Malö Yachts 36

Malø Yachts Modell 36

Årsmodell 2004, sjøsatt verft 2005

Lengde (skrog u/spyd) 11,18 m /37 fot

Bredde 348 cm

Dybde 179 cm (tom), 186 cm (full)

Seilingshøyde: 15,95 m

Motorfabrikant Yanmar 3 syl. 39 hk

Maks fart 7 knop

Drivstoff Diesel 200 l tank

To vanntanker 200+180 l

Vekt 7 700 kg herav kjølvekt (bly) 3 100 kg

Reg.nummer LG7159 i Norsk Skipsregister (ikke belånt)

Materiale GRP (sandwich skrogside og dekk, tykt enkeltlaminat under vann)

Soveplasser 6 ( to i forpigg, to i aktercabin og to i salong, den ene også som sjøkøye)

Tlf. 99529019

Dette er en av de siste 36-modellene (37 fot) som ble laget før ny 37-modell kom i 2007. Den har byggenr. 195 av totalt 202 båter og er nok en av de best utstyrte. Sjøsatt fra Malövarvet i Kungsviken våren 2005. Båten har bl a en kostbar Efoy brenselcelle batterilader Comfort 210 med en ladekapasitet på inntil 210Ah pr døgn (ny 2016), som gjør at man ikke behøver å bekymre seg for batteribanken under lengre tids opphold i uthavner. Tilnærmet lydløst og alltid nok batterikapasitet - spesielt til kjøl/frys i uthavner uten strøm i tillegg til elforbruk til instrumenter og autopilot på lengre seiletapper.

Båten har ligget i innendørs vinteropplag med fullservicekonsept hos Båtvårdsvarvet i Svineviken, like nord for Malövarvet fra den ble levert 2005 til våren 2019. Verftet har spesialisert seg på svenske kvalitetsbåter og er kjent for å levere meget høy kvalitet på sine tjenester. Båten har fremstått som ny hver vår når den er blitt sjøsatt. De siste årene har den vært vinterlagret utendørs nær hjemmehavn i Norge. Dette har skjedd uten problemer pga god tildekking, god lufting, tilstrekkelig avfukting og med samme behandling (Boracol) av teakdekket hver høst som verftet benytter for å unngå svartsopp i teaken. Behandlingen har vært gjentatt hver vår, og teaken er deretter såpevasket to ganger i sesongen med tykk blanding av grønnsåpe. Svært få tror båt og teakdekk er 20 år uten fornying - kun godt vedlikehold. Det skader heller ikke at teaken er tykkere enn på rimeligere båter. Skrog og overbygg er håndpolert og vokset etter beste evne og fremstår med topp glans.

Motor er vedlikeholdt årlig, starter umiddelbart og har alltid gått feilfritt.

Malö 36 fungerer utmerket som en skjærgårdscruiser, men er også egnet for jordomseiling og lengre seilaser for de som ønsker det. Vi har verdsatt følgende spesielt høyt:

-Moderat dyptgående i naturhavner.

-Ror grunnere enn kjøl gir trygg bakking i grunt farvann.

- Dypt kjølsvin samler kondensvann, vann fra blytau (dregg akter) mm ett sted hvor det pumpes ut med fastmontert pumpe i bunnen. Dårlig erfaring tidligere med flatbunnet båt med «vann overalt».

- Undervannsskroget sikrer myk gange i krapp motsjø.

- Sterk og problemfri motor sammen med skrog som går mykt i sjø er herlig når man er nødt til å gå ut for motor og mye sjø i mot.

- Sandwich skrog sammen med ekstra tykt glassfiberlaminat gir et sterk og tørt skrog.

- Særdeles trygg kjølkonstuksjon med sterkt redusert fare for skrogskade ved grunnstøting. Kombinasjonen lang finnekjøl, skrogform som opptar krefter, lavt kjølfeste og blykjøl under dette er overlegen rent sikkerhetsmessig.

- Skrogside som går høyere enn dekk gir sammen med teakdekk komfortabel og trygg bevegelse på dekk under fart.

- Løygang på targabøyle gir ryddig løsning og ingen skumle skjøter som farer gjennom cockpit ved jib i friskt vær. Skjøtet håndteres likevel enkelt av rormann med føring til vinsj innen rekkevidde.

- Med alt tilgjengelig fra rorplass (unntatt løygangjustering), ekstra plotter på pidestall, rullestorseil, autopilot og baugpropell er båten meget enkel å håndtere alene.

- Faste vinduer framover gir langt bedre sikt - spesielt når det regner eller spruter.

- Seldenriggen med undervant både bakover og framover er sterk og reduserer pumping.

- Interiøret holder absolutt øverste klasse og ser fortsatt ut som nytt. Bemerkes av alle ved første besøk om bord. Beste sort mahogny og ikke noe som er beiset.

