Cormate Chase 34

Vurder salg av denne Cormate med Twin 370hk diesel (4,2L Mercruiser Twin turbo). Båten var en demobåt som ble kjøpt av Cormate høsten 2021 og hentet vår 2022. Garantien løper fra våren 2022. Fantastisk båt som går meget godt og bruker lite drivstoff. Disse motorene er dessverre ikke mulig å skaffe lenger, så et godt dieselalternativ finnes ikke i Cormate lenger. Båten er vedlikeholdt hos Cormate hver vinter og ser så godt som ny ut hvert år.

Er de raske offshore RIB-ene for minimalistiske og med for lite værbeskyttelse og komfort? Gir ikke en daycruiser gode nok sjøegenskaper og fartsresurser, eller for lite ren kjøreglede? Chase 34 gir en sjelden kombinasjon av høy komfort, brukervennlighet og ekstreme sjøegenskaper, og med high-end kvalitet og "details to die for".

Chase 34 er bygget for stor rekkevidde og høy marsjfart, selv under vanskelige sjøforhold. Skroget har et ekstremt lengde/bredde forhold på 4:1 og en V-bunn på hele 24,5 grader, noe som sikrer sjøegenskaper på racing nivå. Båten skjærer mykt og uanstrengt gjennom grov sjø og tillater en langt høyere snittfart enn de fleste tror er mulig. En racing inspirert cockpit med en gjennomtenkt ergonomi som muliggjør avansert kjøring i høy sjø og store hastigheter. Negativ vindskjerm gjør det mulig å se over vindskjermen med god oversikt og uten fartsvind.

Til tross for et slankt og elegant skrog med ekstrem ytelse har Chase 34 likevel overaskende mye uteplass og god bevegelsesfrihet, takket være en smart utnyttelse av bredde og utearealer. I tillegg til komfort elementer som; pantry/wetbar, generøs dobbeltseng, eget toalett/dusjrom og +2 stikkabin. Avansert infusjon skrog i full sandwich konstruksjon og bruk av retningsoptimale multiaxiale fiber og vinylester, sikrer svært lav vekt og stor stivhet og styrke.

Båten ligger foreløpig i opplag hos Cormate men vil ligge på KNS Dronningen på Bygdøy fra rundt juni måned.

Standardutstyr:

Hvit gelcoat, servostyring, automatisk brannslukningsanlegg, manuelt brannslukningsapparat, 4 x USB, 2x12v strømuttak, manuell og automatisk lensepumpe, selvlensende cockpit, solputer, havnetrekk, puter og lys i sovekabin, servant/trykkvann, elektronisk aktivert kran, lanterner, kryssholt, clamcleat hurtigfenderfester, syrefaste håndrekker.

Supermarinepakke

2 x12" Simrad GO kartplotter, touch screen, ekkolodd, badetemp og Europakart

Musikkanlegg styrt fra kartplotter, Bluetooth, AUX, USB og 6 kvalitetshøyttalere inkludert SUB-whoofer

Integrert frittfall ankervinsj med radiokontroll og syrefast anker

Coastkey elektronisk dødmansbryter, med keyless go, motorstart og styring av ankervinsj

Baugpropell

Cormate sideveis balansekontroll

Høykvalitet Zero effort racing spaker (racing kvalitet)

Wet bar med dobbel Wallas keramisk koketopp og 70L kjøleskuff

100W Solcellepanel og 1 x 100A, 1 x 60A Lithium batterier (tilsvarer ca 300 A blybatteri)

Cockpit og dekksbelysning

Leather touch interiør inkl. oppgradert skinnratt

Eksklusivt cockpitbord i teak

LED bauglys i polert syrefast stål

Undervannslys

Dusj på badeplattform og i toalett/dusjromIntegrert carbonfiber el-spyletoalett med elektrisk septikpumpe og septiktank

High performance stålpropeller (3-5 blader)

Ekstrautstyr på denne båten:

Fargede skrogsider i gelcoat

Oppgradering til teakdørk i cockpit og på badeplattform med nedlimte staver i 1 cm tykkelse

Teak på soldekk med nedlimte staver i 1 cm tykkelse

Frontkalesje/sprayhood

Temperert vann med elektronisk styrt termostat (30-40 grader)

Teak kontorpult/bord i cabin

Disse dieselmotorene ble for dyre å produsere men ville ha kostet omlag 600-700k mer enn tilsvarende bensinalternativ idag.

Forbruk ligger på ca 1,2l per nautisk mil i 28 knop. Svært lavt forbruk selv i 40-45 knop