Fiskars Kings Cruiser 33 seilbåt - Prosjekt

OPPDATERING 30.07: Byttet startbatteriet og tok båten ut på en liten testtur. Motoren fungerer og kjøler som den skal, men marsjfart er kraftig redusert pga mye groe på skroget.

Vi har brukt anslagsvis 200-250000 kr på båten+utstyr og arbeid, så her kan man få seg en svært rimelig seilbåt.

Kings Cruiser 33 er en robust og velseilende båt. Den ble tegnet av Pelle Petterson for Fiskars på en bestilling om en rask langturseiler. Hver ble utstyrt med et sikkerhetssertifikat fra Loyds for å understreke kvalitet og styrke. Den har også, som en av få lystbåter, et kollisjonsskott i baugen.

Kings Cruiser seiler godt. Den føles stiv og trygg i utfordrende vær, og i forhold til alder og skroglengde har den godt driv. Den har en dyp og tung kjøl og kraftig rigg som bærer god seilføring i mye vind.

I 1997 blei det installerte ny motor. En 18hk Buch ble byttet ut med 27hk Yanmar. Dette er en motor som passer godt til båten.

Inni er båten veldig koselig og praktisk innredet. Inngangen er trukket langt bak og bredden er brukt helt ut til skroget noe som gjør at den føles stor inni. Når man kommer ned trappa er byssa til BB og kartbord med en stikk køye bak til SB. Videre er det dinette til SB og en sittebenk/sofa til BB med et stort bord i midten. Her kan man fint sitte 6 voksne å spise. I baugen er det en stor forpigg, romslig hengeskap og toalett.

I 2013 blei formsydd et cockpittelt, noe som i praksis dobler inneplassen i båten. Den ble sydd slik at den kan seiles stående. I 2014 blei det instalert Ebervarmer, og lagde uttak i cockpit for økt komfort og lengre sesong. Skroget ble skrapt helt ned i 2009 og igjen i 2010 av profesjonelle. Den blå stripa ble i 2010 fjernet og lakkert på nytt.

Vi kjøpte båten i 2016 i Fredrikstad og seilte denne nordover til Bodø. I vårt eie har vi har gjort følgende arbeider på båten:

Byttet toalett til nytt Jabsco pumpetoalett 2016

Byttet gassslanger og monterte lekkasjetester 2016

Fjernet septiktank 2016

Byttet septikkslanger 2016

Byttet følgende skroggjennomføringer og ventiler til Trudesign kompositt 2016:

                Vanninntak toalett

                Utløp toalett

                Utløp vask toalett

                Utløp sittebrønnsdrenering

Det gjenstår 2 stk gjennomføringer som bør vurderes byttet

Byttet babystag 2016

Byttet trinser i mastetopp og i bunnen av masten 2016

Jernkjølen ble demontert fra skroget og overflatene på skrog og kjøl slipt ned. Deretter ble kjølen montert på igjen med ny tettemasse. Kjølboltene og glassfiberen så fin ut. 2016

Nye strømkabler, antennekabel og VHF antenne i masten 2016

Nye fall og skjøter 2016

Ny LED tricolorlanterne i mast 2016

Ny LED deksbelysning i mast 2016

Ny lukehasper 2016

Demonterte innredningen og tok den hjem i garasjen 2016

Fjernet så godt som alt gammelt skrogtrekk 2016

Ny hovedstrømsforsyning med Radox-kabler 2016

Ny hovedstrømsbryter til motor og forbruksforsyning samt bryter for koble sammen batteribankene 2016

Rele som kobler sammen batteribankene når motoren går 2016

Tømte dieseltanken og vasket denne innvendig. Ny pakning til mannlokk. Lakkering av mannlokk. Ny nivågiver. Nytt stigrør og tetning til dieselvarmer. 2016

Støpte igjen flere kabelgjennomføringer i dekket og erstattet disse med svanehals 2016

Pussing av kryssfinerplater dørk-, senge- og benkbunner 2016/2017

Maling av kryssfinerplater ca 4 strøk per side med hvit Bengalakk A/base nr 0001 2017

Pussing av innsiden av skroget og maling 2017

Montering av ny Furlex 204S 27.05.2017

Ny pakning i pakkboks 2017

Bygde om storseilfallet fra wire til tau. Fant en original vinsj på Ebay som erstatter wirevinsjen. 2017

Nye dieselslanger, påfyllingsslange, lufteslange til dieseltank og dieselfilter. Stort Racor-filter som kan skiftes til sjøs. Blære på dieselslange for å kunne prime filteret på en enkel måte. 2017

Fikk skåret til ny skumgummi til alle puter inni båten og sydde nye trekk til disse 2017. De nye putene er lagret tørt og fint hjemme hos oss.

