 1300 cc motorer. Lufthansa var en annen kunde. Flyselskapet fant bilene fornuftige for bruk på flyplasser rundt om i verden.

Noen i Volkswagen-miljøet hevder å ha sett slike biler i bakgrunnen i en scene fra en Olsen-Banden-film, filmet på Fornebu på 1970-tallet. Den totale produksjonen av Type 147 hadde passert 7 000 da produksjonen opphørte i 1974. De aller fleste, nærmere bestemt 6139 av dem, ble levert til hovedkunden Deutsche Bundespost i perioden 1964 til 1972.

• Det var for øvrig postvesenet i Norge som fikk VW-importøren Harald A. Møller til å hente inn en slik bil i 1969. De ønsket å teste bilen, men endte opp hos Tjorven, som leverte en tilsvarende bil som ble bygget i Kalmar i Sverige. Disse hadde karosserier i glassfiber og DAF-teknologi.