Solvik 22 Shoreboat

SOLVIK 22 Shoreboat, fjordens vakreste motorbåt luftes for salg?
Pål Vedner (design) og Øystein Jaer (konstruksjon) er to båtentusiaster som under finanskrisen fant ut at de ville lage en flerbruksbåt for norskekysten, og eventuelt som tender til yachter andre steder i verden. Solvik Boats ble født.
Båten er konstruert og designet for alt fra krabbefiske, koseturer i solskinn og som representabel tender for en yacht med sitteplass til 6. Båten er en planende, åpen, selvlensende dagsturbåt med overnattingsmulighet for to under en sprayhood (brukt to ganger). Den har hengende, balansert ror og strak aksel som beskyttes av et røstjern. Den er ekstremt sidestabil.
Båten er selvfølgelig CE-merket, og godkjent for 6 personer.
Prototypen så dagens lys rundt 2008. Byggingen av serien begynte hos Huseklepp Modellverksted i Tønsberg ca 2010. De to første båtene ble raskt solgt og erfaringene fra disse ble innjustert i byggenummer tre, denne båten. Den er litt lettere enn de første og har fått en fortsettelse av chine helt opp i baugen for å minke sprut på mellomfart.
Denne båten er den første brukte Solvik 22 for salg på Finn siden oppstart i 2010!. Den er komplett utstyrt med alt tenkelig for en båt på denne størrelsen. Båten ble prøvekjørt med flere motorer høsten 2011 før overlevering. i mai 2012. Valget falt på en Volvo D2-75, som gir en nydelig, lun gange i denne båten. De andre motorene som ble testet (VW og Yanmar) har vesentlig høyere turtall på max og bråker mer.
Høsten 2015 havarerte imidlertid Volvo'en, og det ble satt inn en ny, identisk D2-75-F med samme gear. Gearet har ca 750 timer og den "nye" motoren ca 400 timer. MDI-boksen (hjernen til motoren) ble byttet i -24. Nøyaktig timetall på motor og gear kan dokumenteres da jeg er av typen som fører loggbok. På grunn av lavere topp turtall, og derav mindre turtall og regulere fart på, er det montert et ZF HS25 hydraulisk gear (uslitelig) med slureventil. Sluringen gjør at havnemanøvrering går som en drøm. Å sige av gårde i 1,5 knop funker også som en drøm!
Båten er bygget for å kunne fungere som en tender til større fartøy, og har derfor faste stropper til fire heisepunkt liggende i båten. Ta på land? Det tar 5 minutter. Det medfølger også en spesialbygget Brenderup 2000 boggihenger (2012) med brems som kan trekkes av bil som kan trekke 1600kg.
Båten er supersosial, med plater over fotbrønnen foran motorkassen på plass, er det et enormt soldekk/arbeidsdekk. For bading følger det selvfølgelig med en utvendig rustfri badestige som får plass i fotbrønnen, eller i en de store stuerommene i forskipet. Det følger selvfølgelig med komplett putesett (SeaSit) for alle konfigurasjoner. Putene får plass i stuerom/lockerter i forskipet.
Dieselforbruk er alltid et tema når man snakker båt. På marsjfart i 17,5 knop med en ombord er forbruket ca 8,5 liter i timen. Gjennomsnittlig forbruk pr nautisk mil er ca 0,65 ltr. På kosefart (3,5 - 4,0 kn) er forbruket knapt målbart. Båten ligger nå i opplag i Sandefjord, og kan selvfølgelig vises der (på land).
Ta kontakt for en hyggelig båtprat og visning.
Båten er planlagt sjøsatt i slutten av Mai og seiles da til Oslo hvor den har hjemmehavn.
Båten kan overtas som den står, uten klargjøring (Polering, stoffing, anoder, olje og filtre på både motor og gear, eller ferdig sjøsatt og prøvekjørt).
Pris: Ferdig sjøsatt og prøvekjørt 450.000,-. Overtagelse på henger i Sandefjord 425.000,-

Da denne båten ble bestilt ble det krysset av på ALT, bortsett fra baugpropell. Denne båten er den Solvik'en med mest utstyr montert, produsert til dato.
- RITCHIE Powedamp Plus, kompensert, stort kompass, ekstrem kvalitet.
- Raymarine Autopilot ACU-100 og EV-1 (2023)
- Raymarine Autopilot remote S100 (2012)
- Raymarine E165 16,5" kartplotter (2020), med ekstern antenne
- Raymarine VHF 240 (2012)
- Raymarine AIS AIS700 (2024) med ekstern antenne
- Raymarine ng nettverk knytter alle komponentene sammen
- Raymarine NG—>NMEA 0183 konverter for data til VHF
- Volvo triducer med interface til Raymarine for dybde, fart og vanntemperatur, samt motordata.
- Opplegg for ferskvannskjøring etter bruk, gjør konservering til en lek
- Fullt utstyrt med tauverk, 5kg rustfri dregg og blyline med 3m rustfri kjettingforløper
- 4 Regatta oppblåsbare redningsvester (10 år gamle, bør byttes)
- Fastmontert nødleider
- Båtshake
- Fullt putesett
- 2 flagg
- 4 fendere i egne rom innvendig i cockpit, samt tre kulefendere.
- Victron batterimonitor (2023)
- 50Ah Optima startbatteri (2023)
- 100Ah Li-Ion Scanbatt forbuksbatteri (2023)
- Victron skillerele (2023) for forbruk og startbatteri. Sørger for at startbatteriet ikke tappes når man har lengre perioder med bruk av kjøleboks etc.
- 100ltr dieseltank (75 netto brukbart)
- Racor 500MAM dieselfilter/vannutskiller 10mikron/227 liter/h (overdimensjonert)
- 1000W og 500W invertere for å drive toastgrill/pølsegrill/vannkoker. Den minste inverteren har også USB A ladeport.
- Kjøleboks for isbiter.
- PolyPlanar (2012) stereoanlegg m/vanntette høyttalere
- Båten er delt i 2 vanntette seksjoner med hver sin lensepumpe, forre seksjon har lenseautomatikk (Whale), aktre seksjon har manuelt styrt, elektrisk lensepumpe.
- Brenderup 2000 spesialbygget boggihenger med brems for denne båten (2012)