Harley-Davidson ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE

Strøken 100-års jubileums modell der alt fungerer perfekt, og helt klar for ferieutflukter med masse kjørekomfort og ekstremt mye ekstrautstyr som følger med! Motoroljeskift på MC-verksted pr. 5 .juni 2025 og kvittering kan framvises.

Jeg omtaler den som støken til tross for at det er 2 små rifter på venstre side av førersetet, disse framkommer på bildene.

Effektanlegg med trinnløs justering av grom-lyd-nivå fra hendel på venstre styre, også under kjøring, … og originale eksospotter medfølger. (Den lille video-fnutten som er vedlagt i annonsen klarer ikke å gjengi forskjellen på lyden, det må høres live.)

Krommede fotplater.

Krommede fothvilere på veltebøylene for å kunne strekke ut bena på langtur.

Sotet vindskjerm, … og original usotet medfølger.

Vindavviser på hver side av kåpen med luftespjel som har 4 låsbare posisjoner for å kunne gi ekstra lufting.

Sotede blinklys-glass foran og bak, og kraftige xenon lys i hovedlykt og begge spot’er.

Tom Tom Rider 400 GPS-navigator med Europa-kart oppdatert pr. 4. juni 2025.

Koppholder i krom med termokopp i metall.

Ekstra små sidevesker med nagler i krom på hver side i forkant av sidekoffertene, termos i den ene og drikkeflaske i den andre, samt små oppbevaringsrom.

MC’n ble importert til Norge sent i 2014 av eieren før meg; selv kjøpte jeg den sent i 2020, og velger nå å selge den videre fordi jeg også har en 2000-modell Road King og en 2007-modell Heritage som begge passer bedre til mine lange 71-årige ben der jeg måler rundt 198 cm, hvilket har medført at denne Electra Gliden har blitt minimalt brukt i mitt eierskap.

Hos både forrige eier og meg selv har MCen stått godt beskyttet inne i lukket garasje, så falming av lakk, rust og tæring på dekk har ikke vært noe problem. Forrige eier hadde montert nye Avalon dekk, men de fant jeg ubehagelige i og med at de sporet sidelengs på selv normale oppmerkinger (stiplede linjer, piler o.s.v.) i veibanen, så de skiftet jeg ut med Harley Davidsons Dunlop dekk, og nå går sykkelen fullstendig stødig rett fram uten antydning til sporing.

Sykkelen har original cruice-control og musikk-spiller med høyttalere integrert i passasjer-rygglenet. Alt fungerer. Det eneste som ikke medfølger er kabler til det originale intercom-systemet, hvilket ikke fulgte med da jeg selv kjøpte sykkelen. For meg hadde ikke dette noen betydning, i og med at jeg og mine kjørevenner og passasjerer har benyttet trådløse intercom-løsninger integrert i hjelmene.

Her ramser jeg opp alt ekstrautstyret jeg lar følge med sykkelen, men det forutsetter at det ikke prutes på den allerede rimelige prisen:

(P.S. Dette utstyret er helt fullstendig «overkill» og det ble aldri behov for å benytte det, både fordi jeg har benyttet denne MCen svært lite, og fordi det aldri har vært noen som helst problemer.)

Inner-bag’er for både topp-koffert og begge side-kofferter

Overtrekk for utendørs bruk, se foto for spesifikasjoner.

2 stk. refleksvester

Førstehjelpssett

Reparasjonssett for dekk

Lite verktøysett

Stort Stocton verktøysett for Harley

Festestropper

Exide 12/7 batterilader med kontakt montert på sykkelen for enkel vedlikeholdslading vinterstid

Jumpstarter for starthjelp og lading telefoner og annet utstyr

Oppladbar luftpumpe for dekk

Håndpumpe for fylling av luft i luftfjæring

22,5 watts batteribank med 10 000 mah

Ladekabler for forskjellige mobiltelefoner og diverse utstyr; se foto for spec.

Multi-verktøy a la Leatherman

FM-sender med bluetooth, minnekortspor og 2 stk. usb-a uttak for bruk i sigarettenner-uttaket i kåpen

2 stk. reserve tennplugger

1 stk. ubrukt mattermos

1 stk. oppladbar Raze espressomaskin for Nespresso kapsler

2 stk. camping sittekrakker

1 stk. gul ekstralås for låsing av bremseskive

1 stk. plate for fotstøtte ved parkering på f.eks. gressplen

2 stk. kjølebagger med diverse kjøleelementer

Jeg innehar ingen kompetanse om Harley Davidson motorsykler, så jeg har overhodet ikke skrudd noe selv, men har istedet overlatt alt til anerkjente verksteder. Kjøpte disse 3 Harley’ene samtidig for å ha noe å kose meg med som pensjonist. Ivrige selgere kan derfor spare seg for å ta kontakt, for jeg må ikke selge, og tar gjerne tiden til hjelp. Jeg kan heller ikke svare på spørsmål som går ut over det jeg her beskriver, for jeg har ikke ofret tid på å sette meg inn i tekniske detaljer om MC.

Dessuten: Her hos meg får du ikke prøvekjøre bare for å gjøre deg kjent med denne HD-modellen; det må du dessverre gjøre andre steder. Her tillates kun prøvekjøring i forbindelse med forberedelser til et seriøst salg.

Står for tiden parkert i min egen garasje sentralt i Oslo, like ved Tåsen og i nærheten av Ullevål Stadion.