Demonterte fjernkontroll til gass/gir, pusset, lakket og smurte denne. 2017. Denne ble ikke helt seg selv igjen og har ikke nok friksjon til å holde konstant gasspådrag. Vi løste dette midlertidig med å kile en sko bak gasshendelen:) Bør vurderes skiftet.

Demonterte røstjern og fjernet råttent balsatre rundt disse. Etter å ha kommet inn til friskt treverk støpte vi igjen med epoxy og laget ny slisser til røstjernene. Disse ble deretter montert med butylgummi som tettemiddel mot dekket. 2017

Tettet en rekke gjennomgående skruer i dekket med butylgummi. 2017. Det gjenstår fortsatt noe tetting og det lekker fortsatt noe gjennom dekket, så dette arbeidet bør gjøres ferdig.

Forsøkte å henge opp skrogtrekk med spraykontaktlim 2017

Lagde plater av plast til tak 2017

På grunn av andre prioriteter som omfattende renovering av et hus og familieforøkelse har båten nærmest ligget urørt siden 2020, noe den bærer sterkt preg av.

Den innvendige oppussingen er langt fra ferdig. Vi forøkte å henge opp nytt skrogtrekk etter å ha fjernet det gamle og valgte da et spraykontaktlim fra 3M. Som man kan se av bildene fungerte dette dårlig. Her må man nok bruke godt, gammeldags løsemiddelbasert kontaktlim utenpå det gamle eller evt. mekanisk fjerne alt gammelt lim før man henger opp nytt skrogtrekk.

Under arbeidet med båten oppdaget vi at det har vært et lite branntilløp på innsiden av akterspeilet der kabelen til lanternen går igjennom skroget. Dette pga at kabelen tidligere var usikret og at det har oppstått en kortslutning. Det innerste glassfiberlaget er noe forbrent, men det er uvisst om dette svekker akterspeilet i vesentlig grad. Vi har brukt båten uten å ta hensyn til dette.

Eksosalbuen har en tendens til å ruste igjen slik at motoren ikke kjøler. Vi har løst dette midlertidig de gangene det har oppstått ved å skru av kjølevannsslangen fra varmeveksleren, skru ut nippelen som er gjenget inn i eksosalbuen og stake opp rusten med et skrujern. Dette er ikke en varig løsning, så eksosalbue bør i høyeste grad skiftes ut. Det eksisterer rustfrie alternativer (søk på Yanmar 3gm30f exhaust elbow).

Båten er lagret med full dieseltank (100l)


Følgende arbeider bør gjøres for å få båten ship shape:

Vaske båten innvendig

Henge opp skrogtrekk og plater. Dette kan bli omfattende dersom gammeldags kontaktlim ikke fungerer, men håper og tror at det skal fungere. Har hørt dette fra andre som har gjort samme operasjon. Som det fremgår av bildene er det en større jobb å få båten beboelig.

Ta båten på land, spyle, skrape, pusse, prime, bunnsmøre, ny sink på propellaksling

Skift ut eksisterende skroggjennomføringer til kompositt, 2 stk tror jeg

Reparer skadet bomtrekk

Reparer skadet sprayhood

Lapp gummibåt

Skift olje på motor (olje kan medfølge)

Monter inn gjenstående innredning (står i garasjen vår)

Bytt ut forbruksbatterier

Bytt ut stoppanordning til motoren (wire+hendel). Hendelen er brukket, så for å stoppe motoren må man i dag åpne motordekslet og stoppe motoren



Det skal ikke all verdens arbeid til for å få båten seilbar. Den store jobben er knyttet til oppussing av interiøret. Båten er et solid grunnlag for noen som måtte ønske seg en rimelig havgående seilbåt og er villig til å legge ned en god dose egeninnsats.