Elan 333

Elan 333, designet av Rob Humphreys, er kjent for sin gode balanse mellom tur og regatta-egenskaper. Takket være sitt relativt store ror er båten enkel å manøvrere, og den har et skrogdesign som gir gode seilegenskaper både motvinds og medvinds. I tillegg har båten en bokomfort som gjør at du kan bo i den om du vil. Det gjorde etter sigende båtdesigneren selv - og Humphreys uttalte at dette en en av hans aller beste konstruksjoner.


Denne båten har hatt to eiere. Den første fra 2003 - 2018 og vi har hatt den siden. Båten har blitt tatt godt vare på. Det er ingen skjemmende lukt av fukt eller diesel innendørs og problemer som har kommet opp gjennom årene har blitt reparert av kyndige fagfolk (utfyllende liste nedenfor). Dette inkluderer arbeid på mast, stående rigg og glassfiberskader.


-----------------


Ny mast og rigg:
I forbindelse med skifte av stående rigg i 2024 ble det oppdaget en sprekk i masten som gjorde at mast, forstag, stående rigg, furlex, vind instrument og innvendige kabler ble byttet. Takstmann mente at sprekken kom som følge av en designsvakhet på et sted hvor kabler ble ført ut av masten. Forutenom bommen, er alt utstyr over hakehøyde nytt av året, og stående rigg skal ikke kreve betydelig vedlikehold før om 15-20 års tid.

Grunnberøringer:

• 2005 - Kom borti grunne under lite vind i ca. 2 knops fart, resulterte i skramme på kjøl
• 2010 - Ny skramme på kjøl i lite fart
• 2018 - Sank ned på grunn ved kai ved lavvann

Båten ble inspisert etter disse berøringene, men det ble ikke avdekket feil. I 2021 oppdaget vi imidlertid at det var en liten sprekk i malingen på en bunnstokk. Dette ble undersøkt av takstmann, og viste seg å være forbundet med en sprukket bunnstokk. Fremtind forsikring fikk skaden utbedret hos autorisert glassfiberverksted i Tromsø. Vi har ikke hatt bunnberøring siden reparasjonen, og kjølsvinet har vært tørt.

-----------------

Ting som kan taes tak i:
- Det er vann i roret. Dette etter en hendelse der forrige eier gikk på et laksegarn. Skaden ble forsøkt utbedret, men de fikk ikke roret tett. Vi har ikke sett tegn til at det trengs å skiftes ut, men vet at Jefa marine i Danmark har tegninger til roret. Da vi spurte for noen år siden ga de oss et tilbud på 40 000 danske kroner for å lage et erstatningsror.

- Vi fjernet teaken på badeplattformen for noen år siden, ettersom det hadde råtnet. Vi ser nå tegn til at det samme er i ferd med å skje med teaken på gulvet i cockpit.

- Motoren begynner å bli gammel. Den starter lett hele året, og vi har ikke lagt merke til lekkasje av olje eller diesel. Men vi ville vurdert å byttet den iløpet av de neste 5 årene.

Salong 🛋️

• Treverk i afrikansk (rødlig) mahogany
• Gråblått setetrekk
• Varmeapparat (Webasto 3500 dieselvarmer)
• Godt med skapplass i salong og i lugarer
• Innendørs stuerom under sofa og seng i forpigg
• Høyttalere koblet til cd-spiller med FM radio
• Hygrometer, termometer og barometer

Soveplasser 🛏️

• Utgang fra Webasto i alle kabiner
• Akterkabin med stor dobbeltseng
• Forkabin med V seng, plass til to voksne
• Romslig salong med sovesofa, plass til 2 på babord side og 1 på styrbord

Bysse  🍳

• Dometic Sunlight stekeovn med to gassbluss (2020)
• Dobbel vaskekum
• Kjøleboks
• Godt med skapplass

Bad 🚽

• Manuelt pumpetoalett (med mulighet for å anlegge septik)
• Webasto utgang
• Blandebatteri med uttrekkbar dusj (avløp via fotpumpe)
• Stuerom for våte klær med drenering

Dekk ☀️

• Vendbart sete ved roret, gir lett tilgang til praktisk akterplattform
• Sprayhood (ny 2023), bomtrekk
• Cockpittelt (spesialsydd og dekker hele cockpit, ukjent alder)
• Teak i cockpit og på benker
• To store stuerom under cockpitbenkene
• 2 store Harken 2-girs vinsjer i cockpit
• 2 små Harken 1-girs vinsjer på hyttetak

Mast og rigg ⛵

• Ny mast (Selden, 2025)
• Ny Furlex (2025)
• Ny stående rigg (2025)
• Nytt akterstag (2025)
• Ny rodkick-fjær (2025)

Seil ⛵

• Alle fall, opphal og trimliner er ført til cockpit
• Løpende rigg nytt (Genoa fall fra 2022, bomuthal og reveliner fra 2023 og resten nytt 2025)
• Storseil med tilhørende utrustning
• 1 storseil Elvstrøm 34.9 m2, 2010 (noe slitt)
• 1 storseil 34.9 m2 2005 (noe slitt)
• 1 storseil 30.6 m2 2003 (lite brukt)
• Spinnaker med tillhørende utrustning.
• 1 spinnaker 79,7 m2 2009 (lett)
• 1 spinnaker 69,7 m2 2003 (medium)
• 1 Genaker 75.1m2 2010 med tillhørende utrustning
• Forseil på rull:
• 1 stk 27.8 m2 2003
• 1 stk 29.0 m2 2013 (Elvstrøm)
• Genoa 1 35,6 m2 2005 (Gran)
• Genoa 1 36,2 m2 2008 (Elvstrøm)
• Genoa 2 34,3 m2 2007 (Elvstrøm)
• Genoa 3 24,3 m2 2006 Elvstrøm

Instrumenter 📺

• Fastmonetert VHF (ny antenne og kabel 2025)
• Håndholdt VHF (fra 2003)
• Raymarine vindmåler (ny 2025)
• SIMRAD fartsmåler, SIMRAD dybdemåler og 3 SIMRAD instrumentpaneler
• Autopilot Raymarine m/IPX 10 med rategyro, og fjernkontroll.
• Garmin kartmaskin 720S, med egen GPS
• Furuno GPS på egen sikring

Motor ⚙️

• Volvo Penta MD2030D. Timeteller defekt, men motoren er original og vi anslår mer enn 2000 timer.
• Volvo Penta MS25S seildrev
• Byttet belgsett inkl O-ringerskrog-seildrev 2018
• Byttet samtlige skroggjennomføringer til komposit 2018

Elektrisk 💡

• LED belysning
• Fastmontert batterilader.
• 1 startbatteri og 2 forbruksbatterier
• Varmt vann med elektrisk oppvarming + varme fra motor. (Varmtvannstank ny i 2022)

Tank kapasitet:

• 85l Dieseltank
• 180l Vanntank
• 40l Varmtvannstank

Diverse 🕵️

• Solid vinterpresenning
• Livbøye
• Anker: Bruce 15 kg, me d 50m blytau