Suzuki Drz 400

Høstpris (kan diskuteres noe) om sykkelen ikke finner ny eier, får jeg beholde den

Godt tatt være på Suzuki DRZ 400 SM fra 2005. Kjørt 36+++ km, noe som ikke er spesielt mye med tanke på motoren som sitter i evighetsmaskinen.
Det ryktes at om man skyter hull i motorblokken så kan den fortsette å gå å gå.
Kan anses som en lettvekts adventure/supermoto sykkel - her ser du vekk fra service intervaller kjent for ktm motorsykler - olje skiftes hver 6000 km (personlig gjorde jeg det hver 3000km og var alltid på den sikre siden)
Lettkjørt, god oppreist sittestilling.
Mellomtung (klasse A2).

Sykkelen leveres med en rekke påkostede og praktiske oppgraderinger:

✅Acerbis 15liters bensintank (3500kr)
✅B&B offroad case-protectors på begge sider.
(850kr)
✅B&B offroad Bash plate (1600kr) beskyter mot steinsprut og slag mot motorblokka.
✅B&B offroad bagasjebrett med mange festemuligheter
(1850kr)
✅Screensforbikes vindskjerm (600kr)
(denne får mesteparten av vinden på motorveien opp og bort fra brystkassen).
✅Pirelli Scorpion STR Rally dekk som gir helt utrolig god veigrepp (testet helt til 1-2varmegrad), bakdekket begynner å bli litt slitt
✅Handguards
✅Bremseklosser foran og bak
✅Kickstarter med installasjon (rundt 5000kr)
✅Nytt stator (1800kr) + loctite stator fiks (godt kjent problematikk også i hayabusa motorsykler)
✅Stempelsett med installasjon (rundt 5000kr)
✅Drev og kjede - gått rundt 4000 km
✅Nytt batteri (noe over 1000kr) slutten av forrige sesong
✅Led lys (600kr) ikke later som om det lyser men gir faktisk god lys
✅Ekstralys og overvåking av strømbruk fra batteri
✅Oxford varmeholker (1000kr)
✅Nye blinklys foran og bak
✅Nytt baklykt med regplateholder
✅Lectron 38mm racing forgasser-kit (ekstrem gassrespons sammenliknet med original forgasser) som fulgte med når jeg kjøpte sykkelen (denne tiden kostet de ca 11 000kr) Lectron er godt kjent for forgasere som tåler høydeforskjeller- trenger ikke dysing, glemmer man å stenge drivstoffsventill og sykkel står sånn flere dager- ingen negativ påvirkning, bedre på gassrespons og ikke minst er kalt for selvregulerende forgasser - dvs. om du er uheldig og legger sykkelen ned på bakken, så er det bare å tette med en finger den ene forgaserslangen og blåse inn i den andre så drivstoffsnivået i forgasseren blir regulert og så slippes slitt som man skulle opplevd ellers med vanlige forgassere.
Personlig brukte jeg blant annet fcr 39mm på en annen drz før og kan si at dette er definitivt den beste forgasseren, jeg prøvde på drz400 bare veldig følsom- denne trenger nok et nytt fjær- gassrespons er ikke like utrolig som før og varmeholker med kabelen har også sin påvirkning på det, men den får sykkelen riktig godt frem

Oljeskift, og filter tatt nylig.
Kompresjon 8.6 bar (450cc crossere pleier å ha opptil 9)
Ventiljustringer tatt slutten av forrige sesong.
Alt i alt utstyr og oppgraderinger på sykkelen for godt over 25 000 kr med på kjøpet!
Alt originalt utstyr som er demontert som blant annet bensintanken, følger selvfølgelig med.

Med på kjøpet følger med blant annet:
et helt nytt ekstra bakdrev, bensintanken, gamle elstarter, rep sett for elstarter-børster, noen oljefiltere, noen sparkeplugg, et nytt luftfilter, noe nye svarte plastikkåper, et ekstra frontled lys (verdi rundt 600kr) samt noe mere nye og gamle demonterte og restdeler..
Sykkelen selges uten garanti pga. alderen.
Km-stand kan øke, siden sykkelen går som en traktor :) og gir masse glede å kjøre.
Sykkel man kan faktisk (spesielt på svingete veier) gjøre flau de store motorsykler og kjøre fint vekk fra asfalten.
Bare å ta kontakt for å se sykkelen.

stikkord: ADV, light weigh adv, dual sport, enduro, supermoto, sm, sumo,