Tesla Model S

Denne bilen er eid av voksen Tesla entusiast med store/voksne barn. 1 eier og meget pen og velholdt. Her ble alle «pakker» kjøpt i 2017 og alle aktuelle pakker som har kommet i ettertid har blitt ettermontert. AP3 hardware, MCU2 og CCS-lading. Kommer tilbake med mer ang. dette.
I tillegg til at denne bilen er topp utstyrt er det ettermontert betydelig med ekstrautstyr.
Bilen har ettermontert lydanlegg som SPILLER «FLETTA AV» Tesla sitt toppanlegg (ultrahifi) Anlegget består av ettermonterte Alpine høytalere i dører foran og diskanthøyttalere i a-stolpe. I trunken er det en plasstøpt sub-kasse i glassfiber med en 10" Alpine subwoofer. Ekstra forsterker med tilbehør hører med. Alle dører og trunk er også etterisolert. Anlegget er profesjonelt montert hos Bilradiospesialisten i Bergen. Betalte 30 000,- for dette gildet.
BØR HØRES.
Det er ettermontert 2 kanals dashcam (foran og bak) fra thinkware. Dette kommer i tillegg til bilens originale kamera.
Det er ettermontert 12V uttak i trunk. Dette gir mulighet for 24/7 drift av kjøleboks… Meget praktisk om sommeren.
Det er montert karbon spoiler noe jeg mener en model s må ha for å ta seg ekstra bra ut.
Det medfører komplett Tesla gummimattesett (foran bak og trunk) i tillegg til sommermatter i tøy.
Eksteriør: Eier er godt over gjennomsnittlig interessert i bilpleie og bilen fremstår som godt over gjennomsnittlig pen. Generelt meget pen i lakken. Relativ få steinsprut og en liten skrape under støtfanger venstre side foran. Små (for de fleste usynlige) riper har vært fortløpende «korrigert» Bilen har ALDRI vært vasket i maskin (verken børste eller børsteløs) og har jevnlig blitt behandlet med noe av de mest eksklusive bilpleieprodukter som er på markedet. Bilen har stått i garasje både hjemme og i jobbsituasjon.
Både vinter og sommerfelger er som nær nye tilstandsmessig og dekk (premiumdekk) er meget gode.
Interiørmessig er også bilen meget pen tatt alder og kjørelengde. Spiseforbud, behandlet med eksklusive produkter og seter jevnlig renset. Flekkfrie seter
Bilen er regelmessig vedlikeholdt og oppståtte feil er tatt fortløpende. Det vil medfølge liste på alt av reparasjoner som er gjort med bilen. 
Bilen har fortrinnsvis vært ladet på 1 fas 32 A i egen garasje til max 80%. Superlading har stort sett kun vært brukt de gangene bilen har fått være med på sommerferie til sør-Frankrike. 
Bilen leveres nypolert utvendig og renset/vasket innvendig. 
Nå i forkant av salget valgte jeg å ta en NAF salgstest. NAF er svært pirkete ( litt slik som eier) og det har derfor blitt lagt ut omlag (dokumentert) 48000,- nå helt nylig for å få GODKJENT SALGSRAPPORT. I tillegg har det blitt kosmetisk fiks som jeg vil påstå at hos de fleste andre hadde blitt oversett utelatt i forkant av et salg . Påkostningene/vedlikeholdet dreier seg om opphengsdetaljer både foran og bak, bremsedetaljer og nye lykter men også mer kosmetiske oppgraderinger/reperasjoner.
Bilen har også hatt en tilstandsrapport uten merknader hos Tesla juni 2023.
Ellers er det ekstra relevant å trekke frem at alt av bremser foran/bak er skiftet samt alle luftfjæringer.


Som selger følger jeg naturligvis med på hva som ligger til salgs av tilsvarende biler. Det som slår meg er hvor ulik mengde informasjon som fremlegges om bilene og hvor lett det er å bli «lurt» for dem som ikke er Tesla «ekspert» Særlig i perioden 2016-2018 skjedde du en stor utvikling med model S både interiør, eksteriør og ikke minst teknisk. 
Prøver meg derfor på en liten kjøpsguide.
Det mest åpenbare er selvsagt pre-facelift og facelift. Pre-facelift har den sorte nosecone i fronten. De kom STORE oppgraderinger på faceliftmodellen.
En annen åpenbar forskjell er batteristørrelse. Det dreier seg stort sett om 75D, 90D eller 100D i denne perioden. Finnes også 75 på markedet som da har bakhjulstrekk. D står for 4-hjulstrekk (og det er den du vil ha) og tallene 75/90/100 står for batteristørrelse. Foruten kjørelengdeforskjell er det verd å merke seg at 75 batteriene er 350 V mens 90 og 100 er 400V. Dette gir en høyere ladehastighet på supercharger på 90 og 100 batteriene enn 75 batteriene. Det rapporteres at Tesla har strupt ladehastighetene på 75 batteriene til manges frustrasjon. Ellers så skiller man seg litt ut med en 90 eller 100 i vrimmelen av 75 biler på markedet.
Min bil er en 90D. Den lader på sitt meste 145kwt på supercharger der teoretisk max er 150kwt. 
Autopilot. I perioden er det stort sett biler med AP2 eller AP2,5. En viktig forskjell her er at man med AP 2 ikke får fungerende sentrymode dvs Tesla sitt overvåkingssystem der det filmes fra bilens kamera og man kan se videoer i etterkant. Ellers så har AP2/AP2,5 begrensninger i forhold til nåværende og fremtidige selvkjøringsfunksjoner. Finner du en bil med AP1 skal du vite at det er bygger på en eldre teknologi som ikke blir oppdatert eller videreført av Tesla. 
Min bil har AP3 hardware som kom enda seinere og er en ytterligere forbedring av AP2,5. Dette ble oppgradert fordi jeg har FSD (full self driving pakken) og en oppgradering av hardware var nødvendig for å kunne utnytte dagens og fremtidens selvkjøringsegenskaper.




