Dodge Charger

Vurderer salg av min 1968 Dodge Charger.

Denne ble hentet fra USA i 2014, da var tilstanden et rullende karosseri med behov for full restaurering. Byggetid ca 4 år og 1000-1200 timer. Originalt er dette en 383 4BBL, 727TF, PB og PS. Sitter nå en nybygd trimmet 440 som er bremset 424hk/663Nm hos Anders Ringstad. GODKJENT.

Hjuloppheng er Ridetech Level 2 luftfjæring med nivåregulering på alle fire sider. 4-link bak og 2" dropspindler + Strong-Arms øvre bærearmer foran. GODKJENT.

Bremser er Wilwood rund baut, 6 stemplede foran og 4 stemplet bak, 13" skiver foran og 12" bak, Hydratech bremsekraftforsterker, Wilwood reservoir. GODKJENT.

Karosseri: Lakkert i Viper Snakeskin Green. Hengt opp i vogge og sandblåst/lakkert gulv i bilens farge. Kledd med Dynamat innvendig for veistøy. Skiftet ca 50% av paneler, inkl begge bakskjermer. Kun brukt AMD. Modifikasjoner er: ny torpedovegg (glatt), fjernet viskermotor og flyttet hele mekanismen inn i bilen (Specialty Power Windows), flyttet opp dørhåndtak, (håndbygde håndtak, C3 Corvette design og funksjon), utbygde hjulhus bak for å romme 325/25-20 dekk i laveste setting. Modifiserte hjulbuer foran for å få plass til 20". Ingenting av hjulhusmod er synlig fra utsiden. Støtfangere er kortet inn og flyttet nærmere kaross, rundbolter er fjernet for et smooth look. Motorledningsnett og register-slanger gjemt under forskjermene. US CarTools inner fender braces. Grillen er original, med nybygde lyktedører (har de originale liggende), BMW frontlykter med sort optikk (godkjent), originale restaurerte baklykter, nye sidemarkeringslys.

Interiør: nye dørsider, nye dørhåndtak og armlener, nytt taktrekk i Alcantara, custom-bygget midtkonsoll med innfelt spiller med touch screen og styrepanel for luft. Stoler er Recaro Speed, baksete er original ramme med oppsydd trekk. Custom dashbord med Autometer-instrumenter. Oppgitt i KM. Sender fra girkasse. Varmeapparat fra Vintage Air. Painless wiring 21-krets ledningsnett. Ratt fra Forever sharp. Setebelter er montert, men ikke godkjent. Bilen er godkjent uten belter.

Stereo: Hifonics ARX-3003 forsterker, Ground Zero 25X 10" basser, Focal PS165 frontsystem, Pioneer SPH-DA120 moddet til flat mount.

Basskasse og lufttank pluss kompressorer innebygget under hattehylle. Innredet bagasjerom. AGM batteri, flyttet til bagasjerom.

Hjul er spesialbestilte CCW Daytona DS500 8,5x20" og 12x20" med Continental 245/30-20 og 325/25-20. Disse er ikke godkjente. Det følger med 1,5 sett US Wheels stålhjul i 8x17" (4 stk godkjent til bilen, med 225 foran og 245 bak, samt to stk 9x17" med 275).

Motor og driv: 440 borret og balansert, rullekam og vipper, 440 Source alutopper, Edelbrock alu innsug, Holley 750 DP, Hedman shorty headers, 2,5" eksos begge sider. MSD tenning, boks gjemt bak forskjerm. 727 Torqueflite med ny bunnpanne, standard mellomaksel med nye kryss, 8-3/4 aksel, Moser 489 hus med Detroit TruTrac diffbrems, 3:73 utv. Moser 30 spline stikkaksler, Green bearings.

Alle overnevnte deler er NYE. I tillegg kommer alt i forstilling, alle gummilister og tetninger, bensintank med pickup, innvendige paneler, frontrute++ alt er nytt. Sideruter og bakrute er gamle, og derfor ikke like strøkne som frontruta.

Bilen har vunnet en del premier, og er i utgangspunktet bygget som en showbil, men er ypperlig å kjøre med også selvfølgelig. Recarostolene kan virke noe trange, men de passer godt til meg (normalbygd). Du flytter deg ikke i disse iallefall! De sitter på originale stolrammer, og er veldig enkle å bytte ut.

Bilen har vært omtalt i Amcar Magazine (Nr. 5/2020) samt en reportasje i Refuel.no

https://www.youtube.com/watch?v=-Cv3RHx6tMA

Selv om omtrent alt er nytt er det fortsatt en over 50år gammel bil, det gis ingen som helst garantier på bilen.

Kan evt byttes i riktig Pro Touring/pro street 57 Bel Air. Skambud besvares ikke. Prøvekjøring gjøres med meg som passasjer, og ved framlagt finansieringsbevis.