Volkswagen Beetle

** Generelt om bilen:

Nåværende eier kjøpte bilen i 2010. Den hadde da gått 141 200 km. Den var deretter i daglig bruk frem til sommeren 2020.

Bilen var frem til vinteren 2019/2020 i normal bruksstand, men i løpet av våren 2020 utviklet den eller flere motorfeil som resulterte i at motoren begynte å gå bare på lavt turtall og ble svak. Fra da av klarte motoren bare så vidt å drive bilen fremover, og bilen begynte å gå så sakte på veien at den ikke lenger klarte å følge med i trafikken. Bilen ble derfor i 2020 sendt på to verksteder for diagnostisering, men der klarte de ikke å gi et sikkert svar på hva feilen/feilene egentlig besto i. Bilen ble derfor avregistrert i desember 2020, og har helt siden da stått parkert i avregistrert stand. De(n) ovennevnte feilen/feilene er fremdeles ikke rettet.

Siste gang bilen ble EU-godkjent, var den 8.3.2019. Siden feilen/feilene som oppsto i 2020 fremdeles ikke har blitt rettet, har bilen ikke vært i noen EU-kontroller etter den 8.3.2019. Den er altså ikke EU-godkjent per i dag. Den står fremdeles avregistrert og har fremdeles bruksforbud pga. manglende EU-godkjenning.

Kilometerstanden er nå på 198 878 km.

Bilen selges nå som reparasjonsobjekt eller delebil.

Bilen står med vinterhjulene på. Det vurderes å kanskje selge sommerhjulene separat, og det er noe som kan diskuteres.

** Bytte- og reparasjonshistorikk hos nåværende eier:

2010:

Ny bunnpanne

4 nye dekk

1 ny hjulkapsel                                                                                                                     

Ny reguleringsmotor for bakluke

Gjennomførte 60 000 km-service

2011:

Nytt bensinfilter

1 ny pluggledning

Nye bakstillingsforinger på begge sider

Nytt pollenfilter

Nytt luftfilter

1 ny hjulkapsel

Ny låskasse for venstre dør

Ny tenningsnøkkel/sendeenhet

Ny jekk

Reparert alarm

1 ny hovedlyspære+parklyspære

Rustbeskyttet understell med spesialolje på Funderud Antirust

2012:

Ny bensinslange fra tank til filter

Ny dynamo

Ny coil

Ny bremsevæske

1 ny hjulkapsel

Rustbeskyttet understell med spesialolje på Funderud Antirust

2013:

Nye remskiver og bremseklosser bak (høyre og venstre side)

Nytt bremseskjold venstre bak

Ny motorolje og nytt oljefilter

Nytt batteri

2014:

Ny kjølevifte (motorvifte)

Nytt slangefordelingshus

Ny temperaturføler

Ny termostat

Rustbeskyttet understell med spesialolje på Funderud Antirust

2015:

Ny motorolje og nytt oljefilter

2017:

Nye bremseskiver og -klosser foran og bak (høyre og venstre side)

Ny venstre bremselyspære

Ny motorolje og nytt oljefilter

Nytt reparasjonssett for vindushever på venstre side

2018:

Ny motorolje og nytt oljefilter

Nye bremseskiver og -klosser bak (høyre og venstre side)

Nye bremseslanger med rør bak (høyre og venstre side)

Ny registerreim

2019:

Ny bærekule venstre foran

Ny rørskjøt på eksosanlegg

Sveiset midtre eksosoppheng

Justerte tåkelys

Nye blinklyspærer

Nytt bensinfilter

Nytt pollenfilter

Nye tennplugger

Nytt luftfilter

Ny pakning for oljekjøler

Ny motorolje

Ny bryter til tenningslås

4 nye sommerdekk

4 nye vinterdekk

Rustbeskyttet understell med spesialolje på Funderud Antirust

2020:

Nye pluggkabler

Ny motorolje og oljefilter

** Observert av nåværende eier den 6.6.25:

Det ble ikke foretatt noen komplett sjekk av bilen denne dagen. Det eneste som ble observert, var det som er eksplisitt listet opp i det følgende:

- Vifte for kupeen: Viften gikk rundt. Sjekket ikke om vifta kunne gi varme.

- Elektriske vinduer: Vinduene på begge sider kunne heves og senkes elektrisk vha. bryterne i venstre sidedør. El-bryteren for det venstre vinduet var slarkete, men gikk an å bruke.

- Alle blinklys på begge sider: Virket.

- Kjørelys foran: De lyset. Det ble ikke sjekket om retningen var riktig justert.

- Kjørelys bak: De lyste.

- Fjernlys (foran): De lyste. Det ble ikke sjekket om retningen var riktig justert.

- Horn: Virket.

- Bilbatteri: Batteriet var flatt. Det er nesten sikkert at det må byttes.

- Dørlåser: Den fysiske nøkkelen passet bare i tenningslåsen og i luka bak, ikke i sidedørene. Det ble ikke kontrollert om elektrisk åpning/lukking av sidedørene eller bakluka virket. Eier kom seg inn i den låste bilen ved å først åpne bakluka med den fysiske nøkkelen, så krabbe inn i bilen derfra, og så låse opp og åpne venstre sidedør innenfra manuelt vha. innvendig låseknapp og innvending dørhåndtak, begge på førersiden.

