Nissan 200 SX

Velger å sjekke ut interesse for min litt over gjennomsnittet bygget nissan 200sx.
Dette er en bil for de som kjenner til risikoen og vedlikeholdet med en bil som er pushet greit over sine fabrikk spesifikasjoner.
Kort fortalt så er motor gromt bygget, fullsmidd motor med forsterket blokk (stålkiler i kjølekanal)
Specs:

• Bw efr 8374 turbo
• Bc 272 kammer
• Manley råder
• Wieseco stempler 1mm overdim
• Supertech dobble ventilfjærer
• Styreshims på begge ventiler
• 68mm Bosch Dbw Tb
• Vag cop oppsett
• Radium fuelrail
• Evolved injector 1200cc
• Walbro 440Lph
• Maxxecu race

Den er nå satt opp med 3 forskjellige maps på 400whp - 450whp - 505whp på 1.8bar, her er det enda mulighet til å hente ut mer, da den ble mappet med org støpejernsmanifoil og 98blyfri. Ved å bytte ut manifoil og skifte til e85 så skal det være mulig å komme opp mot 700 tallet.
Understell/drivverk er også forsterket med følgende komponenter:

• H&R senkefjærer
• Konig ultraform 17x9 med pilotsport 4
• Nissan 350Z calippere og skiver foran
• PMC 6 trinns bmw adapterkit
• dobbelplatet e60 m5 v10 clutch og trykkplate
• Bmw gs6-53dz girkasse (6 trinns bmw dieselkasse)
• Nissan 350z diff og stikkakslinger med Nissan Pathfinder finaldrive 3.13

Så i motsetning til mange andre 200sx så tåler denne å bli sparket litt clutch og herjet med uten å ekspoldere girkasse osv etter 2 minutter.
Bilen er eu godkjent for 2 nye år og funker som den skal, brukt den daglig uten noe problemer så langt. Har oppdaget at den svetter olje på framside av motor, men dette er ikke noe jeg har tatt med bryet med å undersøke noe grundigere enda. Det er såklart mye mer og fortelle om bilen, så skulle noe være uklart så er det bare å ta kontakt, det er ingen heftelser på bilen, har desverre mistet ett skilt, så bilen vil få ett nytt registreringsnummer snart.
Kosmetisksett så trenger bilen litt kjærlighet da den ikke er noe fin i lakk lenger og har fått en skade på førerside bak tidligere, men dette er ikke noe jeg har brydd meg om da bilen er ment til å være litt ulv i fåreklær. ellers så er det litt småtteri som å få speedometer til å virke og koble opp abs sensorer på nye diffen og frem til sprutet som gjenstår, da kan man legge inn tractioncontroll på datasprutet.
overaskende bra for rust også, kun oppdaget litt overflaterust bak ved 3kant brakketen til bakstilling. ellers er gulv og kanaler osv fine.
Med tanke på priser på andre biler som ligger ute og kosten på å bygge noe som det her, så mener jeg det er en veldig fair pris for bilen. Jeg har mye av de originale delene liggende også enda.