Can-Am Traxter HD11 XU T ABS

Can-Am Traxter HD11 XU T ABS 2026 – Stealth Black

Klar for levering i februar

Den nye Traxter HD11 XU T 2026 er her – og den er rå! Med 95 hestekrefter, ABS-bremser og ny clutch-teknologi får du en ATV som er like stabil på asfalt som på grus. Den nye HD11-motoren gir silkemyk kraft og topp respons – perfekt for deg som vil ha det beste allerede som 16-åring.

Komforten er helt ny: – Mye stillere i kabinen, mindre vibrasjon og bedre demping – Store, myke seter og god plass til to – Kjøreopplevelse som føles mer som bil

Denne utgaven er helt ren – uten ekstrautstyr, så du kan bygge den slik du vil. Velg selv om du vil gå for arbeidslook, luksus, eller ren kjøreglede.

Perfekt valg for deg som vil ha den råeste 16-års maskinen på veien!

Maskinen er klar for både arbeid og fritid – perfekt til gårdsbruk, anlegg, transport eller jakt. Eller som pendle maskin for 16 åringer.

Motoren (HD11) – kraft og forbedringer

• Den nye motoren er en 999 cc, 3-sylindret, væskekjølt Rotax ACE (Advanced Combustion Efficiency) motor som yter 95 hk og 70 lb-ft (≈ 95 Nm) dreiemoment.
• Motordesignet er “work-tuned” – altså optimalisert for bruk med last og i varierende terreng, ikke bare topphastighet.
• Ny innluft- og kjølesystem: den har en revidert innluftsveiledning og et oppdatert kjølesystem, blant annet med en variabel hastighetsvifte for kjølingen, som bidrar til å holde motor og systemer i optimal temperatur uten å skape unødig støy.
• CVT / drivlinje forbedringer: Motoren er paret med en pDrive primærclutch og Quick Response System (QRS-X) CVT, og drivlinjen er styrket for å tåle høyere belastning og levere jevn kraftoverføring, spesielt under tung last eller variabel kjøresituasjon.
• Tre kjøremodi: Normal, Work og Sport — disse modusene gjør at du kan tilpasse motorytelsen til behov (arbeid, trekking, vanlig kjøring) for å optimalisere respons, drivstofforbruk osv.

Komfort og støyreduksjon

• Redusert NVH (lyd, vibrasjon og hardhet): en del av designmålene for HD11 har vært støyreduksjon og mer “dempet” drift i førerens område.
• Variabel vifte for kjølesystemet: vifter i motor og kjølesystem kan kjøres med lavere hastighet når full kapasitet ikke er nødvendig — dette demper vifte-støy og bidrar til stillere drift i kabin.
• Bedre kabin / lukket førermiljø i noen varianter: på modeller med kabin (f.eks. “CAB” varianter) tilbys tettere lukking, bedre isolasjon, ventilasjon og klimaanlegg (HVAC) som er optimalisert for støy og komfort.
• Forbedret fjæring og demping + større komponenter i drivlinje: bedre geometri, større bærekomponenter og bruk av dobbel-limte / “double-bonded” bushings (for å hindre knirking og valguslyd) bidrar til en roligere og jevnere kjøreopplevelse over røffere underlag.
• Mer behagelig “følelse” i giring og kraftovergang: i testkjøringer rapporteres det at girskiftene (High / Low / Neutral / Reverse) nå føles jevnere, med mer presise innslag (mindre hakking) enn tidligere modeller.