NB 870 Ardea

17. August:

Bud mottatt og salg pågår frem til kommende lørdag, selges høystbydende over 950.000. Dersom budgiver er fornøyd med båten og ingen andre har meldt sin interesse blir den levert lørdag 23. august.


Vi har blitt angrepet av 3 fot syken og dermed er vår flotte NB 870 for salg, en av de sist produserte og med den moderne Volvo D4-260 ombord! Ihht HIN-koder er det modellår 2013, produsert høsten 2012. Etter samsvarserklæring er den levert og tatt i bruk feb 2013.

Siden vi ikke hadde planer om båtbytte har vi i 24/25 fått gjort oppgraderinger og forebyggende arbeid til ca 70.000,- for bekymringsløs videre bruk:
1. I 2024 ble det kjøpt ny grå kalesje selv om den andre kalesjen (blå) er fult brukbar.
2. I 2025 gjorde vi også forebyggende stor service på motor til nesten 40.000,-, også det bare forebyggende, uten symptomer.

Båten:
NB 870 Ardea er en solid vestlansbåt som er lagd for ett langt liv på havet. For de som ikke kjenner båten så har båten aksling og lave driftskostnader med enkelt vedlikehold.
Den er kjent for svært gode sjøegenskaper og NB båtene holder seg fine år ut og inn med minimalt med slitasje. Dermed holde de også verdien veldig bra! Alt ligger til rette for ett trygt kjøpt!
Det store akterdekket gjør dette til en perfekt kombinertbåt. Om vinteren tar vi bort den avtagbare salongen og setter på vinterkalesjen. Da har vi ett enormt akterdekket for fiske, samtidig som en står lunt og godt!
Om sommeren fungerer akterdekket som ett ekstra rom ombord med den komfortabele salongen og varme under kalesjen (vender på dieselvarmeren). Akterdekket rommer lett 8 stk med 2 løse stoler.

Isolert:
Båten er isolert og vi bruker båten til overnatting også om vinteren, det er ingen problem med en isolert båt av dette kalibret.

Blant de nyeste NB båtene:
Mange drømmer om en Viknes, vi også, men en NB med sin byggkvalitet, romslighet og ikke minst overlegne sjøegenskaper kan være ett vel så fornuftige valg. Vi går derfor på en ny NB, litt større bare!

Det er nå 12 år siden fabrikken på Herdla ble lagt ned og dette er en av de siste produserte (produsert høsten 2012, tatt i bruk 2/2013). Dette er derfor en god mulighet til å få en av de nyeste 870ene!

Motor og fart:
Nesten alle disse båtene har 222/295 hk Yanmar, men i denne står det en mer moderne Volvo Penta D4-260 med commonrail teknologi. Dette gjør at motoren tåler å gå med lav belastning over lengre tid uten å "sote ned". Her er det ingen synlig røyk selv ved kaldstart om vinteren.
Båten går 24,5-25 knop når den er lett lastet etter vårpussen og får da 3.550 o/min (se video). Vi bruker mye 2800-2900 o/min og får da mellom 17-18 knop, men kan kjøres opptil 3200 omin og da gå mellom 20-22 knop.
Forbruket er maksimalt 53 liter på 25 knop så litt over 2 liter pr mil. På marsjfart ca 2 liter lett båt og noe mer ferielastet. Når vi kjøpte båten prøvde vi først 2 stk med 295 hk Yanmar, dette er en flott motor som går fint på tomgang pga 6 cyl, men vi fikk ikke mer fart på disse enn vår.
Det er verd å merke seg at Volvoen ikke har registrerreim som er en krevende affære å få byttet på den store Yanmaren så vi er fornøyd med valget av Volvo.
Den går rolig, godt hjulpet av god lydisolering med egen kasse og elektroniske hendler som ikke fører med seg støy fra kabler opp i salongen.
Motoren har akkurat rundet 1300 timer. Den har blitt fulgt opp godt over gjennomsnittet i vårt eie (vi kjøpte den i 2020 med 780 timer på telleren).
Vi har selvsagt gjort årlig service. Utover vanlig service tok vi i 2022 omfattende service med bytte av alle filtre, kjølveske, reimer, samt sjekk av oppretting hos Valevåg Båtservice. I år tok vi samme sted forebyggende rens av kjølesystem med demontering av varmeveksler og oljekjøler. Dette er slik verkstedene gjør det, ikke bare systemrens der en ikke får sett tilstand på disse kostbare og viktige komponentene. Det ble da byttet 2 stk endelokk som er en kjent plass det tærer på D4/D6. Bare disse kostet 14.000. Ett annet forebyggende tiltak var at vi sendte inn injektorer for sjekk til Lønsethagen i Molde, disse ble funnet 100% i orden. Merk at vi ikke har opplevd mer en normale 85 grader på motor eller noen andre indikasjoner på noe feil, dette gjorde jeg bare som en forsikring, før jeg hadde tanker om båtbytte. Totalt kostet servicen i år 39.300,-

Godt utstyrt: Båten har det meste av utstyr som forventes på en slik båt (se utstyrsliste).

