Skoda Enyaq

Mulig at "eksklusiv", som har vært nevnt om denne bilen, er å ta hardt i, men den er nå det beste man kunne få fra Skoda da den ble kjøpt, hva angår utstyr (‘Alt utstyr’) og dekor-elementer. Og det ble bare produsert 1895 stk av denne spesielle modellen for verdensmarkedet. Det er en jubileumsmodell og 1895 stk henspeiler på at det var i 1895 grunnstenen for Skoda ble lagt. Bilen har en grill som etter sigende er laget i krystallglass («Crystalface»). Stilig? Smak og behag, men de 130 lysdiodene i krystall-grillen gir et litt tøft uttrykk i mørket (se bilde) og er ikke veldig prangende om dagen (penere enn standard grill?!). Apropos krystall, i rattet er det innfelt et krystall fra den kjente Preciosa fabrikken i Tsjekkia. Krystallet har produksjonsnummer 0886/1895 inngravert.

Bilen er bygget på VW ID4 plattformen, men Skoda har som alltid lyktes bedre med det praktiske i sitt design. Design og kvalitet er av mange også trukket frem som bedre enn VW ID4, men det er sikkert en smakssak. Mange foretrekker uansett Skoda Enyaq foran VW ID4 av mange gode grunner.

Nok om det, her er litt mer interessant informasjon om akkurat denne bilen: Først og fremst en utmerket familiebil / feriebil med masse praktiske detaljer. Den er pent brukt, stort sett av kona i familien, frem og tilbake til jobb, og noen langturer (har vært familiens nr 2 bil). Den er pent holdt, ikke røkt i og ingen "familie-slitasje" da den ikke er eid av barnefamilie. Det er kun en eier. Bilen er god å kjøre, har lavt støynivå og gode seter. Hengerfestet er elektrisk nedfellbart ved trykk på en knapp i bagasjerommet. Bakseteryggene kan også legges ned fra baklukesiden vha to stk lett tilgjengelige hendler (praktisk - Skoda er kjent for sine praktiske løsninger). Begge fordørene har hulrom inni dørene for paraply - også veldig praktisk når været plutselig byr på overraskelser (to paraplyer følger med). Skulle du bli overrasket av is på rutene og du har glemt å legge inn isskrape for vinteren, så er det isskrape i en lomme på innsiden av bakluka. Praktiske kroker for handleposer i bagasjerommet. Soltak med gardin, begge elektrisk opererte med touch-striper i taket. Opptrekkbare gardiner også i sidevinduene bak (manuelle). Tonede glass bak i bilen. Head-up display (to stk systemer, en for daglig trafikkinformasjon, se bilde, og en for navigering), så du slipper å ta blikket bort fra veien. Bilen ble registrert første gang 28. desember 2021 og har vært på veien siden 8. februar 2022. Hva rekkevidde angår så har vi ikke tallfestet dette selv, men vi oppfatter bilen som helt OK i så måte. Vi kjører så langt vi ville ha gjort med en fossil-bil før det er naturlig (og viktig) å ta en pause og da er det naturlig å lade samtidig.

Bilen har nylig vært NAF-testet og leveres som teknisk feilfri i henhold til NAF-test.

Følgende er også viktig å informere om: Bilen er importert ny fra Tyskland. Det har null betydning for selve bilen (identisk med biler levert i Norge), men garantien er annerledes. Det var kun 2 års nybilgaranti fra Skoda, men importøren har kjøpt til ytterligere 36 måneders nybilgaranti fra svenske Fragus, så det er ca. 1.5 år garanti igjen på bilen (se bilde av garantivilkår, merk max 120.000 km), omtrent likt med ordinært nybil kjøp. Bilen ble kjøpt ny hos Autoluxe utenfor Oslo (Fjellhamar). Det var på kjøpstidspunktet opptil halvannet års ventetid på leveranse av disse bilene gjennom ordinære salgskanaler, men denne var tilgjengelig umiddelbart. Bilen kostet 665.000 ny. Har benyttet meg av Fragus-garantien to ganger (bytte av kontroll-enhet for takluke og et stag i forstillinga). Garantien har fungert like enkelt som ordinær forsikring og minst like knirkefritt. Bilen fikk ny lader og nytt høyspennings kabelnett i 2025, grunnet en produksjonsfeil. Det gikk på den opprinnelige Skoda-garantien. Feilen medførte ingen driftsforstyrrelser, men bilen hadde en tid en irriterende feilmelding som forsvant etter denne reparasjonen (hos Mobile i Larvik). Den utvidede garantien gjelder frem til 28. desember 2026. I tillegg er det 8 års fabrikk-garanti på batteriet (max 160.000 km) fra registreringsdato.

Det er ikke så mye service-behov på disse el-bilene, men denne har vært på service én gang hittil. Kanskje på tide med en service igjen før vinteren. Full dokumentasjon fremvises ved prøvekjøring.

Bilen har ikke hatt karosseriskader, bortsett fra noen mindre parkerings-skrammer nederst på frontfanger (skal utbedres før overlevering, eller evt etter overlevering på selgers forsikring dersom du vil ha bilen raskt) og noen striper på to felger (se bilder). For å beskytte lakken mot sprutskader så ble det montert skvettlapper på bilen fra den var ny. Den fikk også lakkbehandling hos Kepler i Vestfold da den var ganske ny. Det er en liten og ubetydelig glass-skade i frontruta. Den er reparert av Hurtigruta Carglass og er knapt synlig, og er utenfor førerens synsfelt.

Ønsker å bruke NAF kontrakt ved salg.