Porsche 911

Det finnes mange raske biler der ute, men svært få som samtidig gir deg den

gåsehudfremkallende 911-følelsen og den urokkelige tryggheten om at alt er lovlig, dokumentert

og tysk grundig. Denne 2002 996 har vært innom legendariske 9FF i Dortmund for en full

«Stage 9»-overhaling, og er allerede TÜV-registrert med 530 hk i vognkortet. Under panseret

ligger det likevel to ekstra effekttrinn på vent: 750 hk til daglig bankekjøring og hele 900 hk/1100

Nm når du vil sprenge horisonten. Girkassen er oppgradert for å tåle 1 200 hk, så drivlinjen er

klar for alt du våger å be den om.

At bilen er TÜV-godkjent betyr mer enn bare et stempel i vognkortet: Den tyske «Technische

Überwachungs-Verein» verifierer at hver eneste del møter strenge krav til sikkerhet og utslipp.

Du får altså superbil-ytelse uten å kompromittere myndighetskrav eller forsikring.

Porsche 911 har alltid balansert tilsynelatende motsetninger – hardcore sportsprestasjoner og

hverdagskomfort, tradisjon og innovasjon. Det er nettopp denne miksen som har gjort 911 til

verdens mest suksessrike sportsbil gjennom mer enn 60 år.

Tekniske spesifikasjoner:

Motorbyggingen hos 9FF ble utført i 2023 og følger samme oppskrift som rekordbilene deres:

smidde stempler (8,4 : 1 kompresjon), stålsmalte råder, balsamert og avbalansert veiv,

CNC-maskinerte topper, 997TT kamkjeder for bedre timing, Bosch 7-hulls dyser, motorsport

drivstoffpumper med ECU-styrt boost-kontroll og to G30-900 turboer med eksterne 38 mm

wastegates. Intercoolerne er kraftigere, turbo-oljesumpene modifisert, og hele eksosanlegget er

bygget i 9FF rustfritt 48 mm med friflytende ventiler – en symfoni som går fra dempet fløyel til

racerskudd på kommando.

Resultatet? 0 – 100 km/t på 2.9 sekunder med 900hp-modusen. 100 km/t - 200 km/t på 4.3

sekunder og 200 km/t - 300 km/t på 8.4 sekunder. Det er nok skyv til at firehjulstrekket klorer

seg fast i asfalten som en katapult. Sammen med Tiptronic-kassen flytter girskiftene knapt

pulsutslaget ditt, du merker bare en sømløs bølge av dreiemoment som skyver forbi alt som

ligner trafikk.

Men denne 996-en handler ikke bare om brutale tall. Innvendig møter du helskinn i dyp sort,

elektriske komfort-/sportsseter med memory, klimaanlegg, soltak, regnsensor, DAB-anlegg og

parkeringssensorer. På undersiden har bilen fått en tørr-is behandling, og alt av understell er

plettfritt fra smusk og dritt. På utsiden har den fått PPF langs hjulbuen for å beskytte mot de

best utsatte plassene for steinsprut. Lakken er godt tatt vare på, og er alltid blitt vasket på rett

måte.

På utsiden ligger bilen lavt på kostbare BBS-felger med lav uoppsprunget vekt, pakket inn i

brede dekk som gjør styringen like presis som en sveitsisk klokke. Bakspoileren er nylig

totaloverhalt hos tyske R-Speed (pumpe, sylindre og mikrobrytere), så både aerodynamikk og

hydraulikk spiller på lag. Hver tur, om det er til jobben, fjellet eller Rudskogen, føles som å ta på

seg en perfekt skreddersydd kjørehanske: tett, men aldri ukomfortabel.9FF selv trenger knapt introduksjon, det er huset som satte 437 km/t med GT9 Vmax og har

jaget fartskronen forbi både Veyron og andre ikoner. At akkurat denne bilen er bygget av de

samme ingeniørene, gir en aura av eksklusivitet som få kan matche. 9ff.com

Kilometerstanden er 146 800, men det meste av det som teller er ungt og friskt.

Dokumentasjonen er tykk som en roman: 9FF-ordrebekreftelse (900+ hp kit), detaljerte

delelister, servicefakturaer og bilder fra hvert steg av konverteringen følger med.

Hvis du vil ha en bil som kombinerer Porsche-arv, luksus og hverdagskomfort med 9FFs

grensesprengende ingeniørkunst og TÜV-trygghet, trenger du ikke lete lenger. Sett deg inn,

trykk Sport-knappen og opplev hvordan det føles når Stuttgart-eleganse møter

Dortmund-dynamitt.

Seriøse henvendelser ønskes velkommen.