Ford Taunus

Selges til fordel for annen veteranbil. Original motor står fortsatt i, og bilen er utrolig god for rust i understellet, takket være god lakk fra fabrikk og understellsbehandling av tidligere eiere. Speedometeret viser ~36000 km, jeg tolker det som at den har gått rundt én gang med tanke på tilstanden til bil, motor og drivverk.

Kjøpte denne usett i fjor, i Trondheim. Selger mente den skulle klare turen Trondheim - Oslo - Stavanger uten problemer. Bortsett fra en bremseslange som måtte skiftes på nærmeste Biltema, hadde han helt rett. Bilen gikk kjempeflott hele den 17-timers lange turen.

Bilen er produsert helt i slutten av desember 1964, og har dermed skivebremser foran. Den har oljebad som luftfilter, og oljebad til veivhusutluftningen.

Bilen har blitt garasjelakkert for ca 15 år siden på utsiden. Det er noen rustflekker i lakken, men alle disse har jeg behandlet med kokt linolje. Den kryper først godt inn i rusten, så herder den og stanser videre rust. En gang har det desverre blitt sølt noe på taket av bilen, så klarlakken har sluppet der det ble sølt. Innvendig er det fortsatt original farge. Fargeforskjellen fra lakkeringsjobben er synlig sammenlignet med original farge, og kommer mest fram ved lykteringene. Disse har jeg fått tak i brukt - egentlig skal det være chrome lykteringer. De som stod på før følger med, men de er ganske rustne desverre.

Det er rust i gulvet, og det gjenstår noen små hull. Bilen har vært lagret inne de siste to vintrene av meg og forrige eier, men før der igjen må den ha fått seg en del regn og vanninntrengning gjennom retning til frontruta desverre. Jeg har smurt inn hele gulvet med linolje, så hverken vann eller fuktighet får jobbe videre.

Bremsene pulserer noe foran, høyre side mer enn venstre, på grunn av rust (sjekket på verksted). Den rister noe i clutchen fra stillestående, enten på grunn av dårlig clutch eller varmgang i svinghjulet.

I fjor ble det skiftet bremserør på calippere begge sider foran og bremseslanger begge sider foran, skiftet høyre øvre bærekule, skiftet olje i luftfilter og veivhusutluftningen, smurt opp hjullager bak, montert nye bakre håndbrekks-wirer, skiftet bremsevæske, tatt eu-kontroll, sveiset hull i gulvet ved pedaler, sydd nye setetrekk og ny polstring til seter og rygger, montert tidsriktige diagonale setebelter foran, gummimatter skrubbet forsiktig men grundig.

I år er det blitt skiftet stifter og kondensator, ny vannpumpe, ny kilereim, olje og oljefilter, ny kjølevæske, justert ventiler, sandblåst, grunnet og lakkert opp felger i original farge med lakk fra lakkspesialisten, nye sommerhjul og whitewalls fra Atlas, og fikset gåen tankmåler. Kjølesystemet er grundig spylt, ingen flak eller biter kom ut under denne prosessen.

Motoren starter alltid på første tørn ved kaldstart. Når den er varm trenger den ca 5 sekunder med klampen i bånn. Forgasseren har automatisk choke. Den sviver utrolig fint på tomgang, og går fint under pådrag og cruising. Den bruker ca 0,7 liter på mila, og kan sammenlignes med en moderne bil med 90 hester etter min mening. Den bruker "vanlig" mengde olje, omtrent en halvliter etter 2000 km. Drypper selvfølgelig et par dråper olje når den står.

Bilen hopper ikke ut av gir. Den tikket en del i ventilene da jeg kjøpte den, men etter siste justering med 0,40mm klaring og oljeskift ble det stille. Men V-motoren fra de forskjellige Ford M-bilene har hatt problemer med lageret til kamakslingen, som distribuerer olje til vippearmene. Jeg har ikke fått sjekket om dette er tilfellet på motoren.

Det som følger med bilen, ikke avbildet:

• Helt originale delekataloger i originale permer
• kopi av komplett verkstedsmanual med alle tekniske data, klaringer, spesifikasjoner og reparasjonsveiledninger,
• ekstra bensintank med måler,
• ekstra eksosrør mellom sylindertopp og  fremre lyddemper,
• ekstra "dørtrekk" til det som ville vært bakdørene, i grå farge
• ekstra varmeregister (har ikke sjekket dette for lekkasje),
• tre sett med bremseklosser til skivebremsene foran, ett sett sko til trommelbremsene bak,
• noen 6V hovedlyspærer og blinklyspærer,
• helt ny og ubrukt clutch, og pilot-lager,
• pakninger til ventildeksler og bunnpanne,
• 5 liter av Biltemas Classic 20W-50 olje og nytt oljefilter (samme filter som på Volvo 240),
• nye ubrukte børster til startmotoren,
• klistremerker til ventildeksler,
• ekstra dynamo som ikke er testet,
• 4 pene pynteringer
• trekk til å spenne fast utenfor grillen til vinterstid
• originalt blendelokk til hullet for bilradio (den som står monter i er bare til pynt og ikke testet),
• noen poser med diverse bolter og skruer, blant annet til fester til bladfjær bak
• to bokser med litt lakk igjen fra lakkering av felgene, samme som fargen innvendig i bilen.

Send gjerne melding eller ring meg for en prat - men jeg har ikke særlig mye mer informasjon å gi om bilen. Dette er alt jeg skulle ønske jeg fikk vite om det var jeg som skulle kjøpe den. Det tenker jeg du som interessert eller som kjøper er takknemlig for ;-) Kom gjerne med bud!