Fiat Panda

Sjarmerende firehjulstrekker med italiensk sjel og suveren fremkommelighet

Fiat Panda 4x4 har en egen evne til å skape entusiasme og blide fjes – det er rett og slett ikke mange biler i denne klassen som byr på mer sjarm og kjøreglede. Morsom og tøff liten firehjulstrekker med en fyrrig, drivstoffgjerrig og pålitelig to-sylindret turbo-bensinmotor og 6-trinns girkasse. Høy sittestilling gir god oversikt og god bakkeklaring kombinert med et bra 4-hjulstrekk system gjør at denne tar seg meget godt frem. Adekvat utstyrsnivå gjør at man i hverdagen føler at bilen har «alt» man trenger på korte turer. Fiat Panda er solgt i over 7,8 millioner eksemplarer verden over. Det sier litt om populariteten til denne lille sjarmerende bilen.

90.000 km service med bytte av oljer, filter, kupefilter, tennplugger etc er gjort. Av nyere dato nevnes nye bremser rundt om, nye sommer- og vinterdekk, dynamo, batteri, opplagring mellomaksel etc..

PKK gjort i juni 2025 - ingen anmerkninger. Alle servicer fulgt.

Det ovenstående er det alle skriver om Fiat Panda. De fleste leser «blomsterteksten» - inklusive meg, når de skal kjøpe en bil. I tillegg til følelsene, må man sørge for å få en ærlig beskrivelse av tilstanden på bilen. Her er det jeg vil du skal vite om denne bilen før du kjøper:

Jeg kjøpte bilen i februar 2024, for også jeg hadde oppdaget at Fiat Panda 4x4 har en egen evne til å skape entusiasme og blide fjes. Som en som elsker biler, men hater kjedelige biler, måtte jeg bare prøve. 7.8 million mennesker kan ikke ta feil! Jeg kjøpte bilen usett ut fra en «blomsterspråk-tekst» og en kort passiar med selger som hadde lite å tilføye annet enn at det var; «en fin og grei bil i god stand med lav km stand og full servicehistorikk. Batteri og dynamo var av nyere dato». OK, så hva glemte jeg å sjekke i min naive iver etter å skaffe meg en godt vedlikeholdt Panda 4x4 med lav km. stand og servicehistorikk? Jo, at de som har eid bilen før meg faktisk har hatt sertifikat. For sånn kan det se ut, at de har ikke vært de flinkeste til å kjøre bil. Jeg utelukker eksterne påvirkninger som f.eks at det har vært Pinnsvin og krøpet rundt bilen eller Mink som har gnagd på den. Det får være grenser for hvor mange ganger man klarer å overse det faktum at parkeringsvarslerne hyler. For normale folk betyr det at man er nær et annet objekt – og stopper. Tidligere eiere har valgt å overse det faktum, og bare kjørt på, så bilen har skrubbsår i praktisk talt alle hjørner – se bilder. Skulle nesten tro at tidligere eiere har vært med i NM i rygging – og kom på sisteplass. Apropos NM! Hvor mange ganger er det mulig å klemme sikkerhetsbeltet fast mellom dørkarm og døren? Mange ganger hvis vi skal se på denne bilen – se bilde. Hvis det var NM i dørklemming av sikkerhetsbelter, ville nok tidligere eiere ha vunnet NM i sin klasse - suverent. Makan! Så var det den sedvanlige sprekken i setetrekket på førersiden som «alle» Fiat Panda får – den var det ikke opplyst om, og er der enda – se bilde. Dernest var det ikke opplyst om at håndbrekket ikke måtte brukes for de det ble hengene på. Bremseklosser og skiver var i tillegg både utslitt og rustet. Derfor ble det en full runde på bremser før bilen ble tatt i bruk for litt over ett år siden. Så var det eksoslekkasjen, som ikke var opplyst. Her måtte det settes inn nytt flex-stykke mellom grenrør og katalysator – så det ble gjort. Så var det en dunkelyd i dørken – hva i all verden? Her var det senteropplagringen til mellomakselen som var kjørt i stykker til de evige jaktmarker. Den ble skiftet, men her mistenker jeg at det er kjørt med så lenge at pinionlager el. liknende i bakaksel har fått det litt. Det er en summelyd i bakakselen som enten tilskrives det eller rett og slett bare at kvalitativt ikke er bedre fra Fiat og støydemping ikke er prioritert. Summelyden er ikke utbedret. Det er derimot dekkene – som var utslitt. Fire nye sommerdekk i fjor og to nye vinterdekk i vinter. Alle biler som har gått i Norge noen år har rustutslag – så også denne. Jeg vil ikke beskrive det som annet en overflate rust under – se bilder. Og så er det litt på førerdøren der den treffer dørpakning – se bilde. På sikt må det adresseres. Hva mer? Jo, det ble opplyst når jeg kjøpte den at det var installert DAB radio med handsfree. Det som ikke ble opplyst var at det er feil på Blue&Me systemet så funksjonene i det originale radio- og telefonsystemet overstyres nå av den installerte DAB-enheten. OK, men det får km.std. tallene i speedometeret til å blinke – som varsel på at det er feil på systemet. Ikke rettet opp. At vinduslisten på passasjerdøren foran bare hang og slang, var heller ikke opplyst. Her har jeg valgt å reparere med svart gorillatape fordi det ser bedre ut enn sølv duck-tape – se bilde. At et deksel i venstre innerskjerm bak mangler gjør det bare lettere å forstå hvordan man i all verden skal få skiftet pære i tåkebaklyset – se bilde. At kanallistene har løftet seg litt i forkant – se bilder - har jeg bare valgt å leve med. Så var det lakken. Den ser jo utrolig fin ut? Og fargenavnet Marrone Avvolgente får deg til å drømme deg til en fin mørk italiensk rødvin. Men ikke la deg lure, den er brun med bare et hint av burgunder. Og hele bilen er faktisk brun selv om jeg ser at det har vært flekklakkert her og der. Sikkert etter å ha tapt NM i rygging. Så ble jeg, nå som det har vært så varmt, overrasket av en lukt innvendig der du er usikker på om det lukter italiensk oliven eller hund? Vi har hund, og for å si det sånn; den har knapt vært i denne bilen og den lukter ikke oliven. Vinduer, klimaanlegg og aircondition virker som det skal så den umiskjennelige duften av oliven og pyreneerhund avtar når temperaturen går ned. Til slutt er det slitasje på teppe i dørken, der venstrefoten hviler. Resten av interiøret ser dog relativt bra ut. Sikker fordi ikke så mange har turt å være passasjer – ref mine hint til en av tidligere eiers kjøreferdigheter.

Så er vi fornøyd? Yes! Min litt ironiske beskrivelse til tross, erfaring tilsier at denne Panda’en ikke er så mye annerledes enn de fleste andre Panda i Norge. Den har sine lyter, men leverer med sjarm, praktikalitet og fremkommelighet. Tilstanden er som den er, fullt brukbar for de fleste og krever normalt vedlikehold. Vi har fått prøve Panda og oppdaget det som mange omtaler som «livets bil», "la dolce vita". Blant alle våre biler har Panda'en sin plass. Vi elsker konseptet. Til det punkt at vi nå er klare for å importere oss en nyere Panda Cross versjon fra utlandet. Derfor selger vi.