Godt vedlikeholdt: Båten er godt tatt vare på med årlig bytte av filtre, olje og sink (servicebok). Noen av servicene er gjort av oss og forrige eier, de større tingene er gjort på verksted, men dette er en enkel båt å vedlikeholde selv. Den har vært på land for full shine hvert år med stoffing, alle sinker samt polering. Det har i vårt eie alltid stått på lufttørker ombord så her er dynene like tørre og fine som hjemme!

Oppgraderinger: I vårt eie så har vi byttet forbruksbatteriene til 3 stk 115 ah, ny Defa lader med galvanisk skille. I 2021 skiftet vi de bunnventilene som hadde irr, vi monterte True design komposittventil med forsterker som bunnventil til septikk. Ny kalesje er nevnt, vi har også montert

SmartBoatOne. Slik har en full kontroll via app på mobilen. Den viser blant annet posisjon, temp, evt vanninntrenging, spenning på forbruk og startbatteri. Vi fikk redusert forsikringspremie fordi denne vil varsle med engang båten flytter seg eller om enheten blir demontert av tyver. SmartBoatOne er standard i nye Viknes/Skilsø båter og en veldig bra funksjon er G sensoren som vil registrere bevegelser i båten, du kan sette opp SMS varsel til pårørende som vil få varsel om du går på grunn, du kan også se om båten blir utsatt bølger når den ligger fortøyd! Radar ble ødelagt så det er kjøpt inn helt ny radar som pt ikke er montert. Ta gjerne kontakt for en uformell båtprat! Vi ferierer pr tiden i båten, ligger nå i Bergen og kan vises/prøves på kort varsel!

Elektronikk:

• Garmin Radar HD+ (helt ny, ikke montert)
• Garmin 4010 Kartplotter * Garmin Ekkoloddmodul
• Garmin VHF med posisjonsdata fra plotter
• Steroanlegg - høyttaler ute og inn, handsfree
• TV med digital Tv mottaker
• Solcellpanel 150 watt, Victron inverter
• Smartboat - overvåkning av båt vis app med vann/bevegelse/spenning og temp overvåkning! Noe alle bør ha, nye Viknes leveres nå standard med dette systemet...

Varme:

• Dieselvarmer med uttak inne og ut (vender)
• Defroster, varme på vindu og salong/forpigg Utendørs:
• Stor badeplattform med snapdaviter
• Mercury 6 hk motor, slitt (elder enn moderfartøyet)
• Ankervinsj med fjernkontroll
• Original salong på akterdekk med puter, bord og 2 stoler
• Redningsflåte - 2018, ikke resertifiser
• Sjøvannspumpe med spyling på akterdekk (koblingen slipper lett)
• Defa Landstrømsanlegg
• Defa 12 A lader galvanisk skille - ny 2021
• 3 stk 115 ah Sønnak forbruksbatteri - nye 2022
• 1 stk redtop startbatteri- 2024
• Skilletrafo - 2022
• Noen nye bunnventiler 2021 - kompositt på septikk
• Baugpropell Sleipner SE60 - styring ute og inne
• 3 stk vindusvisker med spyling
• Elektrisk justerbar lyskaster
• Stort lagerrom med lys
• Solskjerming frontruter og første siderute

Motor:

• Volvo Penta D4-260 - gått 1300 timer
• Ser ut som nesten ny - jevnlig service (service bok)
• Storservice 2022/2025 - skiftet alt av filter, oljer, kjølevann, oppretting, impeller, reimer, rens av kjøler og sjekk av injektorer
• Elektroniske hender ute og inne (ny type)
• Maks turtall etter vårpus 3550 o/min - 24,5-25 knop
• Vårt marsturtall: 2800-2900: 17-19 knop
• Maks marsjfart: 3200: 20-22 knop
• Forbruk: 2,0-2,3 liter pr mil etter last
• Racor grovfilter - diesel med hurtig kobling Innvendig:
• Gass kokeapparat
• Forpigg med 2 stk 200 cm lange køyer
• Stikklugar med dobbeltkøye (overmadrass)
• Alle lys i båten er originale LED-lys, dimmer i salong
• Kjøleskap
• WC stor skål - elektrisk
• Takluke i forpigg
• Stor, skyvetakluke over førerposisjon
• Bord i salong med oppbevaring og justering av posisjon (ikke fast)
• Mulighet for utvidet seng i salong (1,5 størrelse)