Sunbeam Tiger

Hvorfor kjøpe en AC Cobra-replika når du kan få en ekte Sunbeam Tiger med samme motor og girkasse for tilsvarende penger? Her kjøper du ekte bilhistorie  og en bil med karakter, sjel og rå kraft.

Historien om Sunbeam Tiger og Carroll Shelby

På begynnelsen av 1960-tallet ønsket Rootes Group å gi sin lille Sunbeam Alpine roadster mer kraft. Den var elegant og britisk, men manglet muskler til å konkurrere med biler som Triumph TR4 og de nye amerikanske sportsbilene.

For å løse dette tok Rootes kontakt med Carroll Shelby, mannen som nettopp hadde skapt AC Cobra, der han med stor suksess hadde plassert en Ford V8 i et lite britisk chassis.

Shelby fikk tilsendt en Alpine, og i 1963 bygde han en prototype ved å installere en Ford 260 V8 (4,2 liter) i motorrommet,  nesten identisk med motoren i den tidlige Cobraen. Resultatet imponerte: bilen var råsterk, men fortsatt balansert, og Rootes ga grønt lys for produksjon.

Selve produksjonen av Sunbeam Tiger startet i 1964, hovedsakelig hos Jensen Motors i England, med motorer levert av Ford USA. Den første serien (Mk I) fikk Ford 260-motoren, mens den senere Tiger Mk II (1967) fikk 289 V8 – samme motor som i Mustang GT. I vår bil sitter en ekte 289 Shelby-motor.

Historikk

• Årsmodell: 01.01.1966
• Registrert i England: 01.01.1966 (Reg.nr: FUH 959D)
• Registrert i Sverige: 18.03.1977 (Reg.nr: EKH 770)
• Registrert i Norge: 15.04.2004 (Reg.nr: 66-01-01)

Dette er trolig en av verdens fineste og tøffeste Sunbeam Tigere. Bilen er restaurert uten hensyn til kostnader, med en full “nut & bolt”-restaurering. Det finnes dokumentasjon på 1.250.000 NOK brukt på prosjektet – tilsvarende ca. 110.000 euro. For prisen vi forlanger, er det umulig å bygge en tilsvarende bil i dag.

Modifisering

De fleste Sunbeam Tigere ble modifisert allerede da de var nye. På sekstitallet i Los Angeles fantes en forhandler kalt Los Angeles Tiger (LAT) som leverte tuningdeler til bilen – ofte identiske deler som ble brukt til Shelby Cobra, bare med nye etiketter.

Denne bilen ble modifisert tidlig på 1970-tallet med AC Cobra-deler, blant annet panser med gjeller for bedre kjøling og JP-lettmetallfelger i ulik bredde foran og bak. Bilen er restaurert med hot rod-ideen i behold. Alt er oppgradert for å tåle mer effekt, fra kjøling til bremser og understell.

Motor

Nyoverhalt Ford Hi-Po 289 med rullevipper og fast street cam – turtallsvillig og bjørnesterk, med over 350 hk. Dette er en ettertraktet motor hvor originale motorblokker i dag selges for rundt 15.000 USD i USA (samme motor som i GT40, Shelby GT350 og Cobra).

Utstyr:

• Billet aluminium gassoverføring med wire
• Elektrisk kjølevifte og aluminiumsradiator for bedre kjøling
• Originale Hi-Po toppdeksler med oljelufting
• Ford Motorsport-radiatorlokk
• Oljefilter ombygd til større kapasitet
• Mallory-fordeler
• Taylor pluggkabler
• Hi-Torque starter

Service utført, kjørt ca. 500 mil etter overhaling.

Interiør

Alt restaurert: seter i rødt skinn, nye matter, trekk, dashbord, pedaler og el-nett ++

• Moto-Lita ratt
• Smiths turteller (LAT) til 8000 rpm med billet aluminiumfeste (ikke montert, original er i bruk)
• Veltebøyle (AC Cobra) med feste for firepunktseler
• Hurst shifter (AC Cobra)
• To sett Willans firepunktseler

Understell

• AP firestempels kalippere med racebelegg
• Stålomspunnede bremseslanger
• Race-bladfjærer bak med senkesett
• Traction bars
• Race-spiralfjærer foran
• Justerbare Spax gass-støtdempere
• Polyuretanforinger i hjuloppheng
• Forsterkede bladfjærer med axle tramp-forsterkninger

Girkasse og bakaksel

• Toploader firetrinns girkasse
• Overhalt Dana-bakaksel

Karosseri

Totalrestaurert til stålet – all rust fjernet og erstattet med tinn (ikke sparkel). Lakkert og restaurert profesjonelt av Jan Car Factory.

Konklusjon

En veldokumentert Sunbeam Tiger med enorm kjøreglede. Denne bilen er utrolig morsom å kjøre uansett hastighet,  og V8-lyden gjør deg rett og slett lykkelig.

Det skal være hyggelig å kjøpe og selge klassiske biler. Vi ber derfor om forståelse for at bilen selges uten garanti, “as is”, selv om den er nyrestaurert. Å eie en klassisk bil er en hobby  og før eller siden vil noe på bilen kreve oppmerksomhet.

Bilen selges av oss på vegne av eier, som ikke har tid til å håndtere salget selv. Kom gjerne og ta en titt – ved seriøs interesse kan vi ta deg med på en prøvetur (med oss bak rattet).

Men vær advart: denne bilen er tøff, sexy og vanedannende. Det er lett å bli irrasjonell og forelsket,  men det er jo ingen dårlig ting, er det vel?