Opel Commodore

Vurderer salg av godbilen pga. andre priotiteringer. Original Commodore GS/E Coupe i bra brukstand. Bilen har patina, som inkluderer vanlig opelrust og annen slittasje som må påregnes på en snart 50 år gammel bil.

En del verdi i deler som medfølger.

Bilen har vært i mitt eie i 5 år, og har blitt delvis restaurert innimellom. Byttet ut alt av slitasjedeler i understell, slik som alt av foringer, fjærer,dempere,bremser, bremserør,ny hovedsyilnder, nye bensinrør etc.. Utover det er det gjort mye arbeid med motor og gir, så som byttet alt av tenningsdeler,dysepakninger,plugger,coil,startmotor osv.. Original girkasse er byttet ut med 4 trinns automat m/Overdrive+Lockup, av type Aisin Warner 03-71L, fra Senator A2 1985. Dette pga at det med original girkasse blir for høyt turtall på dagens motorveier med feks 110 km/t. Bilen kjører nå med turtall på ca 2000 0/min i 90 km/t, som er veldig behagelig. I tillegg har girkassen en lockup-funksjon som gjør at converter direktekobler ved hastigheter over 80 km/t , som igjen gir en betydlig reduksjon av støy og bensinforbruk (ca 30-35 prosent). Det er ikke gjort inngrep i interiør, utover at overdrive-knapp er montert. Original 3 trinns automat ble totaloverhalt og testet før den ble byttet ut, og følger med på kjøpet sammen med original mellomaksling. Selv om slike biler etter min mening må holdes originale, så er oppgradering av girkasse unntaket som bekrefter regelen. Bilen er opprinnelig svensk, og og har dermed noe utstyr som ikke ble levert i Norge, såvidt meg bekjent, slik som elektrisk oppvarmet førersete og forsterkede rammevanger. Det medfølger originalt servicehefte og garnatibevis fra Opelforhandler som bilen ble levert fra høsten 1977. Har også hentet ut all historikk fra Svenske Riksarkiv, hvor info stopper på begynnelse av 90-tallet, og mest sannsynlig så ble bilen da avskiltet og har stått mer eller mindre i ro frem til 2022 da den ble registrert i Norge. Den ble importert til Norge i 2006 ca. Teller viser ca 88 000 kilometer. Karosseri og motor har matching numbers, iht. dokumenter. Jeg har kjørt bilen ca 500 mil. Bilen ble godkjent hos Statens Vegvesen våren 2022. Deretter ble den EU-godkjent i 2023, og deretter i 2024. Jeg fikk EU-godkjent den på nytt høsten 2024, for å kunne nullstille EU-dato til høst i stedet for vinter, av praktiske årsker.

Følgende medfølger i pris:
(Delene er ikke noe som må byttes, men kjekt å ha)


1. En ekstra motor med ledningsnett. Denne motoren er en av de aller siste GS/E-motorer som be produsert(avrundet toppdeksel i bakkant), produsert sommer 1977. Kjenner ikke tilstand på motor, men den turner. Følger med dyser, sensorer, hjerne etc.

Motor har mest sannsynlig stått i ro siden 80-tallet.

2. Komplett Differensial, Original ny i eske, inkludert pinjong.

3. Nye lager til diff, inkl lager til pinjong.

4. Nye kanaler

5. Ekstra front

6. Div sveisedeler

7. Nye pakninger til dører, helt nye i eske, spesialprodusert i tyskland.

8. Totalvoerhalt 3 trinns automat, skiftet alt av innmat, lameller,pakninger,radiallagre osv ..

9. Ekstra sett med dørvinduer

10. Nye vinduspakninger fremme og bak,med kromlister


Pris/ evt. salg av bil separat fra deler kan diskuteres.