- Hele båten virker gjennomtenkt og bunnsolid bygget og er i tillegg særdeles trivelig å bo i.

- Med moderat bredde er den ikke begynnerstiv, men med blykjøl på 3,1 t er den gradvis mer og mer sluttstiv. Når man vet det, føles seilasen særdeles trygg.

Antall motortimer: ca. 1500

Båten er registrert i Skipsregisteret, noe som muliggjør finansiering med pant i båten (ikke benyttet av oss).

Originalutstyr Malö 36 Std 2004:

1. Rulleforstag type Harken

2. Raymarine ST 60 log, dybdemåler og vindinstrument montert ved nedgangsluke

4. Raymarine C120 Multidisplay montert ved vindskjerm sb side

5. Raymarine ST 6001 autopilot og display montert på rattpidestall

6. Fjernkontroll for autopilot kan styres fra alle steder ombord

7. Ettermontert kompass gir meget presist track

8. Radar antenne 2D 2 kW montert på akterstagsgynge. Vises på C120 multidisplay

9. Audio-pakke : Pioneer radio Pioneer høytalere i salong

10. Antennekabel og strømuttak til TV ført frem til skott styrbord side i salong

11. To vannsikre høytalere montert i cockpit

12. Ice antenne i topp av mast (for evt Internet)

13. Kjøl og Frys Isoterm SP med vannkjølt kompressor

14. Septiktank som tømmes i sjø eller med pumpe gjennom «Waste»-ventil på dekk.

15. Varmvannstank 20 l inkl. 220 V varmekolbe (ved landstrøm) og varme ved kjøring.

16. Trykkvannssystem med egen trykktank

17. Elektrisk drenspumpe for dusj og kjølsvin (veksles med vender)

18. 12 mm teak på dekk, på salongtak og cockpitdørk, -benker og -sarger

19. Bauganker type Bruce (syrefast stål) 15 kg

20. 5 mm stållist montert i baug fra anker og ca 50 cm under vannlinje

21. Sprayhood og kalesje som dekker hele cockpiten, div. utbedringer.

22. Integrert badeplattform

23. Revesystem for rullestorseil med vertikale spiler

24. Selden rullemast, storseil settes og reves fra cockpit

25. Justerbare skjøteløpere Harken for genoa, betjenes fra cockpit

26. Løygang Harken på targabøyle for storseil, betjenes fra cockpit

27. 2 stk genoa wincher Andersen 46 STE 2-speed. Forberedt for el-drift

28. 2 stk Andersen 12 STE 1-speed. 1 for storseilskjøte og 1 for storseilreving og kick.

29. Rullegenoa 45 kvm 140 %. Ny 2018 seilmaker Eklund (meget godt tilpasset båten)

30. Gennaker og gennakerutstyr inkl. avtagbart gennakerspyd (alt som nytt)

31. Spinnakerbom m/opphal - (ikke nedhal)

32. Topp-lift feste til masten for spinnakerbom slik at den lagres inntil masten (foran)

33. Ekstra genoa/spinnaker fall (brukes til gennaker)

34. Ekstra storseilfall (til tryseil el til dirk hvis rodkick skulle svikte)

35. Originalt Malö peke/baugplattform med integrert badestige/kassett under

36. Selden mekanisk akterstagstrammer

37. Mastestagbeskyttere i aluminium mot røstjern

38. 220 V landstrøm, kobling med kretskutter og jordfeilbryter og 3 uttak inne i båten

39. 2 ekstra stikk til 220 V anlegget

40. 3 ekstra stikk til 12 V anlegget

41. Batterilader på 25 Ampere. Plugges inn med støpsel ved inverter.

42. Batterikontrollsystem Masterlink BTM1. Viser status og sikrer mot overlading.

43. Ekstra servicebatteri 115 Ah. Totalt 345 Ah vanlige blybatterier (3 stk) til forbruk, 1 eget til start i aktercabin med egen hovedbryter. Kan hente el fra forbruk hvis tomt.

44. Eberspracher Airtronic D4 4 kW varmluft 4 uttak. Bruker diesel rett fra tanken

45. Dusj bak i cockpit med kaldt og varmt vann. Ledning rekker til integrert badetrapp.

46. Elektrisk ankerwinch foran 1000 W

47. 50 meter syrefast ankerkjetting 8 mm

48. Elektrisk ankerwinch akter med 50 m blyline og 15 kg syrefast Bruceanker

49. 3 bladet FlexoFold foldepropell 41

50. Ekstra fast propell følger med

51. Tricolor lanterne for seiling samt ankerlanterne - begge i mastetopp + vanlige sb, bb og akterlanterner på rekke og topplanterne i mast (for motorkjøring)