- Utvendige speil: Disse skal kunne justeres elektrisk innenfra kupeen, men den justeringen virket ikke. Det er mange år siden den har virket.

- Bilradio med CD- og kassettspiller: Fikk tekst på displayet da den ble skrudd på, men fikk ikke noen lyd i høyttalerne.

- Rør for måling av motoroljenivå: Dette er et plastrør som skal gå ned i motoren. Det røret manglet. Siden røret manglet, kunne ikke nåværende eier si sikkert om oljestanden i motoren var riktig (men oljelampa lyste i hvert fall ikke).

- Motor: Bilens batteri var flatt, og ekstern starthjelper måtte brukes for å få startet motoren. Motoren startet, men deretter gikk den bare på lavt turtall og var svak. Dette var akkurat som forventet, for det er slik den har vært siden våren/sommeren 2019.

- Dashbordlamper: Motorlampen, ladelampen og lampen for bakluka lyste mens motoren var i gang. (Bakluka sto åpen, så lampen for bakluka hadde kanskje slukket hvis luka hadde blitt lukket.)

- Bremser: Gjennom hullene i felgene kunne det ses at det var mye synlig rust på bremsene på alle fire hjul. Hjulene ble ikke tatt av for å undersøke dette nærmere. Nåværende eier ser det allikevel som nesten sikkert at det trengs nye bremser på alle fire hjul.

- Hjulbevegelse: Siden det var mye synlig rust på bremsene, og bilen hadde stått stille i flere år, ble det sjekket om hjulene fortsatt kunne gå rundt. Dette ble gjort ved å flytte bilen et par meter. Det gikk an å flytte den, så hjulene satt altså ikke fast.

- Vinterhjul: Vinterhjulene har sittet på bilen siden høsten 2019. Felgene til disse hjulene er av stål og har mye synlig rust. For å prøve å dempe rustutviklingen penslet nåværende eier den 6.6.25 yttersiden av disse felgene med ett strøk Owatrol-olje.

Vinterdekkene ble innkjøpt nye i 2019 og har senere blitt kjørt i bare ca. 1-1,5 år. De har imidlertid sittet på bilen hele tiden siden 2019.

- Sommerhjul: Sommerhjulene har ligget i bilens bakrom siden sommeren 2020. Felgene til disse hjulene ser ut til å være av lettmetall, for de har ikke mye rust.

Sommerdekkene ble innkjøpt nye i 2019 og har etter det blitt kjørt bare en sesong (sommersesongen 2019).

- Karosseri: Det er rust flere steder på den delen av karosseriet som kan ses «ovenfra», altså uten å undersøke bilen underifra (se bildene). Som det kan delvis ses av bildene, har lakken på den synlige delen av karosseriet, altså «oversiden» av karosseriet, flere matte partier.

Ifølge Funderud Antirust i 2019 var det da noe rust under bilen. Det har ikke blitt sjekket hva som har skjedd med den rusten etter dette, men mest sannsynlig har den har utviklet/spredd seg videre.

** Ansvar:

Etter at bilen ble avskiltet i desember 2020, har den hel tiden stått parkert ute uten noe vedlikehold eller sjekk av tilstanden.

Kjøper må forstå at denne bilen har en/flere motorfeil, som presisert over, og at den i tillegg kan ha utviklet en eller flere andre feil mens den har stått parkert ca. de siste fem årene. Blant annet så opplyste Funderud Antirust allerede i 2020 at bilen da hadde noe rust under, så kjøper må forstå at denne rusten mest sannsynlig utviklet seg videre etter det.

Bilen har ikke blitt underlagt noen kontroll fra selgers side før den nå skal selges, så det hviler ene og alene på selger å gjøre alle de undersøkelser som han/hun mener bør gjøres for å forsikre som om bilens tilstand per i dag.

Bilen selges billig som et reparasjonsobjekt eller delebil.

Kjøper er kjent med at kjøretøyet selges rimelig og at det må påregnes at det kan foreligge skjulte feil og mangler ved bilen. Kjøper er kjent med denne risiko og er oppfordret til å foreta en egen tilstandsvurdering av bilen før levering finner sted. Dersom kjøper ikke foretar en tilstandsvurdering av kjøretøyet, bekrefter kjøper ved sin signatur at kjøper er kjent med at en senere tilstandsrapport av bilen mest sannsynlig vil inneholde flere momenter som må/bør utbedres. Kjøper aksepterer å overta denne risiko.

Selger, dvs. nåværende eier, kjenner ikke til bilens historikk hos tidligere eiere ut over det som enhver kan se av offentlig tilgjengelige opplysninger på Statens vegvesen. Bilen har imidlertid et servicehefte, og i dette står de opplysningene som nåværende eier har tilgjengelig hva gjelder om tidligere eiere har fulgt anbefalte serviceintervaller eller ikke, og om – og eventuelt når - ordinære slitasjemomenter, som f.eks. dekk, bremser, registerreim etc., er blitt byttet mens bilen har vært hos tidligere eiere. Utover det som kan leses ut av serviceheftet vet ikke nåværende eier noe om servicer o.l. utførte av tidligere eiere.