Ford Mondeo

Reparasjonsobjekt eller delebil, selges.

Bilen selges til noen som kan skru selv eller har kyndig bistand. Eller selvsagt, til de som bare trenger deler fa den.

NB! Dersom bilen ikke blir solgt i sin helhet innen uke 34, vil den mest sannsynlig bli demontert og levert til et bilopphuggeri. Dersom du nå kun trenger deler fra denne kan du sende meg en melding så ser vi hva vi kan ordne.

Bilen er god og romslig, fortsatt fin i interiøret, har gått kun 230.000 km og er lite rusten. Noe lakk-avflassing bak (på plastkarosseri - se bilder).

Det følger med bagasjeromstrekk og netting. Dette er også en Giha-versjon, med tilhørende interiør.

For øvrig tilstand se bilder (tatt 21. mai 2025 og 31. juli 2025).

Ford’n har nå stått en god stund nå pga. at den ikke vil starte, om jeg skriver om litt lengere ned her.

For en som har kunnskap, ork og vilje, er det fult mulig å selv-reparere bilen opp til kjørbar stand, uten relativt sett, alt for store kostnader.

I forbindelse med at bilen har stått stille en stund, har jeg nylig løsnet og smurt opp bremsene fordi glideboltene hadde satt seg.

Deler som er byttet før mitt eie, nov. 2011 (i flg. kvitteringer):

- Turbolader (171.936 km)

- Starter (184.233 km)

- Svinghjul, lager og simmering (199.923 km)

- Hydraulisk clutch-sett (199.923 km)

- Hjullager – høyre side foran (215.906 km)

- A/C-clutch (217.115 km)

- Drivreim, strammer og løpehjul (217.115 km)

Selv har jeg montert eller byttet følgende – fra 2012:

- 2012: Nytt hengerfeste med ledningsnett (1.800 kg – og så å si ubrukt)

- 2012: Bremseskiver og klosser – foran og bak, begge sider.

- 2014: Kamakselføler

- 2022: 4 stk. injektor (dyser)

Litt historikk på problematikk:

Jeg fikk problemer med at bilen gikk i nødmodus og den ble derfor ikke mye brukt på det tidspunktet. Etter en god stund med feilsøking, fant jeg ut at det var feilen skyldtes kamakselføleren. Jeg byttet denne og fikk da bilen til å gå uten nødmodus, men den gikk ujevnt på tomgang. Derfor byttet jeg injektorer (dyser) og satte inn erstatninger, og da ble bilen helt fin igjen. Men pga. at jeg ikke «programmerte» dysene, sotet de seg og dette la seg på dysespissene. Jeg tok igjen ut injektorene og rengjorde dysespissene. Ulykksalig nok fikk jeg på et tidspunkt lagt disse ned, i vannrett posisjon. Etter sigende er dette ikke bra pga. at det da kan komme luft inn i dysene. Det er dette jeg nå mener har skjedd i dette tilfellet, slik at bilen vil ikke starte. Og jeg har selvsagt, sjekket at det kommer diesel frem til injektorene og i returlinjen.

Motroren gikk relativt fint (utenom på tomgang) før jeg tok ut dysene, nå sist. Derfor er jeg ganske sikker på at det er luftproblematikk i dysene, og som nå gjør at motoren ikke vil gå. Dette er også den konklusjonen fagfolk jeg snakker med, kommer med.

For å eliminere dette problemet må injektorene derfor behandles med trykk-utstyr.

Hadde forøvrig og nylig, den samme utfordringen på en Mondeo fra 2012. Fikk da trykksatt injektorene hos en spesialist og dermed var det problemet løst.

Jeg har hverken ork eller ressurser til å gå videre med denne bilen, for å sette den i kjørbar stand. Jeg har også nok eller rettere sagt, for mange andre «prosjekter» som jeg må få gjort noe med og derfor selger jeg nå denne, i første omgang.

Dersom en ønsker å omregistrere bilen er den avgiften på kr. 1.900 og dette kommer da i tillegg. (Eierskifte er gratis. Kun omregistrering som er avgiftsbelagt – hvis man ønsker å ha skilter på bilen).

Ny pris 22.08.2025 tilsier at felgene på bilder ikke medfølger.