BMW i3

Endring: rattet er fikset, ingen misfarging lenger. Nye originale BMW vintermatter.
Selger min BMW i3 60Ah for å oppgradere til den med størst batteri. Bilen er herlig å kjøre og har aldri bydd på problemer. Den har alt av utstyr som var tilgjengelig i 2014-modellen, glasstak, autopilot og kommer i Lodge Solaric Brown med seter delvis i skinn og fine lyse farger. To nøkkelsett. To ladere - vanlig stikkontakt (fra Delphi) og original Type-C.
I mitt eie gjennom 5 år har den stort sett vært brukt til pendling mellom Majorstuen og Asker sentrum, ca. 6000 km årlig. Forrige (og første) eier pendlet mellom Høvik og Gardermoen (derfor km-tallet). Parkering i oppvarmet underjordisk garasje både hjemme og på jobb. Sakte lading.
Bilen har fortsatt 87% av opprinnelig batterikapasitet etter ca. 1000 ladesykluser (16,3 kWh). Det gir en rekkevidde på 9-13 mil (sesong og kjørestil avgjør). Batteriet skal kunne tåle 1000 ladesykluser til (over 100.000 km) før den klarer maks 10 mil sommerstid. Mesteparten av året klarer den nå 12 mil uten problemer ved pen kjøring i Eco-modus.
Bilen har neste personlig kjøretøy kontroll i august 2026 og neste service er planlagt i april 2026. Den er fullvasket innvendig og utvendig og polert i sommer. Den fikk også skinnbehandling. Ingen innvendige skader. Nye vindusviskere. Ny førstehjelpssett og dekktettemiddel fra BMW med gyldighetsdato 2030.
Karroseriet er ikke i metall og ruster ikke. Ingen rust på bremser og skivene er gode og forventes ikke å måtte skiftes i nær fremtid. Normal tilstand på understell.
Jeg skiftet i sommer fjærbeinlager/ topplager. Dette skal man forvente å måtte skifte etter 8-12 år og 120.000 km som slitedel - delvis på grunn av veisalt vinterstid.
Både vinter- og sommerfelg fra 2019. Dekkene er gode og, avhengig av hvor mye du planlegger å kjøre, kan sannsynligvis brukes frem til de blir for gamle (2029). Altså hele tre sesonger til. Dybde følger: SVF - 5,6 mm; SHF - 5,2 mm; SVB - 4,7 mm; SHB - 4,3 mm; VVF - 6,5 mm; VHF - 6,5 mm; VVB - 4,5 mm; VHB - 4,5 mm.
Ta gjerne kontakt for en prat, å se og eventuelt prøvekjøre bilen.