Porsche 911

Bilen har gjennomgått en restaurering som har tatt seks år og omtrent 2 500 arbeidstimer.

Restaureringen har vært på et nivå som tilsvarer fabrikkstandard, med mål om å bringe bilen tilbake til tilstanden den hadde da den forlot produksjonslinjen.

Konkret om restaureringsprosessen:

• Bilen ble demontert til minste detalj, inkludert karosseri, motor, girkasse, interiør og elektrisk anlegg.
• Karosseriet ble renset ned til bart metall for å avdekke og utbedre all rust, og alle paneler ble reparert eller erstattet for å sikre rette linjer og riktige panelgap.

• Motoren ble overhalt og bygget opp igjen av SSP Knut Grave,
• Gir- og drivverk ble demontert, inspisert, overhalt og satt sammen med nye pakninger og slitedeler.
• Alle deler som ikke kunne restaureres, ble erstattet med originale deler fra Carmax, en leverandør som også forsynte Porsche-fabrikken med muttere, skiver og bolter under produksjonen.
• Bremsesystemet, fjæringer og styring ble overhalt med nye lagre, bremseklosser, skiver og pakninger.
• Elektrisk anlegg ble demontert, sjekket, renset og satt sammen igjen med nye eller restaurerte kontakter og ledninger.
• Interiøret ble satt tilbake til original stand med originale materialer: kurvflettede dørpaneler, originale bakseter, skinnstropper for bagasje, og original Becker-radio.
• Bilen har matching numbers, original Hellelfenbein-farge, og leveres med originalt verktøy og flere instruksjonsbøker.

Resultatet er en 911T som fremstår tilnærmet som fabrikkny.

Bilen er også til salgs i utlandet - https://coolclassicclub.com/collectibles/porsche-911-t-2-0-lwb - men tilbys til en lavere pris i Norge i håp om at den blir her.

Autotech Sport har gått over bilen i oktober 2025, forgassere justert osv osv.

Den selges som den er og kan sees og prøves på Skøyen i Oslo.