Alpina B10

Alpina B10 4,6L V8 selges til fin pris grunnet overgang til annen bil.

Nostalgisk bil som er utrolig morsom å kjøre å går godt! V8eren passer denne bilen ypperlig. Bilen fremstår som fin for alderen. 

Bilen har fått nyrestaurerte felger med nye orginale låser å nye bakdekk. Ingen kantsår.

Bilen fikk service med oljeskift samt EU kontroll i juli 2023 uten bemerkninger.

Bilen er fin i lakken å fått lakkbeskyttelse i form av voks. 

Innvendig har bilen M5 innteriør å dørtrekk som øker utseende betydelig. Skinn er som forventet noe slitt på førersete da bilen begynner å bli gammel. 

Utstyr som bilen er levert med:

-Cruise kontroll 

-Ryggesensorer bak

-Telefon

-Tv

-Xenonlys (lyser veldig bra)

-El vinduer 

Bilde av utstyrsliste ligger ved i bilder

Under er bilen bra. Se bilder. 

Bra eksemplar av en kommende klassiker som vil øke bra i pris årene som kommer. 

Servicehefte å orginale bøker følger med. Se bilde.

Motor å gir fungerer veldig fint. 

montert nye coiler å plugger.

Bilen selges for veldig fordelaktig pris for kjøper grunnet litt som gjenstår for å få den helt strøken.

ting som gjenstår for å få den helt 100:

-Airbag lampe pga slepering i rattet pluss slitt ratt.

-To små bulker uten lakk skade i dør.

-noe rust dør. Bilder kan ordnes.

-pixelfeil i speedometer noen ganger.

Se tilsvarende biler på Finn.no så er dette en veldig fin pris.

Bilen selges slik den står med de feil å mangler som er.

bilen er nå tatt i bruk etter ett halvt år på vinterlagring.

Ta kontakt på 95337207. Bilen står på Jevnaker en time nord for Oslo. Ta kontakt for en hyggelig bilprat.

Bilen selges privat. Steingrimsen bil står kun for annonsen.

info fra Alpina:

ENGINE/GEARBOX

The B10 V8 is based on the BMW 540i, which has a 286 bhp, 4.4 litre V8 engine. As the BMW V8 engine has Nicasil (later Alusil) coated bores, the block can’t just be over-bored, a whole new block needs to be cast for Alpina by BMW with the displacement increased to 4.6 litre. Alpina have also made other changes to the engine such as a new crankshaft, more aggressive camshafts, hand-fettled ports, lighter higher-compression Mahle pistons and reprogrammed the Motronic system. The result is 340 bhp and 470 Nm of torque at 3800 rpm, 100 rpm lower than standard. From 1999 onwards the engine produces 347 bhp (probably more if you look at the much improved performance figures) and a torque of 480 Nm. The B10 V8 has a ZF 5-speed automatic gearbox with the steering wheel mounted Switch-Tronic system as standard.

SUSPENSION/BRAKES/WHEELS

The B10 V8 has twin-tube gas pressure shock absorbers at both front and rear. It also has new anti-roll bars. The brake discs are ventilated all around and have floating calipers. The Alpina alloys are 18″ with 235/40 tires at front and 265/35 at rear. Michelin tires of course. Optionally available were 19″ wheels.

INTERIOR/EXTERIOR

The interior changes are not many, the steering wheel is hand-stitched and the BMW´s sport seats are fitted with anthracite cloth with blue and green stripes. You can have the car with Alpina instruments which are blue with red needles and the speedo shows 320 km/h. Alpina also fits its own wood and sports seats. The exterior changes are limited to a new front spoiler, rear spoiler, the wheels and the exhaust pipes.

PERFORMANCE

Alpina claimed a 0-100 km/h time of 5,9 seconds and a top speed of over 275 km/h. For the touring they claimed 0-100 km/h in 6,2 seconds and a top speed of 268 km/h. In Auto Motor und Sport´s test the B10 accelerated from 0-100 km/h in 5,7 seconds, 0-160 km/h in 13,0 seconds and 0-200 km/h in 22,3 seconds. In Auto Motor und Sport´s test of the B10 V8 model year 99 against the new BMW M5 and BMW 540i, the B10 accelerated from 0-100 km/h in 5,4 seconds, only 0,2 seconds slower than the manual M5, 0-160 km/h in 12,5 seconds and 0-200 km/h in 20,6 seconds. The top speed was 279 km/h.