Nord West 1100/ 410

Båten er ferieklar. Alle oljer og filter skifter. Nye sinkanoder over alt. Ventilene på motorene ble justert i vinter.

Båten har vært mitt prosjekt og hobby i 8 år. Med bakgrunn og pensjonert fra flybransjen har jeg fokusert på sikkerhet, allværsbruk og muligheten til å ligge i uthavn i dagesvis. Båten er en drøm å manøvrere med to motorer, baug og hekktruster. Planingsterskel på ca 14 knop. Grei cruise fart på 17-18 knop. Jeg har brukt den mest på behagelig 6-8 knop. Jeg har brukt båten mye alene. Inn til uthavn med sakte fart, sikte litt til siden for der jeg vil, gå frem på baugen med fjernkontrollen, droppe ankeret akter, stoppe utslipp/ fremdrift, bruke trusterne for å komme inntil land fra siden, hoppe i land med baugfortøyning. Easy picy.
Motorer:
To stk Volvo KAMD 42B a 230hk. Begge ble totaloverhalt i 2013 og modifisert til KAD/KAMD 43 spesifisering med ruting av olje gjennom filter før underspyling av stempler. Har kvittering. Motorene har gått ca 750 timer etter overhalingen.
HS1A hydrauliske gearkasser som skifter silkemykt. 45mm propellaksler med Tides vannsmurte vedlikeholdsfrie pakkbokser byttet i 2019. Nye eksosbend i 2021 og nye turboer i 2023. Eksostemperaturmålere montert 2023.
1.100 L dieseltank under seng akter. Alle slanger er nye. Racor 500 grovfilter med vakummålere.

Fortøyning:
20 kg Bruce anker på ankerrulle i baug. Drives av Quick DP2 1000w vinsj med kjettingteller.
20 kg Bruce anker på ankerrulle i hekken. Drives av 1000w Engbo Maxi med elektronisk motorkontroll.
Begge kan styres med felles fjernkontroll, eller brytere på FB, eller salong.

Manøvrering:
Baugtruster Sleipner Side Power SE80 6hk to propeller. (2010).
Hekktruster Side Power SP 100 8,7 HK 2 propeller ( 2014).
Begge kan styres med felles fjernkontroll, eller brytere på FB, eller salong.
Trimpanel med Lenko aktuatorer.
Raymarine Evolution EV-1, Type 1 Hyd.pumpe, ACU-200, 2 stk P70R kontrollpanel, samt rute kan konstrueres og følges via Raymarine plotter i salong. 1 stk S100 fjernkontrol.
Rorføler montert på babord rorkult.

Navigasjon:
To kartplottere på FB. Garmin 1223 og 721.
Tre i salongen. To stk Garmin 1222, og en Raymarine Axiom 7
Panoptix PS 51-TH forward looking ekkolodd.
Garmin GT50M TH Sideview / Clearview ekkolodd.
Airmar DST810 smart (nmea2k) fart gjennom vann.
Garmin GMR 18 Fantom doppler radar.
Garmin Steadycast kurssensor.
VHF med AIS.

VVS:
400L vanntank. 20L/min Johnson vannpumpe med Marco ekspansjontank.
Spyleslange under kjettingluka i baug.
50L Isotemp bereder som kan varmes med kjølevann fra BB motor, fra diesel vannvarmer, fra landstrøm, eller husbatteriene via inverter.
Dobbel vask i byssa med k/v batteri, samt egen kran for renset drikkevann via filter.
Dusj og vask inne. Dusj på badeplatform.
Jabsco El toalett med 160L tank. Kan tømmes via ventil på dekk, eller i sjøen.
To dieselvarmere. En Mikuni 3,7kw luftvarmer med termostat i salong som også kan startes/stoppes via Wifi. En Ardic 10kw vannvarmer med termostat i salong som sirkulerer kjølevann gjennom varmeapparat og gjennom BB motor.

