Ford Mustang

Meget pen og ekstremt påkostet 2011 Mustang GT selges da en ny drømmebil dukket opp. Dette er en pertentlig holdt bil med clean Carfax og kun én voksen eier i USA før meg.

Denne bilen er unikt utstyrt med bl.a. track pack (eller Brembo brake package som den riktignok het i 2011) og 3.73-utveksling med LSD. Med denne eksakte speccen var den i 2011 jevnrask med BMW M3 Competition Package rundt Willow Springs, m.a.o. på svingete(!) bane. Testsjåføren til Motor Trend uttalte at den hadde de beste kjøreegenskapene av alle Mustanger noensinne. Må ikke sammenlignes med standardutgaven! Se artikkel og video i lenkene nederst i annonsen.

Da bilen egentlig aldri skulle selges, har jeg investert tullete mye i oppgraderinger. Her er ingenting overlatt til tilfeldighetene - alt er gjort etter nøye research og av en grunn. Bilen er i mine øyne helt perfekt - den ser enormt bra ut, har ekstremt gode kjøreegnskaper, har en helt sinnsyk lyd ved fullt pådrag, og er samtidig komfortabel og pålitelig.

I understellet er den oppgradert med Eibach Sportline senkefjører (godkjent i vognkort) og dempere fra Koni. Hardheten til demperne justerer du enkelt på toppen av dempertårnene dersom du ønsker et mykere eller stivere understell. Jeg har også oppgradert nedre bærearmer bak, i tillegg til "relocation" brackets for å unngå wheel hop, som er en typisk utfordring på disse bilene.

Utseendemessig er bilen oppgradert med side splitters og bakspoiler fra Roush, Mustang GTCS/Boss frontsplitter, OEM 13-14 mod. LED baklykter, LED markeringslys, 19" Velgen VMB5-felger (nylakkerte i 2026) og sotede sideruter (kan enkelt fjernes før salg). Bilen ble polert og coatet med Ultracoat hos Askøy Detailing Center i 2023 og rebehandlet i mai 2026. Nye dekk foran og bak i 2025 (Falken Azenis - fantastiske dekk).

Her er det også "full exhaust", dvs. alle eksoskomponenter fra motorblokken til bakfangeren er skiftet. Det starter med BBK Long tube headers, fortsetter med BBK X-pipe og race-katalysatorer, og avsluttes med Magnaflow Competition cat-back. Ettersom sistnevnte er godkjent i vognkortet, har lyden aldri skapt utfordringer ifm. EU-kontroll. Den er passe sivilisert ved rolig kjøring, men ved fullt pådrag høres det ut som om "gates of hell" åpner seg. Lydbildet er vanvittig rått og får svært mye komplimenter. For å optimalisere bilen for headers, har den blitt tunet av Palm Beach Dyno, som er markedsledende på Coyote-motoren. Den originale programvaren på disse bilene kan risikere "8th cylinder failure". Med oppgradert programvare unngår du denne risikoen.

Drivverksmessig fikk bilen ny clutch og svinghjul i september 2024. Originalclutchen er den største svakheten på 2011+ Mustang og er notorisk for å gi lockout i tredje gir. Her ble den skiftet av Røhne Selmer med et oppgradert og forsterket OEM-kit for å slippe dette. Den har i tillegg fått stålomspunnet clutchslange for å gi en bedre pedalfølelse. Prikken over i-en er giroverføringen. Her er det benyttet både Blowfish-bracket og Barton short shifter, som gir en helt rå kjøreopplevelse.

I interiøret er de originale komfortsetene byttet ut med OEM Shelby GT500 Recaroseter. Disse er vanskelige å få tak i og svindyre. Setetrekkene i baksetet ble samtidig skiftet til sort for å få samme farge på alt. Dørtrekkene kan enkelt byttes til sort om du ikke vil ha de røde detaljene. Om du heller vil ha komfortseter med elektrisk justering, kan bilen leveres med originalt interiør (se bilder). Det originale røde skinnrattet er byttet ut med OEM alcantararatt fra Shelby GT500.

Jeg har skiftet olje på bilen én gang per sesong, og kun benyttet det beste (Amsoil olje og K&N/Motorcraft filter). Det står også K&N luftfilter på den. Øvrig vedlikehold er fulgt opp fortløpende og bilen er kun håndvasket.

Som du sikkert skjønner, er stort sett alt gjort her. Både preventive forbedringer for å unngå svakhetene på disse bilene, i tillegg til de rette oppgraderingene både i interiør, eksteriør, eksos og understell. Her er det ikke spart på noe.

Prøvekjøring er kun aktuelt ved seriøs interesse og vil foregå med undertegnede bak rattet. Dersom du har spørsmål eller vil komme og se på bilen, så RING meg på 40 24 52 95 for en hyggelig Mustangprat!

PS: Forsikring på denne koster kun 283 kr per mnd hos Amcar!

https://www.motortrend.com/cars/bmw/m3/2011/2011-2011-ford-mustang-gt-vs-2011-bmw-m3-comparison/
https://www.youtube.com/watch?v=uOwSPccbzl4


Foto: Jakobsen Media / Wallem Media