Tesla Model 3

Den optimale familiebil? Kommer an på behovet, men vær klar over følgende begrensinger, for å ta de først:

• Den har ikke og kan så vidt jeg vet ikke få hengerfeste.
• Bagasjerommet er ganske romslig, men liten bakluke begrenser hva du får inn når det gjelder størrelse.

Så du får se etter annen bilmodell hvis dette er problematisk...

Bilen er av typen «Long Range», har 4-hjulstrekk og er rask så det holder. Veldig bra lydanlegg. Bilen har ikke selvkjøring, men det kan kjøpes til hvis man ønsker det.

Dette er en veldig god bil som jeg egentlig gjerne skulle ha beholdt. Men som familie har vi nye behov. Bilen er velholdt og fremstår nesten som ny, bortsett fra noen prikker på panser og frontrute (kun normal bruks-slitasje). Lakken er ellers ganske fin (bl.a. takket være at bilen har hatt skvettlapper siden den var ny; lakkskader fra hjulsprut er ellers ikke uvanlig på denne modellen). 

Batteri: Rapport fra fersk og uavhengig batteri-test følger bilen. Den viser at batteristatus er godt over forventet ut fra gjennomsnitt for tilsvarende biler og at kapasiteten fortsatt er på 92.3% av ny bil. Spenningen på samtlige batteri-celler er 3.92V. Gjenværende WLTP rekkevidde er oppgitt til 530-600km, men vær klar over at faktisk rekkevidde alltid vil være kortere enn WLTP, og vil være avhengig av kjørestil, veiforhold, temperatur o.s.v. Vi har sjelden ladet til over 80% (som anbefalt fra Tesla). Vi har stort sett ladet med hjemmelader på lav effekt for å spare batteriet. Kjørelengde oppfattes subjektivt som tilnærmet uendret over de årene vi har hatt bilen. Noe av det beste man fikk den gangen den var ny (har ikke målt faktisk km). Se også batterirapport i bilder. Hvis du ikke har erfaring med Tesla, så merk at du alltid har full kontroll på ladestatus, ladebehov og lademuligheter når du er på tur. Man føler aldri den usikkerheten som mange andre elbiler har når det gjelder gjenværende kjørelengde (vet det av egen erfaring med andre bilmerker). Når man kjører på GPS-navigering med Tesla så vet bilen temmelig nøyaktig hvor mye strøm som går med, ut fra topografiske forhold langs kjøreruta. Bilen forvarmer også batteriet i god tid før planlagte ladestopp slik at full lade-effekt oppnås med en gang. Kan med sikkerhet si at vi har brukt mindre ventetid på lading enn vi ville ha brukt på bensinfylling med vårt bruksmønster.

Som nåværende eier og selger er jeg opptatt av at du skal vite hva du kjøper og har derfor fått bilen testet hos NAF. Rapport fra NAF-test følger bilen. Kort fortalt fant de svært lite å bemerke. De har kommentert rust på bremseskive på et av bakhjulene. Litt rart, all den tid bremseskiven ble skiftet i juni i år. De sa også at det sannsynligvis bare er snakk om å bremse bort rustbelegget, som sannsynligvis skyldes at bilen har vært lite brukt i noen uker nå. Det er ellers 2-3 mm gjenværende slitebelegg på samtlige bremseskiver, så det bør holde en god stund. De bemerker også en kantkjørt felg på ett av vinterhjulene (se bilde, kun litt oppskrapet overflate). De har oversett en tilsvarende skade på ett av sommerhjulene (se bilde). Det er tett oppunder 6mm mønster i sommerdekk og godt over 7mm på vinterdekk (relativt nye både sommer- og vinter-dekk).

Kan for egen del tilføye følgende:

• Har hatt lite problemer med denne bilen.
• Nye bremser bak i år.

• Siste anbefalte Tesla service ble utført nå i sommer.
• EU-godkjent nå i sommer.
• Bilen ble av tidligere eier i 2021 rustbeskyttet med Fluid Film lanolin ullfett og det ble montert RB3 deksler, også som preventivt tiltak mot rust. På et senere tidspunkt fikk jeg utført en rustinspeksjon av bilen og fikk som respons at dersom alle biler hadde sett slik ut så ville de vært arbeidsledige - de fant ingenting å bemerke. Lakken har også ved et par anledninger fått behandling med hhv Autoglym carbon shield (i 2020) og lakkforsegling hos Kepler i Vestfold (ca 2023).
• Nybilgaranti utløp i 2024, men det er fortsatt garanti på batteri og drivenhet frem til 26. juni 2027 eller 192 000 km. Batteriet holder vanligvis lenger enn bilens normale levetid.
• Dette er vår andre Tesla av tre. Tesla service var et mareritt i de første årene etter 2016. De siste årene har jeg bare positive erfaringer med Tesla service, så vår nye bil er også en Tesla.
• Bilen befinner seg i Sandefjord og kan besiktiges og prøvekjøres etter nærmere avtale.