Triumph Tiger Explorer 1200/136 hk/kardang/lav sittehøyde

Lettkjørt eventyrsykkel med alt relevant utstyr selges av snill, gammel bestefar. Her får du alt som en BMW R1200 GS har, pluss en godt merkbar slump med hester mer. Vesentlig viktigere er det massive dreiemomentet og den gode, lave sittestillingen som gjør sykkelen til en milsluker på motorvegene i Europa og en lettbeint dansepartner på hjemlige fylkesveger. Visste du at Tigerens dynamo leverer 950 watt? Rikelig til varmeklær etc.

Jeg har kjørt minimalt på grus, men den takler det overraskende greit. Offroad har jeg ikke prøvd noe særlig, den er noe tung til det. Måtte likevel kjøre litt terreng i Sverige en gang. Vanlig teknikk for å lette forhjulet og komme over kanter og steiner funker bra, og det var absolutt ikke med hjertet i halsen. Sykkelen gjør jobben. Men du merker at det ikke er en 250.

Setet er ikke veldig høyt, jeg er 176 og får begge hælene i bakken. Da er det ingen forspenning på fjæra. Den kan spennes ganske høyt og stramt hvis du vil, det er bare å vri på rattet på piggybacken. Setet har dessuten to høydeposisjoner, så det er en del å gå på. Forrige eier var nesten to meter høy og påsto han satt godt.

Vindskjermen har myyye å justere på både opp og ned. Jeg har funnet den høyden som passer for meg, og har det omtrent like fredelig og stille som bak det digre butikkvinduet du finner på Honda GLer, BMW K1200LTer og tidlige BMW RTer.

Triumph har så god tro på den solide motoren at den skal ha olje og filter bare hver 16000 km. Det har jeg også tillit til, og tillit er bra.

Men kontroll er enda bedre. Olje er billig og motor er dyrt. Jeg skifter olje og filter når jeg hører at klunkene fra girkassen blir mer høylydte etter ca 5~6000 km. Jeg tilstår at jeg har brukt helsyntetisk olje fra Biltema. Filter fra HiFlo, se bilde. Det tar bare et kvarter (og ja, jeg drar tappepluggen med momentnøkkel). Pipe som passer på filteret kan følge med. Kardangoljen tar også bare noen minutter. Sikkert overkill å skifte en gang i året, men jeg gjør det likevel. Neste service med ventilklaring er på 64 000.

Dekkene er nye i år og bare såvidt innkjørt, Continental TKC 70. Det er forholdsvis dyre dekk med suverent grep, hadde jo tenkt å slite de ut selv, men så kom trangen til oppgradering. Kommer sikkert til å angre, men bedre å angre på det man har gjort enn det man aldri fikk gjort... Heftelser slettes selvsagt i god tid før salg.

Prutere og dekksparkere blir kjeppjaga med kjepp, men seriøst interesserte kan gjerne ta kontakt for en hyggelig mc-prat! Sykkelen står i nærheten av Haugesund og kan leveres hele Vestlandet.