MINI Countryman

Pen Mini Countryman 4 seter 1,6 diesel med manuelt gir.

Følgende er utført av selger ved 150000km.

Byttet register (SKF), svinghjul og clutch(Valeo). Hydraulikklinje til clutch byttet pga rust, ny slavesylinder montert (Brembo). Renset EGR-kjøler, innsugningsmanifoil og innsugskanaler for store mengder sot. Byttet toppdekselpakning (org BMW) og ventil for veivhusventilasjon etter ca 3000km, samt forbindelse mellom toppdeksel og innsug. Injeksjonsdyser er rengjort vha ultralydvask, en dyse er byttet i ettertid pga påvist feil på verksted.

Rust på fremre travers er fjernet så god som mulig, rusthindrende maling påført og penetrerende olje påsprøytet. Rustskadede bolter i forstilling utbyttet med nye i tilsvarende hardhetsgrad. Klammer for stabilisatorstag måtte byttes i nye i denne forbindelse. Nedre bærebroer byttet ut begge sider, det samme er bakre foringer på disse. Bremser: Foran: Skiver + klosser, samt høyre caliper (Brukt caliper 75000km). Bak: Skiver, klosser og caliper begge sider (Alt nytt). Alle filter (Luft (Mahle), diesel(Vaico), olje og kupe) nye. Startmotor er byttet (Brukt - 75000km). Annet nødvendig ble tatt ettersom behovene dukket opp, men jeg husker ikke detaljer nå.

Alt arbeid er utført av selger, selger er ikke utdannet mekaniker. Orginal verkstedmanual fra Mini brukt under utførelse, bolter og muttere trukket til med moment i.h.h.t. manual.

EU-godkjenning ble gitt etter utført arbeid.

Har kjørt bilen i en vinter etter dette ble utført, har ikke opplevd problemer med overnevnte arbeid, med unntak av nevnte toppdekselpakning og veivhusventilasjonsventil da bilen utviklet en oljelekkasje utover våren. Dette er kun testet i ettertid ved å kjøre motoren til driftstemp på gårdsplass (ca 1 time). Ingen lekkasje ble observert ila denne testen. Girolje og motorolje er byttet i sommer.

Bilen selges til langt under markedspris da det er ett stadig tilbakevendene problem med det jeg antar er avgassbehandling. EGR ventil er ikke byttet, kun testet at den ikke sitter fast. DPF er ikke byttet eller forsøkt renset utover tvangskjøring av regenrering. Sensorfeil kan heller ikke utelukkes.

Bilen har alltid startet, og aldri stoppet uforutsett. Problemene har blitt synliggjort ved fusking og tidvis tregt turbopådrag. Fuskingen ble tilnærmet eliminert ved bytte av dieselinjektor, og har høyst unntaksvis opptrådt i ettertid.

Gode vinterdekk piggfrie på stygge felger. Dårlige sommerdekk (piggfrie v.dekk) på fine felger. Begge 18".

Jeg har kommet til den konklusjon at mitt kjøremønster ikke fungerer for denne bilen med denne motoren. Derfor vil jeg heller ikke bruke mer tid på feilsøking og utbedring. På grunn av dette har du (kanskje) lest gjennom hele denne avhandlingen. Den er skrevet for at kjøper skal forstå at mye er gjort, men det gjenstår enda en ukjent mengde for å komme til mål.