KTM 500 EXC

Om du ønsker en av de letteste adventure-syklene som finnes, så er dette sykkelen for deg.

En KTM EXC 500 Six Days 2018,

med Rade Garage rally-tårn,

15l bensintank,

og Seat Concepts comfortsete, (for å gjøre den levelig over lengre distanser. )

Den lengste dagsturen jeg har hatt på den var på over 60 mil.

Jeg har ikke opplevd noen driftsproblemer med den, og den er i mitt eie alltid kjørt på 98-oktan.

Olje har blitt byttet hvert år (unntatt i år), og filtre byttet eller renset.

Manualen anbefaler oljeskift etter 15 timer, men om man kjører den som en "normal" motorsykkel, så holder oljen mye lengre.

Mange drøyer oljeskift på langtur til over 45 timer uten negative konsekvenser. Men det får være en vurderingssak for neste eier.

Jeg har gjennomført tre oljeskift i løpet av ca 220 mil /40t, sannsynligvis uten at det hadde behøvdes, siden oljen var omtrent ren når den kom ut.

I tillegg har jeg sjekket ventilklaringer,

byttet clutch-basket cushions til Rekluse, (som er anbefalt som bedre enn originalt.)

Installert mekanisk kamkjedestrammer fra Tokyo Mods (for å erstatte den originale hydrauliske.

Sykkelen har blitt pent kjørt og behandlet i mitt eie, men det har dessverre ikke blitt så mye grusvei som jeg hadde tenkt.

For ordens skyld, så er ikke dette en smooth landeveissykkel.

Denne vibrerer en hel del, spesielt om du kjører på for lavt turtall.

Men man blir fort vant til det, og den er utrolig god og gøy å kjøre i fartsområdet som er aktuelt på norske landeveier. Motorvei går også, men er ikke noe man vil trives med over lengre tid.

Lydnivået er nesten merkelig lavt, og jeg har ikke hatt akutt behov for ørepropper på denne, slik jeg hadde på R1200GS jeg hadde tidligere

Sykkelen gikk ca 150t som SM, men forrige eier bygde den om med kåpe fra Rade Garage, større tank og comfortsete.

Ting som er montert på sykkelen:

• Rade Garage karbon rally tårn
• Acerbis 15l bensintank
• Seat Concepts XL sal
• Foam grips med varme (fungerer ikke for øyeblikket)
• Usb kontakt.

• Handguards
• WP XPLOR bakfjær: 75-78-81N (satt opp for tung fører med en del bagasje, original fjær følger med.)
• Rekluse clutch basket cushions (byttet for ca 1000km siden)
• Tokyo Mods mekanisk kamkjedestrammer (den originale hydrauliske følger med)

Ellers følger bla ny kjede med.. (ingenting galt med den som er på nå, bortsett fra at den ikke er så ren og pen som en ny.

De umake speilene står på nå, men det følger med et par "under-bar"-speil også.

Dekkene er av typen Moto-Z Tractionator, og har mye mønster igjen. Men framdekket har litt trapping pga litt kjøring med lavt lufttrykk.