Land Rover Range Rover

Range Rover Classic selges som prosjekt-/delebil. Jeg er usikker på hva denne er verdt, har gjettet en del på en ca passe fornuftig prisantydning og er åpen for bud. Den var daglig-bilen min, og har stått lagret i påvente av å bli prosjekt en gang, men jeg har innsett at det aldri kommer til å bli noe av. Da er det bedre om noen andre får overta det.

De korte detaljene:

1992 modell Range Rover Classic med 3,9 L V8 bensinmotor. Denne står på original ramme, og har original motor. Ikke soft-dash, luft-fjæring eller cruise-kontroll, men har ellers det meste av utstyr.

Bilen har stått lagret inne de siste 14 årene siden den ble avregistrert. Den ble kjørt på plass, og startet én gang da vi skulle flytte den nå, men så fikk jeg ikke start på den igjen. Jeg har feilsøkt nok til å se at det ikke er gnist fra coilen, men ikke mer enn det. Motoren går rundt, men tenner altså ikke.

Den må EU-godkjennes før den eventuelt kan få skilter igjen, så den må uansett hentes på henger.

Alt som er feil:

Hovedsakelig rust, som det jo "av og til" er på disse. Spesifikt er det rust i rammefestene foran som må utbedres før den kan EU-godkjennes. Såvidt jeg vet har den ikke rust som påvirker EU-godkjenning andre steder, men jeg har ikke gjort spesielt grundige undersøkelser heller. Alle som kjenner disse bilene vet at der det er litt rust, er det gjerne mer, så det er en helt reell risiko for at det er mer enn jeg vet om.

Den nedre bakluken har et rust-hull som er stygt, men som ellers ikke påvirker funksjonen. Det er synlig rust flere andre steder i karroseriet også, for eksempel kanten av panseret.

Taket henger (🤯)

Varmen i førersetet virker ikke

Bilen har stått stille i 14 år, med alt det har å si for kvaliteten på væsker, foringer osv. Den har stått lagret inne og tørt hele tiden, men er nylig flyttet ut for å frigjøre lagerkapasiteten til andre ting.

Det som er bra:

En av de mest moderne Classic-modellene, men samtidig akkurat gammel nok til å slippe barnesykdommer med ny teknologi som luftfjæring og lignende.

Dynamoen er oppgradert til en kraftigere modell, vannpumpen ble byttet kort tid før den ble satt på lager.

Den øvre bakluken er av aluminium, så den har i hvert fall ikke noe rust.

Sommer og vinterdekk på originale felger med tre eiker. Eller, det er vel mer to sett felger + reservehjul, dekkene er nok rundt 20 år gamle.

Helt og pent interiør, alderen tatt i betraktning.

Veteranbil, selv på original ramme.

Kufanger skrevet inn i vognkortet.

Helt nytt batteri, som del av å feilsøke startproblemene

Det følger med originale saueskinnstrekk til begge førersetene, samt verkstedhåndbok og delekatalog. Det kan også følge med en original takboks, som jeg mangler nøkkelen til. Alle disse kan eventuelt også selges separat.