Oppgradert og påkostet familiebåt.

Båten er et selvbygg. Båten skal være bygd av en som heter Per Brevik i trondheim. Det skal være bygd 4 slike båter ble jeg fortalt av forrige eier. to stk med aktercabin og 2 stk uten. Båten er bygd i sandwich materiale og fremstår som meget solid. jeg har selv vært ute i dårlig vær og det har ikke vært noe tvil om at båten tåler det. siden det er sandwich skrog betyr det at den er full solert både over og under vann. Selv kalde vinterdager trengs ikke stort varme for å ha det behagelig. Det er en 3kw gassvarmer i cabinen og en 5 kw kina varmer. det er en demontert 10kw defroster som følger med. Akterkabin er gjort om til 2 lugarer , en med køyesenger hvor av en seng er godt over 2 meter om du har med noen høyreiste på tur og den andre cabinen med en 1,5 seng og en barne seng øverst. forran er master cabin med dobbelt seng og det er mulig å gjøre om dinett til dobbelt seng. Da har man totalt 8 sengeplasser. Motoren ble byttet i 2009 av forrige eier. en motor ble kjøpt fra Finnland hvor den har stått på lager som reservemotor for er firma. Motoren var ikke brukt før installasjonen. Motoren har pr i dag ca 1200 t. Nystoffet klarer båten ca 20 knop. før jeg satte inn lydpotte klarte den faktisk 22-23 knop. men båten fikk fort klengenavnet Ferga.. I dag er lyden mere behagelig. Vanlig cruising pleier jeg stort sett å ligge på 7-8 knop og grei transit fart er 12-14 knop. I 2016 ble det kjøp kalesje til akterdekket. her er det plass til mange og er det dårlig vær er det bare å kneppe igjen. Akterdekket har ikke tepper og er selvlensende så her kan du også lande noen fine fisk uten å være bekymret for å grise til. Båten ble kraftig oppgradert i 2017 med nye thrustere forran og bak. begge med fjernkontroll. 4 stk 180Amp batterier til forbruk. 1 batteri 180 amp på hver thruster og 2 til start (24v). Det ble også installert kartplotter fra Raymarine inne og oppe på flybridge. Begge fra eS serien. Ny Autopilot Evo serien installert med fjernkontroll. 2 stk solcellepaneler på 80W og ny regulator installert. Ny kjøle kompressor ble også installert. kjøleboks er ca 160 liter. Ny tømme pumpe til septikk installert i 2016. i 2018 ble det installert 2 stk nye vinduer i salong som kan åpnes. Disse ble bestilt og laget på mål. Ny Quantum radar ble montert. Batteri monitor med bluetooth montert. Ny joistick fra raymarine på flybrygge. Det er da 2 måter å styre fra flybryggen. En gammel 24v hyd pumpe og solenoid ventil på gammel stikke og den nye stikka. Det er 12v på forbruk og 24V på motor. separate dynamoer for dette. 2 stk 180m amp serie koblet til 24V til start batteri. Monterte også egen dynamo til thruster batterier. Båten er påkostet ca 250k kr. det er påbegynt opprydding i ledninger og slikt men det er ikke ferdig. Alt fungerer så dette er kun kosmetisk. har også begynt å oppgradere motor instrumenter for å få disse inn på plotter. Lengden på båten er 12,1 meter derav 40 fot. båter å sammenligne med er Storebro som denne er bygd ut i fra. Storbro oppgir da 39 fot. en del av bildene er fra 2018. de siste bildene er fra i år når den ble satt på vannet (2 juni) Diesel tanker ca 700 liter Ferskvann ca 400 liter Septikk ca 200 liter.

dette er en stor familie båt. den er desverre ikke så pen lengre da jeg ligger bakpå med maling og pussing.
det er ikke skader på båten. maling og kjærlighet fikser det meste.
båten blir skrubbet og vasket i løpet av den neste uka. dette trengs etter vinter lagringen.
om jeg får tid så har jeg noe maling også.

båten blir desverre ikke brukt så mye lengre og ser derfor at det er best å kvitte seg med den
hadde fult oljskift i fjor. brukte båten bare 4 ganger.

Baug Thruster, Hekk Thruster begge med fjernkontroll(2017), Autopilot med fjernkontroll(2017), nye kartplottere oppe og nede Raymarine eS serie(2017), Ny Quantum radar(2018)Fjernstyrt lyskaster, kraftige led bars for manøvrering i mørket. trim flaps. Anker vinsj med fjernkontroll.
nye batterier til thrustere 2024.