Kewet Buddy

08 Juni 2020:
Ny pris.
Etter en test-kjøring i nærmiljøet sto det 15% gjenværende kapasitet på displayet etter 15 km.


Har bestemt meg for å selge en av mine 6 Buddyer. Kjøpte den for å bygge om til Li-batteri, men har funnet ut at det ikke er tid til dette prosjektet.

Forrige eier fikk ikke liv i den, men det har jeg ordnet. Km-stand er ukjent, forrige eier har resatt Car-controller og husket ikke hvor langt den var gått.

Car-controller/motor/dc-dc converter/speedometer/utvendig lys/taklys/vindusvisker fungerer. Forrige eier har byttet til LED fjernlys/parklys/taklys.

Dieselvarmer-panel er demontert og jeg kjenner ikke status på varmeren - forrige eier husket ikke om den hadde vært prøvd da buddyen sluttet å virke. Det mangler 12v servicebatteri og lokk over sikringene.

Den har stått lagret på en låve det 1.5 året jeg har eid den. Før jeg satte den bort, ble glideboltene på caliperne smurt eller byttet, så bremsene henger ikke innpå. Bremseklosser bak venstre bør byttes i nær framtid, alle skivene trenger en runde med sandpapir. Prøvde den rundt kvartalet i ettermiddag, og den trekker til venstre. Trenger vask og stell.

Desverre bare ett sett nøkler og kun dekkene som står på (brukbart mønster).

Buddyen er uregistrert og jeg har bare kjørt den et par kilometer. Jeg kjenner derfor ikke til framdriftsbatteriets status og den selges derfor som et REPARASJONSOBJEKT.

Målte 74,4V på framdriftsbatteriet i ettermiddag (dvs 12.4V per batteripar). Siste lading var rundt juletider, så det indikerer at den bør kunne benyttes til kjøring i nærmiljøet med dette framdriftsbatteriet.


For de som ikke kjenner Buddy, så er dette en elektrisk 4-hjuls motorsykkel som er gratis i bom-ring, kan brukes i bussfil og har gratis parkering i mange byer. Du kan parkere 3 slike på tvers der det vanligvis parkerer 1 bil.

Den trives best opp til 60 km/h, har ett ratt, to pedaler og to knapper (nødblink og framover/bakover-velger) - og har plass til tre gode kompiser. Spesifikasjonen for bagasjerommet er "plass til 2 kasser bayer". Glassfiber karosseri og galvanisert ramme.

Kjøring på vinteren på sporet vei er for spesielt interesserte. Jeg pleier å hevde at det fine med buddy er at det er tørt og varmt i forsetet og er et knallbillig framkomstmiddel.
Du møtes alltid med et smil og ungene sier "sje den rare bila" - som er mye hyggeligere enn noen av de opplevelser du har når du kjører Tesla...

Min bruksbuddy koster 5 kroner per dag i forsikring og under 2 kroner i strøm på mila.

Som du skjønner så er dette en farkost som ikke er helt "mainstream", men er knallenkel å skru på og meget billig i drift. Meget morsomt prosjekt for å lære ungdommen å skru. Mye teknisk info og hjelp å få på elbilforum.no, lave priser på skruing hos verksted.

Det er bare litt over 200 slike igjen nå, selger den til noen som vil bidra med å holde liv i norsk kulturhistorie.

Jeg drar jevnlig Trondheim -Kyrksæterøra - Aure og den kan leveres på den strekningen.

Send melding på Finn hvis du er interessert.