Subaru Impreza

2L motor
Manuell girkasse
EU Godkjent til April 2027

Etter snart 4 år min Subaru Impreza legges ut til salgs da prosjektet er ferdig og det er tid for å starte med noe nytt.

Dette er en bil som virkelig skiller seg ut og byr på ekte kjøreglede på snø, is og grusvene, en lett og morsom 90-talls bil med masse sjarm og karakter.

Bilens lave egenvekt på kun 1180 kg gir det en herlig, analog og direkte kjøreopplevelse.
Bilen har fått flere tidsriktige oppgraderinger som fremhever det klassiske rally-preget, blant annet et Colin McRae-inspirert livery-kit likt det som ble brukt under Rally Spania i 1996. Det gir bilen en unik look og den rette rallybil-følelsen med lyden av boxermotor.


Oppgraderinger og detaljer
Panser fra Turbo (facelift) i svart farge


Facelift grill og glasslykter


Prefacelift frontfanger med klar-glass tåkelys fra facelift-modellen


Bakluke fra Turbo med mid wing + stor STI spoiler


Sideskjørt og bakre spats (nylakkert i svart, følger med – ikke montert ennå)


Interiør fra JDM Impreza STI V5 – originale STI bøttestoler med logo og alcantara dørtrekk


OEM MOMO-ratt fra 1. gen Legacy Turbo (ekstrautstyr på den tiden)


3 eksosanlegg som kan følge med bilen, det består av: 1 Race anlegg med 4 til 1 grennrør, lyddemper, sporst katalysator og HKS Hi-Power bakpotte som kommer fra RX7 FC,

OEM eksos anlegg med UEL grenrør som gir den fine lyde med 2 forskjellige bakpotter der den ene gir lyde som kan beskrive som Grupe A rally bil lyd og den andre bakpotten som ble håndlaget i Englad og brukes for å få bilen gjennom EU-kontroll. Så her kan man velge det man ønsker med tanken på lydbilde.

Motoroppgaderinger består kun av KN luftfiler.

Men det følger med masse deler som jeg skulle montere, dette er:

2.5L motor fra Outback

2L motor fra forester

Long runner innsugsmanifold (den beste subaru har laget)

Delta 2000 kvasere kammer

Sterkere fjær fra AVCS motoren

Toppene som er delvis ferdig portert.

innsugsrør som går fra innsugsmanifold til luftfilter(hybrid intake)

og sikkert noe jeg har glemt

Bilen har 3 sett med felger, gode sommer og vinterdekk med pigger(hakkapelita)


Service og slitedeler som ble skiftet i mitt eie:

2025
Olje og filter ved 212k km
Plugger (Denso) ved 214k km
Bakdiff olje, simmering og pakning på bakdiffen
Våt støvsugging av interiør
Rally Livery Kit

2024
Bilen har fått nye dempere, dempertopplager og fjærer i november 2024.
Forester SF dempere ( 2’’ mer  enn impreza dempere)
Pedders fjær til SF Forester, bilen sitter på cirka samme høyde som med originale fjær med er mye stivere å kjøre enn med ori set up. Importert fra Englad.
Samtidig ble det byttet bremer bak(trommel, cylidere, bremsesko, bremserør og slanger)
Bilen har fått 2 nye SKF stikkakslinger foran i 2024, istedenfor å bytte kun drivrknutter
Plugger NGK
Olje og filter og motorrens
Rep av caliper venstre foran
Bensinfilter
KN luftfilter
Toppdeklselpakninger

2023
Reg reim sett fra SKF med vannpumpe ved 180k km
kjølevæske
plugger og ledninger
olje og filter
luftfilter
PCV ventil.

2022
Toppdekselpakninger
Olje og filter

Sikker mer enn det ble utført mtp service osv men jeg kommer ikke på det akkurat nå.

Bilen er fint for rust med tanken på alder, det finnes overflate rust på understellet, men ingenting farlig, som man kan se på bildene.

Selv om bilen ble godt ivaretatt i mitt eie, er det en gammel bil så det er alltid noe man kan utbedre.

Vindusvisker bak funker ikke, det samme gjelder vindusmotor på passasjerside bak fører.

Sentrallås fungerer, men passasjer døra må åpnes og lukkes manuelt.

Det er en sprek i frontrute, bilen har gått gjennom EU med den sprekken 2 ganger i mitt eie der den ene kontrollen var utført hos Subaru,

Girstangføringer må byttes, men det kan jeg prøve å få til i løpet av neste uke.

Bortsett fra det så finnes det vanlig slitasje på en bil som blir veteran i 2026.

Prisen er ikke skrevet i stein så det er bare å komme med bud 😊

Bilen selges slik den står, uten garanti med tanken på alder og KM stand.