Lotus Exige

Meget pen Exige Cup i fargen British Racing Green. Dett er bil #64 av Exige Cup. Både Exige og Exige Cup ble bygget samme sted, på Lotus-fabrikken Hethel, forskjellene når de to bilene forlot fabrikken var minimale. Etter at bilen ble ferdigprodusert (som en standard Exige), gikk turen videre til racingdivisjonen Lotus Sport hvor bilen ble modifisert med følgende endringer:

* Sekspunkts FIA helbur
* Sportsseter
* Firepunktsbelter
* Elektrisk styrt brannslukkingssystem
* Hovedstrømsbryter på innsiden og utsiden
* Oil sump monitoring system
* Justerbart stabilisatorstag foran
* Toveis justerbare Öhlinsdempere
* Limited slip differensial
* Forsterket clutch
* Lotus Sport produksjonsplate

Ombygging fra Exige til Exige Cup tar normalt 3 uker og nyprisen på Exige Cup var ca NOK 80.000,- dyrere enn standard Exige. Dette er drømmebilen for alle som liker å kjøre på bane.

Etter ankomst til Norge i 2008 ble bilen sendt til Tyskland for å få montert kompressor-kit fra den anerkjente Lotus-tuneren Komo-tech. Prisen på dette er kr NOK 90.000,- ferdig montert. Kit'et gir en effektøkning på ca 70hk, slik at bilen yter pr i dag ca 260hk/250Nm. Link til kompressor kit:
http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-111R/SC/Powerphases-Elise-111R/Exige-MK2/111R-Phase-5-Turbodrive-Power-increase-around-70hp::404.html

Bilen har i tillegg fått montert ny girkasse (juni 2009) og ettermontert girkassekjøling hos Red Motorsport i Tyskland, slik at du ikke får problemer med varmegang. Kamtidene er justert slik at man har fullt moment allerede på 4200rpm og ikke 6500rpm som originalt. Dette gjør bilen både mer lettkjørt og brukervennlig. Bilen er likefullt en hysterisk kjøremaskin! Med egenvekt på rundt 850 kg gjør bilen 0-100 på ca 4 sekunder og 402m tar drøyt 12 sekunder.

Bilen er EU godkjent frem til april 2014.
Nye bremseklosser er nylig montert.
Dekk er av typen Yokohama Advan og er mye igjen
Oljeskift med filter utført sist i uke 24, 2012 og jevnlig skiftet før dette

Alltid lagret innendørs og ikke kjørt i regnvær.