Porsche 911

1980 911 SC Targa cab-conversion. Importert fra USA til Tyskland i 2013 av en hyggelig tysker som døpte bilen "Lotte", konverterte den til "eurospec" og tok den med som flyttegods til Norge i 2014. Bilen har besøkt både Alpene, Nordkapp og Uddevalla.

Speedometer konvertert til km/t på ca 135 000 miles/216 000km, og har siden kjørt 67 000km, dvs 283 000km nå.

Servicehistorikk og masse kvitteringer 1990-2003 og 2013-2024 medfølger. Ifølge fakturaer hadde bilen gått 22180 miles/35500km i 1990 og 108 000 miles/173000km i 2003.

Selv om den mangler servicehistorikk 1980-1990 virker kilometerstand for 1990 plausibelt da den som en av få fortsatt hadde det originale 85MPH-speedometeret helt til 2013.

Bilen har blitt fulgt opp av Jan-Henry Løken og Alf Teksum i mitt eie.

Mai 2025:

Sveiset fast varmepotter

Motor og girkasseoppheng

Satt på brukt original eksospotte som støyer mindre

Begge drivaksler

Begge hjullagre bak

Justert tenning og CO2

Bygget om til hydrauliske kjedestrammere

Stilt inn kamaksler

Røyket motor for feilsøk av falskluft

Oktober 2024/197000km:

Oljeskift, pluggkabler, vaier til varmespjeld. foringer til gassoverføring på girkasse, foringer/bolt bananarm, kat-delete.

Juni 2024: 2 nye bakdekk, Michelin 225/50/16"

April 2024/189000km: EU-kontroll pluss ny fordeler (fordeler var ganske dyr, 15000kr)

September 2023/185000km: Oljeskift, foringer sverd bak.

April 2023/177000km: Oljeskift, ny komplett clutch + clutchvaier, simring bak svinghjul, bremsevæske, tannstangmansjetter, foringer gassoverføring på motor, øvre veivhus-slange, bakre motorfester, ny vindusramme til førerdør.

Juni 2022/169000km: Storservice, bærekule venstre, hjullager venstre foran, lenkestag, nytt batteri.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Kalesjen på denne er av uoriginal variant, mangler ekstra isolasjon i taket. Medfører unormalt mye vindstøy. Passformen er heller ikke perfekt, samt at gummipakning spesielt på passasjersiden er sliten. Men har faktisk aldri hatt vannlekkasje inn i kupe selv om jeg har kjørt mye i regnvær, så den holder noenlunde tett og er bra sånn sett.

Passer best for en person som elsker å kjøre med taket nede mens man nyter naturen, fuglekvitter og lukta av kumøkk.

915-kassa i denne funker greit nok og jeg liker den faktisk bedre enn en 1985 Carrera 3.2 jeg hadde med Wevo-shortshift. Så lenge man ikke smeller inn førstegir i fart er det lite skraping. Hender en sjelden gang at den skraper inn i tredje hvis man grisekjører, samt at det er ulyd fra kassa - hører det når man kjører i gang fra stillestående i garasje eller hvis man står under bilen på bukk mens kassa jobber. Funker dog glimrende i daglig bruk og kan sikkert gå 3-4 år til før man burde overhale den. Har forsåvidt en nyoverhalt 915-kasse liggende i reserve.

Motor trenger litt etterfylling av olje mellom skiftene (8-10 000km), men har ikke eskalert/endret seg i mitt eie (33000km). Svetter litt. Motor var oppe i 2018 hos Porsche Center Trondheim ifbm bytte av en knekt topplokks-boit.

Klarer fint 235km/t på nåla. Går billig - brukte 0,84 på mila på en 115 mils-dagstur jeg hadde til Sverige forrige helg.

Hovedgrunnen til at jeg vurderer å selge er ulyd bak som ingen finner ut av, samt lugging/fusking på varm motor på 2-3000rpm på moderat gass. Går ikke riktig. Har brukt altfor mye tid og penger på dette og er litt lei. Har forsuret forholdet mitt til Lotte rett og slett.

Oppsummert:

Slitt lakk med en god del steinsprut i front

Fusking på varm motor 2-3000rpm, typisk 60-100km/t - trives best i 120-180km/t.

Klunkelyd bak

Slitte håndbrekksbånd bak og kast i venstre skive bak

Lurvete pakninger på kalesje

Frontrute begynner å bli slitt, men klarer sikkert 8-10 år til ved forsiktig bruk.

Siderute passasjerside går litt tregere opp enn førerside da den er original.

Passer best for deg som vil ha en 911 man ikke trenger å være redd for å bruke. Den tåler både regnvær, steinsprut fra lastebiler, grisekjøring, småkjøring og langkjøring. Kjekk bil! Jevnlig bruk og fortløpende vedlikehold har sørget for at det meste av slitedeler er byttet underveis slik at den er grei teknisk totalt sett selv om den ikke er like strøken som en del andre garasjedronninger.

RING eller SEND MEG SMS på nittiåtte sekstisyv sekstifem nullseks hvis du er interessert. Sjekker sjelden finn-meldinger.

Er ofte på jobb uten telefon, så hvis du ikke får svar med en gang tar jeg kontakt når jeg ser det.

Kommer du langveisfra og har baller til å kjøpe bilen usett kan jeg hente deg på Eidsvoll stasjon, 10 minutter med tog fra Oslo Lufthavn Gardermoen eller 36 minutter med tog fra Oslo S.

Kan vurdere innbytte i en billig roadster med manuell kasse, men helst bare penger (eller en 993 cab).