Marex 2300 Gambler

RESERVERT TIL KUNDE.

Båten er en klassiker fra Norges stolte båtbyggertradisjon – og virkelig en flott og stolt båt som er verdt å bevare for fremtiden. Båten er bygget ved Marex AS verft i Fevik i 1989.

Det er en båt som er stor nok for en liten familie, men ikke så stor at den blir uhåndterlig eller for dyr å bruke. Den har alt man trenger for en fin tid på sjøen.

 

Jeg kom over denne båten på auksjon senhøstes i 2024. Båten ble solgt fordi den ikke lengre var i bruk.

Båten var  plassert inne på låven der den var lagret. Gården lå langt oppi i lia i Sognefjorden. Alt av tekstiler og tilbehør var lagret inne i privathuset.

Jeg så med en gang at dette var en perle av en båt – og fraktet båten hit med tilhenger.

Båten bærer preg av lite bruk og løpende omsorg.

Jeg selger båten til litt redusert pris på grunn av noen småting (se under).

 

Data:

Båten har en 150 HK dieselmotor av merket BMW Marine Diesel 530. Det er drev.

Båten planer og tidligere eier sier at den går i rundt 23 knop.

Lengde 6,75 meter, Bredde 2,64 meter, Vekt 1800 kilo.

Båten er topputstyr med alt originalt tilleggsutstyr levert.

 

Skrog:

Skroget er utrolig fint med minimalt med riper. Det er lettpolert og skinner som et speil.

Jeg har lagt på svart bunnstoff. Båten har fått 4 nye mørkeblå fendere og nye fortøyningsliner.

Båten har fått en helt ny mørkegrå kalesje (første gang montert i april 2025). Jeg har helt bevist ikke strammet den helt enda – fordi jeg vil bruke tid på å få festehullene eksakt riktig.

 

Salong:

Inne i båten er det stor plass med salong og vask (trykkvann).

Salongen kan omgjøres til seng, ved å legge ned putene.

Alle puter er meget velholdte og så vidt jeg kan se – skadefri. De ser flotte ut, etter min mening.

Alle edeltreflater i salongen er lakkert opp i 2025.

Det er også er eget toalettrom med Jabsko pumpetoalett og vask.

Det er åpningsbar luke i taket.

 

Cockpit:

Oppe i cockpit er det 2 forovervendte stoler med skytrekk. Disse kan roteres bakover. Stolene kan gjøres om til ståstoler.

Salongbordet som står inne i salongen – kan også flyttes ut.

På denne måten kan man sitte rundt bordet også ute.

Man kan også lett vippe opp puten helt bakerst. Under denne befinner det seg en forlengelse av sitteputen bakover – og vipps så har man soveplass til barna.

Det er Isotherm kjøleskap med liten fryseboks under førersetet.

Stekeovn og kokeplater fremstår nesten som nye. Se bildene. Jeg tror ikke det er laget mange måltider i disse. Lekkert. Det er tre kokeplater. Kokeplatene befinner seg under passasjersetet – som vippes bakover.

Lukket propantank finnes på vanlig måte helt bakerst i båten.

 

Styreplass:

Styreplass med full instrumentering og kontroll av alle funksjoner.

GPS type Eagle virker greit. Tror det er ekkolodd på denne. (Det vises dybde på Eagle instrumentet – men det kommer dybdealarm av og til når det ikke skulle kommet. Her er det muligens noe som man kan studere nærmere).

Fart har man på Eagle instrumentet.

Det er montert 12 volt uttak og USB plugg ved siden av instrumentene.

Drevposisjon instrumentet viser ingenting. Men drevet går opp og ned som det skal.

Den originale gamle knop måler (KNOTS) viser ikke.

 

Motor:

Motoren er lettstartet og går godt opp til 2400 omdreininger. Motoren skal normalt opp til ca 3800 omdr., men den sperrer på ca. 2400 omdr. når motoren er belastet. Dette betyr at båten ikke kommer seg opp i plan nå.

Har snakket med tidligere eier - og han sier at alt var i orden når han la båten på land. Han tror at feilen kan være at kald-start funsjonen står på hele tiden.

Det følger med nytt luftfilter som ikke er montert.

Jeg har dessverre ikke kunnskap til å se dette selv - og det er ingen mekaniker å få tak på nå. Så jeg selger båten med dette saken uløst.

Jeg har byttet olje på motoren – samt byttet dieselfilter i 2025.

Olje på drev er ikke sjekket eller skiftet denne gang. Om man tar opp båten for flytt på henger – så passer den fint å skifte denne oljen da.

Forrige eier sier at motor og drev går fint og er godt vedlikeholdt. Motoren ser fin og – og jeg har et godt inntrykk av den bortsett, fra at turtallet ikke kommer helt opp.

BMW Marine motorer ble videreført av MerCruiser. Dette betyr at reservedeler finnes enkelt.

Dokumentasjon:

Sammen med båten kommer det en masse dokumentasjon (fra båten var ny – og med alle endringer). Her finnes alt man skulle trenger på båt og motor. Det er blant annet verksted manualer på båt, motor og drev, samt delekataloger med originale delenummer på alt. I tillegg så er det en perm med kvitteringer på all historikk.

Kvitteringene viser blant annet at den originale motoren er skiftet ut med en byttemotor (av samme type) i 2007. Byttemotoren hadde da gått 1980 timer.