Hvis vi går videre til softwaren til autopilot er det også viktig å kjenne til hva man får. Man har basis, utvidet og full selvkjøring. Ved basis er det svært begrenset med funksjonaliteter, mange biler som selges har utvidet/enhanced autopilot mens VELDIG få har full selvkjøringspakken. Det skiller 30 000,- fra basis til utvidet og ytterligere 30 000,- for full selvkjøring pakken (FSD)
Min bil har full selvkjøringspakken/FSD.
Så over til MCU (multimediacomputer) MCU-en er kort sagt skjermen og tilhørende elektronikk. Biler med MCU1 fikk problemer grunnet lavt minne. Tesla løste det med å skifte en minnebrikke. Det ble ikke en optimal løsning. Alternativet var å skifte til MCU2. Dette var/er en kostnad på ca 15 000,- og man får/fikk ny hovedskjerm og det lille skjermen foran rattet… MCU2 er helt uten noen som helst tvil noe helt annet enn MCU1. Dette både i forhold til ytelse men ikke minst innholdsmessig. Man får tilgang til alle streamingappene som for.eks. Netflix, kan se nett-tv, karaoke, spill og mye myyyye mer. Grafikken på lille skjermen er bedre også. 
Jeg har oppgradert til MCU2 på min bil.
Interiør. Det var et skifte i seter rundt denne tiden. Fram til og med 2016 hadde model s nextgen/gen3 seter. Fra en gang ut i 2017 kom premium seats/gen 4. Justerbar nakkestøtte var en av forbedringene på gen 4. 
Min bil har premium/gen 4 seter….
OBS: Det kan også være aktuelt å nevne at man blir «bløffet» i endel/fleste annonser der det hevdes at bilen har skinnseter. Er den fra 2017- har den nok ikke det da Tesla sluttet med ekte skinn på sine seter. Tesla kaller det «vegansk skinn» men er vel på godt norsk det vi i alle år har kalt «skai».
En liten «funfact» er at Tesla ikke har noe krav om servicer for å opprettholde garanti. Verdien av å garantere for at bilfabrikantenes serviceanbefalinger er utført har derfor ingen verdi for kjøper og nær bløff hvis det kun er det som hevdes i forhold til bilens vedlikehold.
Jeg velger å legge fram liste og MASSE kvitteringer på alt arbeid utført på bilen min. 
En del annonser reklamerer med at bilen har CCS. Det er viktig. Da er bilen istand til/oppgradert til å bruke den nye ladestandarden. Ikke ccs så er du i praksis utelukket fra Teslas fantastiske ladeverk.
Siste kjøpstips fra meg er å sjekke hovedlyktene og ledstripen/øyelokket. Stor svakhet og svært mange har enten slukket eller er svak/gul stripe som er stadiet før det slukker. Jeg klarer ikke selge med dette og har derfor helt nylig fått montert nye lykter….


Nypris på denne bilen inkludert vinterhjul og stor oppgradering på lyd var ca 950 000,-
Oppsummert
- Alle oppgraderinger
- Mye ekstra
- Svært pent holdt
- Dokumentert vedlikehold
- NAF SALGSTEST! Med tilhørende påkostninger.


Det er gjenstående fabrikkgaranti på motor og batteri fram til september 2025.
Noen videoer av bilen:


https://youtu.be/jtBd_vqHuwg?si=ooYFssjSsQNJqWRi


https://youtu.be/mPD4t6rn5go?si=9BkMnLQRsc8G7Q1q


https://youtube.com/shorts/bhAXgHw9wH4?si=OsaOGt4EpiAX1cU9


Forbehold om feil å annonsen
Bilen selges som den står ved besiktigelse.
Ta gjerne kontakt ved spørsmål…