Gib'Sea 116

Det er med tungt hjerte jeg vurderer å selge min S/Y Blaatur, men nye eventyr står for tur.

Båten er bygget i La Rochelle i Frankrike, støpt i 1982, sjøsatt første gang i 1984. Det var på den tiden båter ble solid bygget; denne båten tåler «ALT».

Båten har seilt tre år i Middelhavet, før jeg seilte henne jorden rundt fra 2004 til 2007. Etter det har hun seilt i hjemlige trakter og jevnlig blitt brukt og vedlikeholt.

Båten er i bruk idet denne annonsen publiseres; vi koser oss på seilferie.

Båten har gjennomgått en del oppgraderinger, se oversikt lenger ned.

Seil:

Genua (ny 2012)

Storseil (må byttes)

In boom furling med fullspilet storseil. Med dette systemet kan du sette akkurat så mye rev i seilet som du behager, uten at dette går ut over seiltrimmen og profilen på seilet.

Genaker med strømpe (ny 2016)

Spinnaker (ny 2012)

Motor og strøm:

Volvo Penta D2 55 ny 2010. Gått 510 timer, nesten som ny! Den har hatt service regelmessig og går som en klokke. Nypris i 2010 var 185 000) . Motoren har 60 amp dynamo, varmeveksler og oppvarming av varmtvannsbereder.

Nye syrebatterier til forbuksbank (2025) på 315 Amph, startbatteri nytt 2018 på 90 Amph.

Hele båten fikk nytt elektrisk anlegg i 2010, både 12V og 230V. Alle punkter er fuktbeskyttet med krympestrømper.

230 Volt anlegg oppgradert i 2025, og ny landstrømlader fra Victron 2025.

Rigg:

Stående rigg med to salingshorn, og doble undervant. Stående og løpende rigg ble byttet i 2012, mangler rodkick.

Steg i masten for lettere inspeksjoner og reparasjoner.

Skrog og ror:

Skroget trenger litt skjønnhetsvedlikehold. Rubbing og polish på fribordet, fenderlisten bør sparkles med epoxy og lakkes.

Båten har nettopp gjennomgått osmosebehandling (2021) se video: https://youtu.be/-2bzan4XQ2s?feature=shared

Roret er av syrefast stål og er ekstremt solid. Jeg gikk på et rev på Filippinene i 2006, Roret ble da et par grader skjevt. Dette har ikke blitt utbedret, fordi det er like solid og påvirker ikke seilegenskapene på noen måte.

Dekket er nylig åpnet, tørket og pusset. Fuktig balsa er revet ut og erstattet med eik. Dekket er epoxy-sparklet og belagt med EVA-teak (2025).

Cockpit:

God sitteplass i cockpit, man sitter trygt og lunt i denne båten, med god ryggstøtte.

Ny sprayhood (2023) og nytt cockpittelt (2023) fra Kapell&Annat. Nypris: 110 000,-

Autopilot (hydraulisk) fra Raymarine, festet på kvadranten. Styrer båten fint under alle forhold.

Vann og dieseltanker:

340 liter vanntanker (150 + 190)

120 liter dieseltank

Med In boom furling kan man samle regnvann når storseilet er heist. Tappekran under bommen og slange ned til påfyllingen. Ved kraftig regnvær fyller man vanntankene på 10 minutter. Spesielt nyttig på langtur, der tilgang på vann stadig er en tilbakevendende utfordring.

Trykkvann med varmtvann

Interiør:

Båten har tre lugarer, salong, bysse og bad med elektrisk toalett. Et fremre bad er omgjort til lagerrom/seilloft.

Båten har imponerende mengde med lagringrom, både inne og ute.

Generelt

Dette er en nydelig båt med klassiske linjer, likevel moderne med bredt akterparti. Seiler spesielt godt med litt stikk i skjøtene; behagelig i høy sjø.

Båten selges som den er; må besiktiges og evt prøveseiles.

Her kan du få mye båt for pengene og ferieminnene vil stå i kø i somrene som kommer.

Imøteser kontakt for en hyggelig båtprat.

Morten Lie Wold