Honda CBR 600 RR

Strøken sykkel med lav km selges for kunde.

• 119 potente hestekrefter i en 16-ventilers motor
• Showa 41mm Big Boston USD-gaffel
• Firestemplede radialmonterte bremsekalipere
• 3+2 kjørenivåer og Throttle By Wire fra RC213V-S
• TFT-skjerm i farger
• Honda Electronic Steering Damper (HESD)
• 9 nivåer Honda Selectable Torque Control (HSTC)
• Quickshifter er standard
• Sving-ABS og Rear Lift Control
• Hjelpe-/slureclutch
• Maksimalt dreiemoment på 63 Nm
• Kjøreklar vekt på kun 193 kilo
• I 2024 kom den mest rendyrkede av alle gatelovlige sportssykler tilbake til Europa. Lastet med banebrytende MotoGP-inspirert elektronikk og aerodynamikk, er den nye CBR600RR en unik, vakker skapelse – en turtallsvillig firesylindret motorsykkelperle fra øverste hylle.
• Den oppdaterte IMU-en er nøkkelen til å måle alle dynamiske aspekter i hvert plan, og beregner 100 ganger i sekundet ved å bruke Hondas egen algoritme – for å administrere HSTC og Cornering ABS, som er en ny teknologi brukt på denne utgaven av CBR600RR.

  Rear Lift Control er også en ny funksjon, og bruker igjen IMU for å maksimere bremseytelsen og samtidig minimere bakhjulsløftet.

  I hjertet av chassiset er det en hul, press-støpt aluminiumsramme. Akselavstanden er satt til 1370 mm, og svingarmen er også 150 g lettere enn den forrige modellen, med hver del redesignet for å spare vekt, men også for å gi ønsket stivhetsbalanse. Den kjøreklare vekten er på kun 193 kg.

  En fullt justerbar Showa 41 mm Big Piston USD-gaffel tilbyr høykvalitets fjæringsreaksjon og kontroll. Den fullt justerbare Showa-bakdemperen opererer gjennom Unit Pro-Link.

  Foran sitter det doble radialmonterte firestemplede kalipere som klemmer om 310 mm flytende skiver. Bakbremsen består av en enstemplet kaliper som fungerer med en 220 mm skive. Støpte aluminiumsfelger er utstyrt med dekk i dimensjonene 120/70ZR17M/C foran og 180/55ZR17M/C bak.

  En Honda Electronic Steering Demper (HESD) – er utviklet eksklusivt for CBR600RR – og fungerer i forhold til hastighet og er ECU-kontrollert. Ved lavere hastigheter reduseres dempekraften. Ved høy hastighet øker dempekraften for maksimal stabilitet.

  En fullfarge TFT-skjerm inkluderer Street-, Circuit- og Mechanic-moduser. En Shift-Up-indikator bruker fem hvite horisontale lysdioder over sentraldisplayet og slås på og blinker ved forhåndsinnstilte turtall for giring. Informasjonen som er tilgjengelig inkluderer også rundetid, antall runder og raskeste runde.

  Lysene er LED-baserte, og Hondas Emergency Stop Signal (ESS) er koblet til ABS-modulatoren og aktiverer varsellysene under brå, hard bremsing for å advare andre trafikanter.

  En liten siste detalj å merke seg – CBR600RR bærer sitt racing-DNA i form av Hondas signaturvinge på drivstofftankdekselet – nøyaktig det samme som RC213V-S.