BMW 3-serie

Da selges morro bilen.
Mye morro for pengene , tut å kjør!
Prisen er uten XYZ 330 bremse kit forran samt 17" compo hjul med gateslicks.
Kan følge med men da blir prisen 100 000,-

Diffen er dårlig så har blitt 100% sperr, kan trekke av i prisen for ny evt anskaffe ny før salg.

Ta kontakt for mer info.

Kjørt 1 dag på rudskogen , ingen problem med varme.
Veldig bra register på bilen og går sykt bra.
Slipper i 3 ved pådrag med dårlige dekk.

Tatt det værste rusten på bilen men det er enda igjen noe rundtom.

Veteran over nyttår, så da blir den billig å eie.

BIlen er skiltet og eu godkjent.

Motor:
S54B32, 2002 modell ca 62.000km.
Vanosblokkeringskit inkl.justerbare kamdrev fra VAC-Motorsports
M50 E34 bunnpanne
Ny M50 E34 oljepumpe, pickup og bunnpannepakning
Nye E36 M50 motorfester
Nye motorgummier (E30 og E28)
Nye distanseskiver i aluminium for å senke traversen
Alle løpe-/strammehjul og reim nytt
Toppdekselpakning ny
Reimhjul til vannpumpe og servopumpe nye
Ombygging til wiregass nytt fra BimmerWorld
Adapterkit til oljekjølertilkobling VAC-Motorsports
25 raders oljekjøler fra Earls, inkl.koblinger og Pro-Lite slange
Eksosmanifoldpakninger nye
Eksosskjold over grenrør nytt
Custom innsug for å kunne bruke orginal bremsekraftforsterker
K&N 4 toms filter

Motorstyring:
Autronic SM4
Autronic R500CDI tenningsdel
Originale coiler
Nye plugger
Mappet til 317hk 328,9nm på navet på vanlig 98 bensin. turtallssperre 8100rpm. (bremsepapirer medfølger)

Bensin:
Aeromotive bensintrykksregulator
Større bensinpumpe (den som koed selger)
Alle bensinslanger nye

Kjøling:
E46 M3 radiator
Ny stor SPAL-vifte styrt av SM4
Ny E30M3 ekspansjonstank
Div custom kjølerør i alu
Alle slanger nye

Eksos:
Originale grenrør
3 toms anlegg fra grenrør og bak med 2 ovale potter
Casterforinger fra Treehouse Racing for å gå klar av grenrørene

Drivlinje:
Original clutch, svinghjul og trykkplate (sjekket ok før kasse ble montert)
Original Getrag S420G 6-trinnskasse
Custom innkortet giroverføring med 6 trinnskule og shortshift
Custom girkassetravers
Innkortet og avballansert E30M3 mellomaksel (jobb utført av unikardang i Oslo)
Ny E46M3 hardykobling
188 diff med 3,64 utveksling og 25% lamellbrems
325 drivakslinger

Bremser:
XYZ 330 6/8stemplet
325 bremser foran og bak (skivene er de med huller og riller for noe bedre kjøling)
Nye bremserør+slanger

Div understell:
325 fjørben foran
Senket 40mm med nytt supersport senkesett (godkjent i vognkort)
Z3 servotannstang. Denne er GROM å kjøre med! (shimset 4mm for bedre rattutslag)
Nye endeledd til tannstang
Nye bærearmer foran
Nye stabilisatorstag foran+bak
Delrin foringer til travers og diffoppheng
Resten av foringer er polyurethane (de som sitter i bærearmene bak er justerbare)
Nye hjullager og hjulnav foran+bak
Alt brekkopplegg er nytt
Tårnavstivere foran+bak

Interiør:
Sort innertak
M-tech 1 ratt
Bøttestoler foran
Baksete trukket i skinn
Gulvteppe, asfaltmatter og all annen lydisolering er fjernet

Karosseri:
Breddede hjulbuer bak
Hjulbrønn kappet ut og sveist igjen
Kanaler er rustne, men nye medfølger
Motorrom, innvendig og i koffert er den malt med sort bengalakk
Sveiset inn luftinntak i panser

Dekk:
Bilen står på 14" stålfelger
Har div drittfelger som kan medfølge
I vognkort står det alt.dekk.dim 215/40-17

Div:
Elektrisk takluke
Elektriske vinduer
Grønntonede ruter
Sorte DE lykter foran
BBS front
Ny mastersylinder clutch
Nye vindusviskere

Alt elektrisk er revet ut og lagt opp custom på nytt
Hovedstrømsbryter
Ekstra instrumenter (oljetrykk, oljetemp, vanntemp, batterispenning og bredbåndslambda)

Bilen ble visstnok lakkert på slutten av 90-tallet, men det er gjort meget dårlig grunnarbeid.
Lakken sprekker stadig mer opp for hvert eneste år og bilen er meget stygg utvendig.
Den bør pusses helt ned til stålet, trenger noe sparkling og bør få seg en ny lakkering.