Triumph Rocket III GT Chrome Edition, strøken, mye utstyr, lav km!

Greit - jeg innrømmer det. Jeg er ei skikkelig pingle!

Jeg hadde en Harley-Davidson Road King. Puslet rundt i et tempo så bedagelig at jeg nesten kunne se hestehoven vokse i veikanten mens jeg ble forbikjørt av det meste. Etter fire år med Kongen fikk jeg plutselig lyst til å prøve noe annet. Siden jeg er en røslig kar som er flink til å spise opp all maten min tenkte jeg det kunne være greit med litt ekstra krefter, og valget falt derfor på denne Triumph Rocket 3 GT. Jommen sa jeg "litt ekstra krefter"...!

Harde fakta:

• Tresylindret motor på 2458 kubikk, altså en 2,5 l råtass!
• 167 totalt utemmede hestekrefter.
• Dreiemoment 221 Nm v/4000 rpm.
• Dokumentert 0-100 km/t 2,78 sek.
• Verdens største serieproduserte MC-motor.

Utstyr:

• Quickshift
• Midtmonterte fothvilere i tillegg til de originale
• Triumph sidevesker og oppfellbare festebraketter
• Scrollende LED-blinklys
• Triumph bluetooth connectivity module
• Keyless ignition
• TPMS (dekktrykkovervåking)
• Varmeholker
• Cruise control
• Hillholder
• Kjøremodusvelger (road, rain, sport, egendefinert)
• Lean sensitive ABS
• Traction control
• Ekstra sete fra Top Sellerie med innlagt varme for fører og passasjer.

Alt utstyr er originalt Triumph, med unntak av Top Sellerie-setet. Sykkelen ble levert med splitter nye dekk og ny service for ca. 3000 km siden.


Litt mer inngående info om noe av utstyret:

• Sykkelen er som nevnt dokumentert å sparke unna 0-100 på 2,78 sek. Med quickshift skal det visstnok gå unna på 2,5 sek. Jeg har ikke vært i nærheten av å prøve - det hadde i så fall resultert i quickshift av boxershorts for mitt vedkommende. Har selvsagt testet akselerasjonen, dog i langt mer kultiverte former - men mer enn nok til at kona reagerte. Hun nevnte noe om at jeg hadde kledd tvangstrøye på lukket avdeling og at lobotomi kanskje er helt innafor.

• Dette er en GT-versjon, noe som bl.a. betyr at fothvilerne er mer fremflyttet enn de midtmonterte på R-utgaven. På denne sykkelen er det imidlertid "ja takk begge deler", og det har sine klare fordeler. Noen ganger er det behagelig å kunne forandre kjørestilling underveis. I tillegg får man, ved å flytte føttene til de midtmonterte hvilerne, en enda bedre forankring til tanken. Dette er helt gull ved aktiv svingkjøring.

• Bluetooth connectivity gjør at man kan koble intercom og telefon til displayet. Fra venstre bryterhus kan man da bl.a. styre musikk og besvare telefonsamtaler. I tillegg kan man laste ned Triumph-appen og ha full oversikt over bl.a. forbruk, km-stand og tid til neste service - og benytte appens navigasjon og la denne vises i sykkeldisplayet.

• Hillholder betyr at du får sykkelen til å stå stille i oppover- og nedoverbakker. Kan sammenliknes med elektrisk håndbrekk på en bil. Aktiveres med å klemme inn forbremsen når du står stille - utløses med nytt trykk på forbremsen eller ved å gi litt gass.

• Kjøremodusvelger forandrer modus etter hva slags kjøring man bedriver, og regulerer bl.a. traction control og gassrespons. I sportsmodus er gassresponsen hinsides alle former for fornuft og gir deg horn i panna, et stygt blikk og et ansiktsuttrykk med sleskt smil. Forestill deg at du er på vei sørfra mot Oslo. Når du kjører over Drammensbrua er rompa di fortsatt i Holmestrand. Det er omtrent slik det føles. Kort sagt: man blir en skikkelig bølle!

• Top Sellerie-setet er et komfortsete med gelfyll og innebygde varmeelementer, altså "rompegrill", for både fører og passasjer. Enkel tilkobling med hurtigkontakt under setet. Varme aktiveres med brytere på siden av setet og lar deg velge avslått, trinn 1 og trinn 2. Jeg digger komfort og fant ut at trinn 1 var riktig så behagelig. Trinn 2 ga imidlertid "tropeballer" og fikk meg til å vente på duften av stekt ribbe, så denne bør nok spares til kjøligere dager. Det originale setet medfølger selvsagt også. Absolutt behagelig men Top Sellerie er et hakk bedre for føreren.

Hvorfor denne perlen av en sykkel selges:

Aller først: Jeg MÅ absolutt ikke selge. Grunnen er at jeg rett og slett er for pinglete til et slikt råskinn av en motorsykkel. Jeg er en laidback fyr på 59 år som trives med "Hver gang vi møtes" på TV og lukten av ville blomster langs veien. Likevel merker jeg at det gjør noe med meg å skreve over dette monsteret. Man får liksom litt horn i panna enten man vil eller ei, noe som passer dårlig for meg som yrkessjåfør. Fortsetter det slik kan jeg snart bytte ut førerkort med månedskort. Kjøper meg veldig gjerne Triumph igjen, men da en litt "snillere" modell.

Sykkelen er delfinansiert med lån og det er derfor heftelser i form av salgspant. Å kjøpe et kjøretøy med heftelser er uproblematisk, såfremt det gjøres på riktig måte. Dette er derfor noe du som kjøper og jeg som selger gjør sammen, slik at alt går riktig for seg og du er trygg på at heftelsene slettes. Jeg er opptatt av at en handel skal være trygg og ryddig for begge parter og håper du er det samme.

Helt til slutt:

• Strøken sykkel, begrenset antall eksemplarer da Chrome Edition kom ut kun i 2023.
• Lakk, krom, aluminium, plast og gummi polert/renset av meg ved kjøp i mars i år
• Komplett servicehistorikk
• Lav kilometerstand
• Ny service mars i år
• Nye dekk mars i år
• Nysykkelgaranti til 2028
• Mye og ikke minst kostbart ekstrautstyr
• Innbytte/byttehandel er ikke interessant
• Ingen testpiloter.
• Tenk deg nøye om før du hiver deg på 2500 kubikk, 167 hk og 221 Nm. Dette er sjukt rått!

Sykkelen er i bruk og kilometerstand vil derfor øke noe.

Ring meg gjerne på tlf 97022460 for en hyggelig MC-prat. Ved besøk for å se vidunderet kan jeg by på heftige motorbrøl, mye latter og skikkelig god kaffe.

Med forbehold om feil i annonsetekst.