Honda CB 600 FA Hornet

Etter 7 gode sesonger med motorsykkelen i mitt eie ser jeg meg dessverre nødt til å selge grunnet overgang til bil. Sykkelen har hovedsakelig blitt brukt til jobbpendling og kjøreturer/ferieturer.
Tross "relativt" høy kilometerstand har sykkelen mange gode mil igjen, og i kjent Honda-kvalitet har jeg aldri hatt noen problemer med motor og drivverk!
Sykkelen står med uoriginalt eksosanlegg (originalt følger med) og gir en råtøff lyd! Sykkelen er ellers en drøm å kjøre og er veldig lettkjørt, noe som også er grunnen til at Honda CB600 har vært en veldig populær sykkel blant kjøreskoler og som startsykkel.
Motorsykkelen er blitt lagret i garasje om vinteren og olje & oljefilter har blitt byttet hver sesong. Tennplugger ble byttet når jeg kjøpte sykkelen (ved ca. 40 000 km). Bremseskiver og hjullager frem og bak ble byttet for ca. 3 år siden, og slitedeler som bremseklosser, drev og kjede har blitt byttet ved behov. Nåværende kjede og drev (fram og bak) ble byttet i fjor. Dekkene er av type Michelin Pilot Power 3 og er fra 2022 og har fremdeles noen sesonger igjen. Sykkelen har montert varmeholker som følger med, samt. Quad Lock feste for mobiltelefon om ønskelig.
Sykkelen har noen feil/mangler:

• Defekt drivstoffmåler: En kjent feil blant disse modellene. Løsning har vært å resette tripptelleren ved tanking og fylle etter viss antall kilometer (sykkelen bruker ca. 0.45L mil og med 19L tank så kjører den ca. 400 km).
• En bit på høyresiden av skjerm til framhjul mangler da forrige eier glemte å fjerne skivebremslås før han startet sykkelen. Dette synes egentlig ikke om man ikke har blitt fortalt om det på forhånd.
• Knekt bolt i svingarm høyre side: Når jeg byttet kjede og drev i fjor så knakk ene bolten i svingarmen (som brukes til å skyve hjulet fram/tilbake). Jeg gjorde et forsøk på å fjerne bolten med grisepikk uten hell. Jeg har snakket med verksted og de sier det ikke er et problem at bolten er knekt (den har ingen funksjon utenom å skyve hjulet fram/tilbake ved justering av slakke på kjede). Ved justering av eventuell slakke så kan dermed ikke bolten benyttes, men man må heller manuelt føre hjulet fram/tilbake (dette er ikke spesielt vanskelig).
• Tregt relé: Om man skrur på nødblink så tar det et par ekstra sekunder før lysene på ene siden av sykkelen begynner å blinke. Dette kan fikses (om man gidder det) ved å enkelt bytte reléet.
• Knekt feste kåpe under sete høyre side. Av ingen betydning.

Til tross for disse anmerkningene er jeg overbevist om at sykkelen er et røverkjøp med tanke på hvor mye kjøreglede man får for pengene. Jeg får frysninger bare å tenke på den følelsen og lyden man får når den arbeidsvillige rekke-fireren kryper opp mot 10.000+ RPM på motorveien - det blir ikke helt det samme å gå over til elbil...

Se video for kaldstart av motor.
https://youtube.com/shorts/D_9aiQtD9p4?si=HeLTrpKpXeg-xizJ