Tesla Model S

Bilen står hos Tesla Ski og må hentes av kjøper der. Bilen ble EU-godkjent i år, før batteriet sluttet å fungere.

NB: Bilen går ikke! Den må fraktes bort av kjøper og repareres før den kan kjøres. Tesla verkstedet har lagt plast over det ene vinduet. Vinduet fungerte før batteriet gikk så antakelig har de åpnet det under reparasjon og får ikke lukket det igjen, eller det er åpent av andre grunner.

Tilbakemelding fra verkstedet er at det er fukt i batteriet. Det er usikkert om deler eller hele batteriet må byttes, da Tesla Ski ikke åpner batterier for å sjekke. Se melding fra verkstedet nederst i annonsen.

I tillegg er det feil med klimaanlegg/varmeanlegg og parkeringssensor estimert til ca 17 000 reparasjonskostnad av Tesla Ski. Klimaanlegget ble nylig reparert for ca 40 000, i tillegg ble nylig bakre venstre håndtak reparert. 12V-batteriet ble også nylig byttet, men har blitt utladet og må byttes igjen.

Siden bilen ikke starter og vi ikke vet nøyaktig hvor store fuktskader batteriet har, kan vi ikke gi mer informasjon om dette. Det kan være flere ting er feil, så dette blir kjøpers ansvar. Informasjon fra verkstedet ligger nederst i annonsen.

Bilen har så å si alt av ekstrautstyr og gratis superlading. Ekstrautstyr inkluderer panoramatak, premium seter, varme i seter foran og bak, varme i ratt, varme i frontrute, luftfjæring, adaptiv cruiskontroll, osv. Bilen har ikke elektrisk bakluke. Bilen har overgang til CCS-lader.

Bilen ser fin ut utvendig og har ingen bulker. Den har et hakk der venstre vindusvisker har tatt borti panseret, dette tror jeg er en kjent feil på disse modellene. Bilen selges til høystbydende som kan hente raskt. Vinterdekkene står i Oslo, men kan sikkert fraktes til Tesla Ski om kjøper ønsker.

Siden bilen står på verkstedet får vi dessverre ikke vasket den før salg.

Informasjon fra verksted:

Identifisert følgende funn:

JL1 AC venstre-vifte er fastklemt, brent og ikke funksjonell. TXV-ventil til kjøler har gått i stykker grunnet høyt trykk og temperatur grunnet feil på vifte. AC-rør fra kompressor til LH-kondensator er skadet grunnet det samme.

JL2 12V-batteriet er utladet under grensen og skadet utover mulighet for gjenoppretting. HV-batteriet har intern isolasjonsfeil. Det er funnet vann i sikringsrommet til HV-batteriet samt i selve batterihuset.

JL3 Frontfascia-ledningsnett og S3/S4-sensorer er korrodert. Hovedsikringen på HV-batteriet er demontert. Dette er gjort for å sikre at batteriet er trygt med tanke på den interne isolasjonsfeilen.