52. Syrefast håndrekke rundt cockpitvinduene på begge sider

53. Baugpropell type Duoprop 75 kg skyvekraft

54. Porter på begge sider i rekka

55. Brakett for påhengsmotor i teak på push-pit

56. 2 spesialbygde seter i syrefast stål og teak i cockpit montert på akterlist

57. Setene fungerer også som ryggstøtte for rormann

58. Drenert rom for to propanflasker i akterbenk montert med stengeventil

59. Egen stengeventil for propangass-systemet inne i båten

60. Ekstra bokhylle på babord side i salong nede

61. Gardiner i salongen og begge lugarer

62. Skuffe på skinner under sofaen på babord side i salongen.

63. Dusjforheng på toalett for beskyttelse av teakdør

64. Hovedbord i salong med mahognyfot og 2 ileggsplater

65. Teak glassholder på pidestall i cockpit (midlertidig demontert)

66. Ekstra stort ratt

67. Benkforlengere i cockpit på begge sider laget i teak (gode ved en «strekk» i cockpit)

68. Teakluker i cockpit for enkel tilgang til lagerplass under benkene

69. Instrumentpanel plassert over nedgang til salongen

70. Dimbart lys i targa-bøylen

71. Ekstra stort toalettsete

72. Dør mellom toalett/bad og stuerom på styrbord side akter gir tilgang både fra toalett og ovenfra

73. Sammenleggbart cockpitbord i teak - svinges inntil pidestall når ikke i bruk

74. Ekstra spesiallaget 5 cm overmadrass i forpigg

75. 2 spesialtilpassede kjøkkenvasklokk i teak gir økt benkeplass ved matlaging

76. Båtshake og kost

77. Sjøkøye i styrbord sofa i salong

78. Joystick for styring av baugpropell montert på pidestall

79. Bryterpanel for styring av ankervinsj akter på pidestall

80. Fjernkontroll for styring av ankervinsj i baug (bør styres med person i baugen for sikker inngang og stopp)

81. 4 fendere med blått trekk

82. 2 kulefendere

83. 4 fortøyingsliner i to dimensjoner

84. Ekstra kryssholt midtskips

85. Komplett sett med manualer for alle installasjoner i båten

86. For øvrig det båten ble levert med fra verftet

Noen oppgraderinger:

2012:

Nytt originalt peke med integrert baugstige i kassett

ICE-antenne i mastetopp

2015:

Ny cockpitkalesje

2016:

Ny sprayhood

Nova Lift Kran for heising av påhenger (HR-Parts) http://www.hr-parts.com/contents/en-us/p1227.html

Efoy Brenselcelle Batterilader Comfort 210 Ladekapasitet på inntil 210Ah pr. døgn.

50 meter syrefast kjetting til bauganker

Trådløs styring av ankervinsj i baugen

Fastmontert gassalarm (BEP)

3 nye forbruksbatterier (3x115 Ah)

1,2kW Inverter fra 12V til 220V

El-vinsjhåndtak Winchrite. Lades på forhånd 12V/220V

Ny komfyr SMEV CU333GTM

2017:

Raymarine Ray-70 VHF og Raymic håndsett i cockpit

Septiktankmåler Gobius 4

Sony DAB+ radio med bluetooth og ekstern DAB+ antenne

Ny eksosmanifold montert av Skjæløy Slipp

2018:

Ny genoa 140% fra seilmaker Eklund som har prioritert kraft og fart tilpasset en litt tung turbåt framfor maks høyde. Fungerer meget godt - også med noe rev pga 4 innsydde revkompensatorliner.

Ekstra kartplotter Raymarine Axiom 7» (touchskjerm) montert på rattpidestall. Ekstra sikkerhet med to. Har stilt stor plotter ved vindskjerm i oversiktsmodus, mens liten på pidestall zoomes inn på nærområdet.

Original stor Raymarine 12" plotter åpnet, renset og sikret god kontakt i strømkortet for sikker funksjon i flere nye år.

Ny kartbrikke.

2020:

Ny Sleipner kontrollpanel med joystick på rattpidestall for baugpropell (lik originalen)

Erstattet sjakler i storseilskjøte og rodkick med webringer for lydløs seilas og bedre nattesøvn (ikke lenger stål mot stål).

Flyttet låseklemme for reveline for lettere betjening.

2023:

Ny skroggjennomføring/ventil for septik utført av Skjæløy Slipp.

Sydd om alle sømmer på cockpitkalesje

Nytt vindu i sprayhood

Nytt varetrekk for innrulling av kalesje

Nytt svaiseil fra seilmaker Eklund

Nye karbonspiler til storseil (1300 pr stk!)

Ny hydraulisk pumpe i Selden rodkick

2024:

Ny Raymarine AIS (sender og mottaker)

Ny vinterpresenning fra Norena

2025:

Ny lokal styring av ankervinsj i baug

LED-lys i de fleste lamper og lampetter

Forbehold om feil i annonsen.