Bysse:
Kjøleskap og innebygd kjøleboks. Dobbel vask med k/v batteri og ekstra tappekran som går via filter. Gasskomfyr med to bluss og stekeovn. Fjernstyrt stengekran ved gassflasken i tett rom helt akter. Avtrekksvifte over komfyr.

Elektrisk:
500A LiFePO4 i husbanken (4 x 125A Scanbatt Heat som kan lades når det er minusgrader).
Lades direkte fra 2 x 100A Balmar 621 dynamoer, og/eller direkte fra 400w solcellepanel (2 x 100 og 1 x 200w). Lades også direkte fra en Nord Charger 1260 60A landstrømlader med Lithium profil.
Balmar 621 2 x 100A styres av hver sin Balmar MC-614 eksterne laderegulator. Begge har også hver sin Sterling ProProtect dynamovern.
2 x 100/105A AGM batterier til STB startmotor, baugtruster og ankervinsj i baug.
2 x 100/105A AGM batterier til BB startmotor, hekktruster og ankervinsj akter.
AGM batteriene lades av dynamoene via to stk 160A Quick argofet batteriskillere. Lades også fra en Dometic 50A trekanals landstrømlader.
STB og BB AGM batterier kan, om nødvendig, koples sammen med egen batteribryter.
Husbanken har nødbryter der Lithium batteriene kan koples bort og STB AGM batterier kan koples inn.
2000W Skanbatt inverter med egne stikkontakter separert fra landstrømkontaktene.
Solcellepanelene stryres av to Victron Smartsolar MPPT 75/15 laderegulatorer.
Victron Cerbo GX med skjerm i salongen og Wifi remote access. Victron 500A Smartshunt på husbanken.

Sikkerhetsutstyr:
Accusat MT603 EPIRB nødpeilesender. 3 brannslukningsapparater. Bonpet automatisk brannslukker i mottorrom. Co alarmer foran og bak. Bep gassalarm i byssa. 4 stk Lensepumper med åpen flottørbrytere (for enkel testing). 2 stk akter, en i mottorrom og en ved byssa. Manuell pumpe til mottorrom. Nødbluss og drivanker. Baugstige med hurtigfester.
Kablet ryggekamere (ingen forsinkelse). Kamera i mottorrom. Overvåkning kamera i cockpit.

Lys:
Kraftig T-tron 50w led søkelys med fjernkontroll. Led spredelys mot dekk i baug og mot badeplattform akter. Alle innvendige lys byttet til led. Mottorrom har led-list i taket og spredelyskastere i hver ende.

Lyd, kommunikasjon:
LTC 4G ruter. Telldus ruter med wifi 220v støpsler for å slå av og på ladere og varmtvann. Victron Cerbo GX med skjerm og wifi for overvåking av batteristatus og solceller. 12v wifi ruter for å slå av og på Mikuni dieselvarmer, samt slå av og på spredelys på akterplatform.
Fusion dab/aux anlegg med to lydsoner. 4 Fusion høyttalere i salongen og det samme på flybridge. 22’’ 12v TV med lyd over anlegget. 12v og USB ladeuttak i alle rom.

Sengeplasser:
Dobbeltseng i kabinen foran og i akterkabinen. Bordet i dinetten ved byssa kan senkes. Ryggputene legges i og plass til to. Gardin foran åpningen. I salongen oppe kan det samme gjøres med salongbordet.

Skrog:
Forrige eier fikk Stavanger Båtverksted til å bygge glassfibertak over cockpit akter, der det vanligvis er kalesje. Dette er meget solid og kan gåes på. Tørrisblåst helt ned til gelcoat i 2022. Bygd opp med epoxi primer og bunnstoff. Hadde en lett idiotisk grunnstøting i lav fart i 2019. Forsikringskade som ble utbedret av Kristiansand Båt og Motor. Begge ror ble byttet, propellene reparert ved Winrace, og en propellaksel byttet. Samtidig byttet de begge pakkboksene. Alle skroggjennomføringer er byttet til True Design. Båten er registrert i skipsregisteret.