BMW F 700 GS – Senket | Godt brukt & godt vedlikeholdt

Senket og fullt fungerende 2013 BMW F700GS med fullt koffertsett, nye dekk, nylig service, ekstralys, ekstra vindskjermer og alarm selges. Med utstyr for å settes tilbake til opprinnelig høyde.

BMW F700GS er en flott sykkel både til turkjøring og pendling. Motoren er sterk nok til at du enkelt holder følge på motorvei og opp fjelloverganger, og smal nok til at den er smidig i bytrafikk. Med tanken under setet har den lavt tyngdepunkt, er godt balansert og gode kjøreegenskaper.

Sykkelen har vært i mitt eie siden høsten 2018, og jeg har kjørt omkring 55 000 km av de 85 000 km på telleren. Jeg har brukt sykkelen til endel kursing (ikke racing) og lengre turer med oppakning, i tillegg til morsomme dagsturer og pendling.

Sykkelen er senket ved bytte til lavere Touratech fjær, gjort før jeg kjøpte den. Den har også lavt sete og kortere sidestøtte. Original fjær, originalt sete og original sidestøtte følger med, så den kan settes tilbake i opprinnelig høydestand. Ettersom den er ettersenket, har den fortsatt original midtstøtte.

Setehøyden nå er ca. 76 cm, som gjør at den passer godt til de med litt vertikale utfordringer (som meg selv på 163 cm).

Jeg har byttet vindskjerm fra den originale, til en litt høyere type med justerbar leppe øverst. Original liten vindskjerm i tillegg til en enda høyere vindskjerm medfølger.

Den har montert feste for sidekofferter og toppboks, og disse koffertene medfølger ved kjøp. Koffertene er alle originale Vario-kofferter som er ekspanderbare, jeg har opplevd de som helt vanntette. Det er samme nøkkel til alle tre koffertene som det er til sykkelen. Det medfølger uoriginale innerkofferter i tøy som er lettere å pakke i og bære med seg inn ved overnatting, disse er også ekspanderbare.

Det er montert Givi-feste og en brukt liten Givi tankveske kan følge med. Denne er låsbar til festet. Sykkelen har også fungerende alarm med fjernkontroll på nøkkelknippet.

Den har lave veltebøyler med påmontert ekstralys med egen bryter. Disse lysene og bryteren fungerer, men selve plastlokket til bryteren har blitt påvirket av vær og vind og er vanskelig å bruke. Jeg har aldri skrudd ekstralysene av, så det har ikke vært noe problem.

Jeg har alle kvitteringer på alt som har blitt gjort på sykkelen i mitt eie, samt noen kvitteringer fra før det. Jeg har fulgt serviceintervallene til sykkelen, og den har hatt årlig service, alt på merkeverksted.

Noe av det siste som har blitt gjort er dette:

• 10 000 km service utført på ca. 85 000 km (juni 2025) inkludert bytte av olje og oljefilter

• Byttet toppdekselpakning, simringer og nye dekk (juni 2025)

• Byttet kjede og drev (september 2024)

• 20 000 km service utført på ca. 78 650 km (april 2024)
  • Byttet olje og oljefilter, toppdekselpakning, bremsevæske foran og bak, luftfilter, tennplugger
  • Kontrollert ventiler – alt ok

• Byttet batteri (juli 2023)
• Ventiljustering utført ved 24 500 km

Sykkelen har klokke, temperaturmåler og dekktrykkssensor som man får på displayet, og enkel kjørecomputer som viser gjennomsnittshastighet og gjennomsnittsforbruk samt øyeblikksforbruk. Det er originale varmeholker med to settinger (fin lunk og jævlig varm) og håndbeskyttere foran holkene.

Det er en knapp for å justere elektronisk demper (ESA), men dette har jeg blitt fortalt at ikke fungerer når den er senket, jeg har ikke prøvd det.

Ellers har sykkelen ABS og doble bremseskiver, Hella/DIN-kontakt (ø12 mm) for tilkobling av USB-kontakt ved styret, og bunnpanne.

Dekkene jeg nylig har byttet til er Bridgestone Battlax A41, som er samme merke og type jeg har kjørt på i sju år og er storfornøyd med på denne sykkelen. Jeg har bare kjørt ca. 140 kilometer (per nå) etter dekkbytte, så her er det myyye igjen.

Jeg har hatt et par stillestående velt med sykkelen, så det er noen skraper på håndbeskytterne og på sidene av styret. Sidekoffertene har også noen skrammer etter å ha vært borti vegger. Det er noen svake slitemerker etter feil stropping på hengerfrakt på sidene av «tanken», og merker etter smeltet plast på venstre side av ramma, som ikke har noen praktisk betydning. Ellers har den normal bruksslitasje og litt falming av vær og vind på noen deler, som en 12 år gammel sykkel må kunne forventes å ha.

Fargen på sykkelen er en slags gråbrun farge, som i vognkortet heter beige. BMW sitt fargenavn er «østersgrå». Jeg har ikke sett mer enn et par stykker av denne fargen. Den har matt lakk, noe som gjør at denne sykkelen aldri ser helt nyvaska ut, siden den ikke glinser som de fleste andre sykler.

Ellers er sykkelen godt brukt, og jeg har brukt mer tid på å kjøre enn vaske og polere, så den ser tilsvarende brukt ut. Men den er hel og pen, og alt fungerer, motoren går som ei klokke og den starter alltid med en gang.

Men det er fakta at det er en 12 år gammel sykkel som har gått 85 000 km, og selv om jeg har fulgt serviceintervaller, fulgt anbefalinger fra verksted og byttet slitedeler etter behov, så er det vanskelig å si hva som kan være det neste som må byttes eller fikses på lista. Jeg er veldig glad i sykkelen og har vært nøye på at alt skal fungere og være sikkert, men jeg er ikke mekaniker og kan ikke faget.

Men så langt jeg vet er sykkelen i tipp topp stand, og med nylig service, småfiksing utført og nye dekk både tror og håper jeg at den er klar for mange fine kilometer framover. Jeg har brukt både MC Oslo, MC-Huset Nydal og Speed Motorsenter.

Hvis du som kjøper ønsker en tilstandsvurdering av sykkelen er jeg med på å dele kostnaden for det.

Av tilleggsutstyr følger det altså med:

• Original fjær
• Originalt sete
• Original sidestøtte
• Original vindskjerm (lavere)
• Vario sidekofferter og toppboks, inkludert innerkofferter i stoff
• Ekstra større vindskjerm
• To sett nøkler
• Haynes verkstedmanual
• Original frontlykt (sitter på LED frontlykt nå)

Selges på grunn av oppgradering til nyere sykkel av samme type.

Sykkelen står i Oslo, men kan eventuelt bistå ved frakt.

Ta kontakt for en hyggelig prat, helst ettermiddag/kveld.