Citroen GSA

Dette er min sjeldne GS, solgt ny i Norge våren 1974. UR-GS med det rette dashbordet og den uberkule bikubegrillen. 74 er siste årgang med de brede setene og første med grønne ruter og originalt soltak - som jo de aller færreste tok seg råd til på en GS. Uhyre får igjen av denne modellen som er svært ettertraktet på kontinentet. En bil jeg ikke selger med lett hjerte.

Club’en ble levert ny i Olso til et voksent ektepar som kort tid etter flyttet til Tønsberg. Her ble den sporadisk brukt utelukkende om sommeren fram til år 2000. Da solgt fra dødsbo til lokal entusiast som kort tid etter selger den videre til meg. I mitt eie ble den stående fram til 2018 i skyggen av andre biler jeg har og livet generelt. Den ble omsider utbedret og registrert, men lite brukt må jeg innrømme. Ikke helt den «en eier - eldre dame» bilen alle drømmer om å kjøpe, men faktisk er vel 70 av de beskjedne 78 tusen km bilen er kjørt - nettopp kjørt av eldre dame.

Bilen er registrert, hadde sin siste Eu- Kontroll 2 juli og ble nå 13 august registrert som bevaringsverdig og dermed fritatt for framtidige kontroller.

Den er bra, men ikke en utstillingsbil. Teknisk er det gjort mye. Motor er pakket om - Oljelekkasjer tettet - Den har fått ny cluch, nye gasskuler, eksos, drivmansjetter, bremseklosser, skiver og naturligvis registerreimer og mansjet til hydraulikkpumpe mm. Bensintank er coated innvendig - Ny tankmåler og annet. Den går pent og drar som den skal. Den girer uten skraping, men har noe transmisjonsstøy slik GS gjerne har. Flyten er den som gjør at andre bilmodeller føles feilkonstruerte

Interiøret er OK, dvs fantastisk til å være fra 74. Dash og instrumenter er bra - ny turteller. Baksetet er bra, førersetet har fått ny stopping fra en CX. Det føles fint, men det er horribelt under varetrekket. Passasjersetet er ok. Rattet er patinert, men ikke ekkelt slik det kan bli. Tepper og dørpaneler er fine og hele. Jeg har noen i reserve også.

Karosseri . Aldri sveiset - heller ikke ved batteriet - kun utbedret lakkrust. Utrolig bra. Den har likevel fått noen paneler skiftet ut. Den fikk brukt bra panser og h framskjerm etter et takras. Førerdør er byttet, men er dessverre ikke topp, derfor følger en ubrukt dør med. Den har fått nye støtfangervinger og frontfanger pga småskader. Grillen er reparert og ser fin ut. De er virkelig sjeldne. Den fikk nye baklykter og litt annet fra NOS avdelingen

Lakk - Bilen er omlakkert for 25 år siden. Det arbeidet er ikke prima. Så har den blitt amatørlakkert litt bl.a. panser. Det er heller ikke spesielt bra, fargen er mer gull enn den originale Beige Tholonet. Den hadde fortjent ny lakk. Jeg kjenner noen som kan være behjelpelig med det. Se bilder for detaljer.

Dekk er knapt brukt stillegående Nankang. Ubrukte vinterdekk fra 74 følger med. Kanskje moro for et privat museum

Hvorfor jeg selger? Jeg har en annen GS som jeg velger å beholde av nostalgiske grunner. Det er lov å ha flere, men jeg har 2 CX, DS, AX og Pluriel som jo tar tid og oppmerksomhet.

Ta kontakt gjennom meldinger, så snakkes vi etterhvert. Bilen står ikke hjemme hos meg nå. Den må jo ses og kjøres. Prisen er satt som et minimum ut i fra hva jeg vet strøkne GS og GSA selges for og hva det koster å importere tilsvarende bil. Jeg har plass til den, og derfor ikke panikk. Det handler mer om å få plass i tid. Vi Citroen snakkes…