Polar 20

La ut denne båten i fjor vår, så annonseteksten under er noe foreldet. I år prøver jeg igjen med alvorlig prisavslag og tidlig nok til at du har tid til å utføre nødvendige reparasjoner før sesongen. Da Amy traff kysten, ble opplagspresenningen revet i fillebiter og det tok noe tid før jeg fikk orden på den. Av den grunn er innvendig treverk og lyd-demping nå å anse som mal for fornyelse (mulig noe fortsatt kan brukes). Av samme grunn har du mulighet til å gjøre ett kupp. Dette gjenspeiles i prisantydning.

Ser du etter ett godt vedlikeholdt glansbilde, er ikke dette båten for deg. Les hele annonsen hvis du fortsatt er interessert.

Har du derimot lyst på en super-sosial båt med gode sjø-egenskaper og minimalt drivstoff-forbruk uten at det koster skjorten? Da trenger du ikke lete lenger. Denne båten kan du sette rett på vannet og starte motoren, men noe restaurering er anbefalt. Båten er fra midten av 70-tallet, men har fått ny motor på slutten av 90-tallet (97 eller 98 modell). Kalesje har også blitt byttet i løpet av levetiden, men jeg er usikker på når og den er nok moden for utskiftning igjen. Puter og kalesje har blitt lagret innendørs når båten har vært i opplag. Putene er i god bruks-stand. Både motor, puter og kalesje ble byttet før jeg kjøpte båten rundt 2005(?). Kalesje-bøylene i aluminium er like fine og av den høye typen som gir litt ekstra hodeplass når det regner.

Årsak til salg: Denne båten har gitt meg utallige gode minner etter turer med alt fra fulle 20-åringer (alltid med edru kaptein) til nervøse pensjonister. Den har skapt glede for alle aldere og generasjoner. Jeg har seilt denne båten i åpent hav med 4 meter bølgehøyde og blitt våt, men følt meg trygg. Så hvorfor vil jeg kvitte meg med den? - De siste årene har jeg bodd for langt fra dens hjemmehavn og prøvd å finne ett nytt båtliv med lakentørker i Odalen. Altså har den dessverre ikke blitt brukt de siste årene. Selv om dette var drømmebåten for både liten og stor, gammel og ung på familiens landsted, har alt sin tid. Den har opplevd alt fra kjærestekos, gåstolfest og "silikon i faste fyldige fettsug foran og bak" for å sitere Postgirobygget. Likevel er det nå sørgelig nok tid for å gi stafettpinnen til neste "pelsjeger i solnedgang".

Motor: 97 eller 98 modell Yanmar 1GM10 med sjøvannskjøling

I midt eie har følgende vedlikehold blitt utført:

Motor startet og kjørt varm med glykol i lukket sløyfe nesten hver høst.

Motorolje skiftet nå og da.

Oljerør som ruster hull i pga liten lekkasje fra kjølevannspumpe har blitt erstattet med gummislange

Spylt ren under vannlinje med høytrykk-spyler de sesongene den har vært på vannet

Bunnstoff har blitt flekket etter behov

Selv om båten fint kan brukes som den er, anbefales følgende (listen er ikke komplett):

Skraping av bunnstoff og full gjennomgang under vannlinjen. Inkludert noe gelcoat-sparkel (har hatt bunnkjenning i lave hastigheter gjentatte ganger) og ny gjennomføring for kjølvann (ikke byttet i mitt eie). Nytt bunnstoff er også anbefalt.

Bytte gummislange for olje (nevnt ovenfor) med oppgradering i rustfritt stål.

Kjøpe ny kalesje (estimert pris under 10k ved gjenbruk av bøylene) Det skal legges til at kalesjen ikke lakk under siste sesong på vannet, men sømmene har gjort sin jobb.

Gå over eksos (eksospotte er byttet til billig plastversjon for noen år siden, men står "feil vei" grunnet plassmangel). Likevel fullt fungerende.

Dersom du ønsker ett glansbilde av en båt og fortsatt leser, må du nok dessverre fullføre listen selv.

Båten står i dag på bremset henger som er registrert, men ikke burde være det. Det er amatør-sveiset på ekstra vinsj-tårn foran med tilhørende rust i ramme (se nye bilder). Bak på hengeren er det amatør-bygd rampe for sjøsetting på grunne slipper (se nye bilder). Dette fungerer godt nok til at lokale synsere måper når jeg sjøsetter/tar opp båten, men jeg tviler på at Statens vegvesen ville blitt like imponert... Er du lokalkjent - har denne blitt sjøsatt og tatt opp på slippen på Strengereid de siste årene.

Av positive ting, kan nevnes at det følger med 12v vinsj til montering på det nevnte tårnet så du slipper å sveive deg i hjel ved opptak. Eldre 60 Ah batteri fra Biltema kan også bli med på salget.

Følgende annet medfølger ved kjøp:

Badestige bak og "pysestige" forut.

Tauverk som er i båten ved besiktigelse

Ihjelrustet, ikke-fungerende bilstereo som kan erstattes med ny av ny eier hvis ønskelig. Høytalere er demontert, men anbefalt montering kan medfølge. Ved interesse kan jeg inkludere 4 stk 6x9 i salget.

Defekte lanterner

Dregg med ukjent antall meter tau (tror det er mellom 30 og 50 meter). Dog er tauet festet i enden så du slipper flaue episoder...

Absolutt ingen garantier utover start av motor med nevnte glykol-sløyfe ved kjøp.

Nytt batteri hvis det som er montert ikke fungerer ved kjøp.

Råte i enkelte tofter og tiljer

Noe plastpest over vannlinje som har vært uforandret i mitt eie.

Visning med "kjentmann" kan utføres i helger, men som eier bor jeg som sagt langt unna hjemmehavn og trenger noe tid for visning. Båten kan sjøsettes ved seriøs interesse, men foretrekkes solgt som den er på tilhenger på land. Min far bor for tiden ved båtens hjemmehavn og kan peke på den, men har ingen kompetanse til å svare på spørsmål.

De første bildene er "arkiv-bilder". De siste (merket) er fra påsken 2025. Innvendig er båten som beskrevet øverst.

Toppfart er oppgitt inkludert medvind og hjemlengsel! Har du dårlig tid - let videre.

Båten er for tiden i opplag ikke langt fra Flosta kirke i Arendal kommune. Båtplass for sesongen ved privat brygge i Flostafjorden kan ordnes etter avtale.

Jeg er vanskelig å nå på telefon, så melding på Finn foretrekkes.

Selges til hbo prisantydning.