Lexus IS

Bilen er i Executive versjon med tilleggspakke 1: Bi-LED og parkeringssensorer foran og bak. Jeg har hatt bilen fra den var ny. I fagmiljø blir Toyota/Lexus sitt hybridsystem beskrevet som det mest driftsikre. Det har en genial oppbygning som kan være vel å merke seg for den som vurderer kjøp av en bil som er blitt noen år. Systemet har to motorer/generatorer kalt GM-1 og GM-2. Disse samt den 2,5 L bensinmotoren er forbundet til et planetgear. Gearet er forseglet og skal normalt ikke ha noe vedlikehold i bilens levetid. Gearets tannhjul er alltid i inngrep med hverandre, det er ingen komplisert mekanisk sjaltemekanisme. Forover og revers og trinnløs utveksling (CVT, Continuously Variable Transmission) bestemmes kun av samspillet mellom GM-1, GM-2 og bensinmotoren, kontrollert av styreenheten. GM-1 har også funksjon som startmotor, det er altså hybridbatteriet som drar motoren i gang. 12V batteriet leverer kun strøm til forskjellige styreenheter, vindusheiser, sentrallås og lignende. Altså ikke noen egen 12V startmotor eller 12V dynamo (med remdrift), ingen kløtsj og en svært enkel, vedlikeholdsfri gearkasse med god virkningsgrad. Under normal kjøring, ligger motorturtallet mellom 1500 og 2000 rpm. Motoren er konstruert for å ha en god virkningsgrad på lave turtall, en såkalt Atkinson motor. Det jevnt lave turtallet bidrar også til en lang livslengde på motor og et lavt forbruk.

De kjørte kilometrene på bilen er til en stor grad fra langkjøring, da ligger forbruket på rundt 0,5 l/mil.

Vedlikehold er fulgt til punkt og prikke, og de anbefalte oljespesifikasjoner og annet er fulgt nøye. For eksempel anbefaler Lexus motorolje 0W20 og skift årlig/15000km. Dette sikrer hurtig oljefordeling i kaldt klima, lite avleiringer og god smøring av kritiske komponenter, feks. kjededriften av kamaksel. Så trygg må tydeligvis Lexus føle seg at denne kjede ikke har noe intervall for utskifting, noe som står i stor kontrast til mange biler med kamremsdrift og forholdsvis kostbart og hyppige tannremsskifter.

Bilen hadde Mercasol understellsbehandling for fem år siden.

Sommerdekk: Continental Premium Contact 6, 225/45R17, Mønsterdybde 5-6mm.

Vinterdekk: Goodyear Ultragrip Ice 2, 225/45 R17, Mønsterdybde 6-7mm, piggfri.

Bilen har stått i garasje fra den var ny.

Småting som følger med: Bokverk "The art of Lexus, Verktøy for oljefilterskift, Verktøy for tennpluggskift med magnet og 1/4" tilslutning for skralle/momentnøkkel (tennplugger type iridium med skiftintervall hver 90`km), Carista OBD 2 sender med ca. 10 mnd. gjenværende abonnement (app lastes ned på mobil og mottar data fra bil) og om av interesse ringperm med en del dokumentasjon og info jeg har samlet.